G力覺醒的馬自達一直以來所追求的人馬一體駕駛體驗估計又快要升級了，從貴陽站比賽來分析，賽道上那臺昂克賽拉已經積累了足夠多的彎道數據了。

行內看門道，來感受下賽車場的氣氛吧。聽朋友說，貴陽這個賽場是G力覺醒的馬自達的福地，去年就是在這里，銳思車隊的鄧曉文斬獲了分站冠軍！都有網友說在這個福地拿獎得成習慣才行。這可不是迷信，更不是什么“迷之自信”，而是有著門道的。

門道就在于今年G力覺醒的馬自達推出了新的技術理念——創馳藍天車輛動態控制技術，其中首項成果就是GVC加速度矢量控制系統，也叫GVC系統。在這一技術理念的指導下，馬自達對于彎道有著更深刻的理解和過彎技巧研究。

而到底什么是GVC呢？官方的說法是一種以發動機扭矩控制來提高懸掛性能的顛覆性創新理念。簡單來說，GVC可以順暢銜接橫向&前后方的加速度控制車輛的加速度方向，GVC就像賽車手，它知道如何幫你過彎。比如說，開賽車過彎時，車手會先把速度減下來，轉向，轉進去之后再慢慢加速。有經驗的車手在剎車點的位置，即使踩了剎車入彎的時候會稍稍帶一點剎車，讓車的重心往前壓，增加摩擦力。有了GVC，就算駕駛者不是賽車手也可以輕松做到，順暢轉彎！

當然，有了GVC好處也不止這一點，還可以減少身體晃動而使同乘者更加的舒適，減少修正操作讓你在長時間開車時不易產生疲勞。

這回算是沒白來，看了比賽之后深深中了馬自達的毒，無法自拔了。以前總覺得車挺好看，就是下不了決心買，現在聽了GVC就有要買的沖動，看來骨子里我不光是個技術控，可能還有個要做賽車手的夢，哈哈。

一直在關注著G力覺醒的馬自達。很高興看到馬自達一直在追尋“人馬一體”的道路上不斷前行，對駕乘愉悅不斷追求。不論是SKYACTIV創馳藍天發動機技術還是現在的GVC技術，都是相輔相成的。所以，我相信不論在CTCC的賽場上，還是馬自達技術的未來，我都看好。

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