大家好呀！

隨著新冠疫情的好轉，全國各地開始逐漸復工復學。還是要堅持做好防護哦！受這次疫情影響，很多朋友的“飯碗”都岌岌可危，失業和待業人群持續走高。

小編在很早之前，就很關注空姐這個職業，在疫情爆發后，大量航班停飛，空姐的收入急劇下滑，在某書上看到很多空姐發表“歇菜”“裸辭”“副業”“職業思考”等文章。不少人開始思考自己職業的“反脆弱性”。

本期邀請到前南航空姐Helen分享她職業轉場的故事

?關于我

前南航空姐，在廣州總部飛行4年；88年老阿姨，兩歲女兒的媽，現在懷著二寶；北方人，算是遠嫁在廣州；離開南航已經6年了，仍然生活在廣州，現在在一家私企當行政文員。

我這里沒有雞湯，只是平凡的人生故事。

01

意料之中，計劃之外

讀書時，我是模特類藝術生。我們那個年代這個專業的女生最向往的三大職業：模特、空姐、演員（學霸隨意）。

當初對空姐這個職業很向往，但還是想上正規大學，畢竟航空類大學多數為專科。高考以河南省專業第三名的成績考進廣州華南農業大學服裝表演系。來到廣州后，一直接觸的都是模特和表演的學習，課余也做了很多相關的兼職，從大二開始生活費就不再需要家人支付了。生活充實了，“空姐夢”也被擱置了。

▲曾參加第七屆南方新絲路模特大賽與soler同臺

直到大四快畢業的時候，有一次去學院交文件，教務處的老師問我有沒有興趣面試南航，仿佛這個職業又被重新喚醒，想著那就去試試吧！

03

南方航空

我在廣州讀大學，很喜歡這個城市，想留在這里。南航總部就在廣州，自然是我不二的選擇。

11年5月我參加面試，同年的招聘分為：1.校招（針對對口專業的院校招聘，這里多數為我前面提到的專科）；2.亞運禮儀（針對2010年亞運禮儀小姐的特殊通道）；3.社招（面對社會非空乘專業人士）。

而我就屬于社招，當時面試地點選在大學城某學校內，印象中面試只有100多人，多數人跟我一樣都是馬上面臨就業的學生。面到最后一輪，考核的老師說讓大家換上南航的制服，等待南航領導來做終試。待領導入場后，剩下的人分為兩組進入考核房間，站成一排，領導會對有眼緣或者感興趣的人提問，印象深刻的就是一位領導在我回答完問題后，還問了句：“除了面試南航，你還面試了其他工作嗎？”，我說沒有。領導說：“那你可以不用再面試其他工作了”。

從初選的100多人，最后只錄取兩個人，我就是其中幸運的一位，非常開心！

錄取后我們接受了一個多月的高壓培訓，其中有機型知識、航空醫療（包括緊急救護）、水上救生、航空禮儀、危險品、應急處置等等，而這期間的住宿和培訓費都是自費，如果考核未通過，這些錢可是不能退的，為了自己的血汗錢也要拼了，那時仿佛回到了高考倒數100天。真是沒想到竟然要學習那么多的知識。

03

飛行4年，辭職“落地”

2014年，南航飛行4年后，我辭職了。

眾所周知，2014年算是世界航空史上比較黑暗的一年了。

1. 2014年3月8日凌晨，飛往北京的馬航MH370航班起飛后與地面失去聯系，機上共有227名乘客，12名機組人員，其中154名中國人。

2. 2014年7月17日晚，一架載有298人的馬來西亞航空公司波音777客機在烏克蘭境內靠近俄羅斯邊境墜毀。

3. 2014年7月23日下午17時43分，臺灣復興航空1架GE222班機從高雄小港機場飛往澎湖馬公機場，突然迫降重摔，機上共58人，包括54名乘客及4名機組員。

4. 2014年7月24日，一架由西班牙SwiftAir運營的阿爾及利亞航空MD83客機在起飛50分鐘之后失聯，目前已確認在尼日爾首都尼亞美墜毀。客機上有110名乘客，6名機組人員。

5. 2014年12月28日，印尼亞航1架飛往新加坡客機失聯，據稱飛機上共有162人。

那年我們執行航班也備受壓力，所謂的業內人士也無法解釋馬航370，而幾乎每天都有旅客一上飛機就問我們：“馬航找到沒？”“我們的飛機會平安嗎？”“我們的飛機會不會出事嗎？”“你們能保證我們平安到達目的地嗎？”

誰都擔心有那個“萬一”，我們也一樣。

當時26歲的我身心疲憊，也在經歷著自己的“厭飛”的時期。就是每當看到自己有航班，就莫名地煩躁，心情很差。既然這么煎熬，不如走出去吧！

在南航最后那半年，每次飛行都咨詢乘務長姐姐，聽聽她們的建議。她們多數告訴我，能飛到的地方也基本飛到了，趁著年輕還能出去就早點出去，過接地氣的生活。也有小部分的乘務長認為，這是一份還算體面又不會餓死的鐵飯碗，比高不足但比下有余，可以過著自給自足的小生活，出去了要重新開始新生活，很難的。

04

"落地”后第一份工作

“落地”后很放松，通過朋友介紹在一間香港老板開的私企擔任總裁辦助理一職，主要負責品牌公眾號的編輯和推廣、與合作方進行工作溝通、帶合作方參觀線下店鋪等等。

空姐的形象、職業素養、社交禮儀確實助力了我獲得這份工作。但困難還是很多的，比如電腦的操作非常生疏，打印機不會使用，這些都在同事幫助下很快就解決了。至今還困擾我的一大問題就是：我不會講粵語。那時作為助理，開會需要做會議記錄，我真的是完全聽不懂的粵語，雖然在廣州生活多年，但接觸的都是說普通話的人，這讓我非常郁悶。我試過錄音，但會議后我反復聽依然聽不懂，也不可能每次都讓別人幫忙聽。后來我開始瘋狂看TVB的電視劇，雖然沒有進步特別快，但也算是聽懂一些了。這里也要感謝我當時的領導，開會時她會把重要部分寫下來，然后拿給我，讓我結合自己的錄音再試著去做會議記錄，時間長了，慢慢地融入語言環境中，也就可以獨立完成了。

05

現在我怎么樣了？

后來其實有點后悔當初離開南航，辭職前已經通知我要考核乘務長了，因為那段時間的績效還不錯，也算是我們同期比較早能參加乘務長考核的，也是蠻遺憾的。

外面社會確實不是那么容易，能力不足，收入也會有限。但如果再飛下去，可能就那么度過整個工作生涯了，徹底與外界沒有了聯系，落下一身職業病，甚至什么時候能成家都是個大問題。遇到我老公后，他說如果我還是空姐，可能不會選擇我。如果我還在飛行，就沒有現在的我們了，有失有得吧。

后來2至3年之間，換了4家公司。第二份是皮鞋零售業，董事長秘書，線上銷售的大環境導致實體店備受打擊，在銷售日益下降的情況下變著法子給員工調崗、縮減工資，勸退了很多人，我也是其中之一。第三份金融業，操盤師，這個就比較坑了，參加培訓一個月后就要開戶操盤，自己投了錢，虧損，覺得是個騙局，趕緊抽身了。第四份建筑業，文員，太閑了，感覺在養老，半年又離開了。

感覺自己還是欠缺經驗和選工作時太草率。怕自己有空檔期沒有收入而亂入職，最后浪費的還是自己的人生。

我并不是不上進不再學習，也利用下班后的時間充實自己的生活，報名了人力資源管理師的培訓，學習了尤克里里，保證每周至少三次的健身，周末也會在家練毛筆字和畫畫，婚前也購置了屬于自己的房子忙著裝修和打理，算是沒有浪費時間吧。之后拍拖結婚生子，很多事情只能放棄了。自媒體和創業我都想過，也嘗試過，但效果不佳，也許是我沒有堅持做下去吧，或者沒有太勇敢的創業心，很多想法，但不敢實施。

現在在金融業（擔保公司）做行政文員，至今工作四年，確實在這里學到的東西比較多，雖然收入不多，但相對穩定。

我不是女強人的性格，但也并不是安于現狀的懶人。也許是思想比較傳統，我認為女人能把家庭維持好，能過得健康快樂，就很好了。今年的疫情讓多少家庭陷入悲痛，令人惋惜，那么珍惜現在所擁有的的一切，我們難道不就是很幸福的人嗎？現在32歲了，也有孩子，只要能把孩子健康養大就好，掙錢的事情就交給老公吧！哈哈哈

06

安全遠大于服務

在某書上發了空姐離職那篇文章后，也有不少年輕的孩子來咨詢我這個職業究竟值不值得去。我想說，如果有著藍天的夢想，有著環游世界的夢想，為什么不去嘗試下呢？至少不會留下遺憾，值得與不值得，都是人生的經歷而已，給自己來一段不同的體驗，有什么不好呢？喜歡可以繼續，不喜歡就離開，沒有人能左右你的。

這個職業并不是青春飯，只要你愿意飛，身體健康，可以一直做到退休。

不知道《中國機長》這個電影播出后，大家對這個行業是否有些改觀。乘務員不僅僅是端茶倒水，安全是遠遠大于服務的。

每位乘務員都希望得到大家的理解和肯定。

?網友“八卦”

Q1.? 空乘的收入如何？

我只能大概說一下我那個時期的收入（2011-2014）。

首先，空姐的收入主要是飛行小時費，實習期35/h，普通乘務員55/h，頭等艙乘務員65/h，兼職安全員65/h，乘務長85/h，我飛頭等艙時間比較長，所以一小時65元是肯定的，一個月飛行時間大概在110h左右。

其次是駐外的過夜費，雖然駐外的酒店我們不需要花錢，但酒店只免費供應早餐，此外的費用就要自理。公司會發過夜補貼，國內150元/晚，國外45美金/晚，兩天過一夜的航班算兩晚的過夜補貼，三天兩夜的航班為三晚的過夜補貼，以此類推。每個月會保證每個乘務員12天左右的駐外航班，那么過夜費也能得到將近3000元的收入。

然后就是基本工資，我們那時基本工資是1500，五險一金都不夠扣。南航購買的五險一金比例較高，據說住房公積金是國內各大航空相對比較高的。我飛行四年，第一年實習期不算，三年也取到差不多6萬的住房公積金。

所以每個人的收入都是看自己飛行的時間，而飛行的時間都是公司安排的，不過算下來每個月到手也有小1萬。

Q2.?飛行頻次是怎樣的呢？

飛行4天，休息36或48小時。不要覺得這就是一天半和兩天的休息時間，航空業的卡點可是相當精準，這也是每個乘務員都想吐槽的點之一。假設到第4天的最后一個航班，飛機輪子接觸地面的那一刻，就開始算我們休息了，而滑行、開艙門、送客都是算作休息時間！再加上坐上機組車回到家，差不多兩個小時了。而下一次執勤期的化妝、到公司開協作會、航前準備、迎客、延誤也都不算工作時間。只有飛機輪子離開地面的那一刻，才算工作小時，所以根本沒有休息滿一天半或者兩天。國內的駐外過夜航班，基本都是睡一覺繼續飛，很少能遇到可以在當地休息一天半天的“靚班”。

國際航班到達目的地的休息時間特殊一點，如果當地跟中國的時差小于6小時，基本休息36-48小時；大于6小時，就能休息48-60小時，甚至遇到航班交換季，可以趕上在當地休息3天的“靚班”，別說當地游了，再開車去別的國家都可以！

Q3. 做空乘的好處就是可以全世界去玩，是這樣嗎？

這個確實是做空乘的一大好處，很多女孩子也是因為這一點被吸引。

但其實也并不是可以全世界玩，只能說你所在的航空公司的航線所普及的地方，可以玩。國內三大航空（國航、南航、東航）算是航線較多的航空公司，而在總部就會比其它城市分公司的航線又多一些。你所能飛到的國家和城市，還需要要看你有哪些機型的執行飛行資格。

我當時只學習了空客系列（Airbus），窄體機的國際航班主要為東南亞，多數是當日來回的航班；寬體機主要為澳大利亞（墨爾本、悉尼、珀斯、布里斯本）、新西蘭（奧克蘭）、法國（巴黎）、荷蘭（阿姆斯特丹）、德國（法蘭克福）、俄羅斯（莫斯科）、英國（倫敦）、阿聯酋（迪拜），這是我辭職前能飛到的地方，除了這些國家和城市，如果當地停留時間充足，也會在機長或者資歷高的乘務長姐姐們的帶領下去到附近的其他國家或者城市游覽，感受不一樣的風俗文化，確實開闊眼界，對于我這種熱愛旅行的人，簡直不要太爽！

Q4.? 有沒有什么影響較大的職業病呢？

經常抬重物和低頭派發餐水對我造成比較嚴重的腰肌勞損和肩周炎，另外毫無規律的作息導致內分泌失調，爆痘，脫發，姨媽混亂都是常見的。當時內部有些同事猝死的事情（封鎖信息外界并不知道），讓我也為自己的健康擔憂。

Q5.? 是不是相貌姣好，身高夠，會點英文，就可以去當空乘？

簡單來說，是可以的。確實現在門檻越來越低，這三點也算是最基本的要求。

在此面試結束之后，過了一段時間通知考筆試，主要考核英文，電腦答題；通過之后再過一段時間通知民航專業體檢，航空體檢是非常嚴格的，能刷掉很多人。后期還有緊鑼密鼓的培訓和考核，不用功也是不會通過的。

Q6.? 貴圈很亂？

其實哪里都有好人和不那么好的人，何況這么龐大的公司陣容，這么多俊男美女的聚集地，是非多是自然的。我經歷過不同職場后，覺得乘務員還是很單純的，沒有很多勾心斗角，沒有覺得工資是隱私，飛行平安，駐外能玩好吃好，就很滿足了。

Q7.? 每次飛行，是否會感到擔心和焦慮？

其實飛行期間都比較忙，不太會有擔心和焦慮，僅是在出現一些突發情況的時候會比較緊張甚至害怕。

我飛行期間遇到過強氣流，客艙顛簸甚至到雙腳離地的程度，但我們也要保持冷靜，關注旅客情況。也有遇到飛機起飛后出現故障迅速下降的緊急時刻，做好防沖撞準備，一切等待機長下令，最后也都平安落地。

其實飛機的安全系數還是所有交通工具中安全系數較高的，也要對自己的職業給予信心和肯定。

Q8.? 有沒有被虛榮心綁架，“精致窮”的階段？

我是對奢侈品沒什么追求的人，可能很多人都不相信，我竟然沒有信用卡，去了法國香街也不覺得很吸引。我感興趣的是美景和不同的人文，更喜歡看世界不同風格的建筑并用相機記錄下來。

但不少女生確實過著月光的生活，愛美，喜歡打扮，愛買包包，因人而異吧。對當時的我來說，收入還算可以，活得還算精致，但不會到窮的地步。

Q9.? 做代購是不是一個很好的補充收入途徑？

公司是嚴謹“捎買帶”的，非常嚴格。我在機場購買物品，多數也是自用為主。可能有些空乘會少量地帶吧，如果大批量地購買，中國海關補稅會超過原價，公司抓到會受到處罰，這個風險是很大的。

Q10.? 大家普遍認為空乘就是“高級服務員”、“高空服務員”，你怎么看？

其實我們飛行的時候，都希望乘客能稱呼我們為“空乘”而不是“服務員”。雖然是服務行業，但這個行業也算是高危職業了。空乘上了飛機，不僅是要服務客人，更是要把客艙安全放在第一位。我們的航空知識需要學習一切特殊情況的緊急處置。比如滅火，我相信很多人并不會使用滅火器，尤其在緊急突發情況，沒有受過專業的訓練，不會有冷靜處理的心態。再比如海姆立克急救法，從新生兒到成人的急求方法都是不同的，生活中呼吸道被異物堵塞的情況并不少見，尤其是小孩經常吃東西被嗆到，有時候甚至情況緊急、威脅生命，這時候掌握這一急救技巧就非常關鍵了，我認為每個媽媽都應該學會這個急救法，以防萬一。而這些也僅僅是當時我們所學的技能的百分之一而已，如果僅僅只會端茶倒水和送餐，旅客在乘坐飛機時，出現危險狀況，難道能指望服務員？

小編結語

之所以選取Helen的故事，是因為看過很多空姐華麗轉身的故事，創業、自媒體、留學的“成功”案例。偶然讀到Helen的分享，被這個顯得尤為“平淡”的空姐辭職故事所吸引，也有同行說這是行業大多數人的情況。希望在這個特殊時期，給各位讀者帶來一些“真實”的人間。

Helen平時要上班也要照顧家庭，和小編的時間簡直是“完美錯開”。從初次聯系到整個溝通的過程，Helen都非常溫柔，言語之間有種細膩溫婉，也很樂意配合，令小編超級感動！！！由衷感激！！！

感謝閱讀！

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圖 | vivi

文 | vivi

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