蘇式重坦放浪審美典范:紙面上的KV-4與KV-5坦克計(jì)劃

在軍事愛好者當(dāng)中,有一個(gè)長(zhǎng)盛不衰的話題:“如果戰(zhàn)爭(zhēng)持續(xù)到1946年,局面將會(huì)如何?”因?yàn)樵诙?zhàn)期間,為抵消盟軍的數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì),德軍一直在開發(fā)足以扭轉(zhuǎn)戰(zhàn)局的“秘密武器”——當(dāng)1945年德國(guó)戰(zhàn)敗前,這些項(xiàng)目大多都停留在紙面,但其中展現(xiàn)出的前瞻性思維,卻令今天的人們瞠目不已。

同樣,對(duì)蘇聯(lián)軍隊(duì),也存在一個(gè)類似的假設(shè):“假如蘇德在1942年開戰(zhàn),屆時(shí)會(huì)發(fā)生什么?”因?yàn)楫?dāng)1941年蘇德戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)時(shí),在蘇聯(lián)工程師們的繪圖板上,同樣體現(xiàn)著領(lǐng)先時(shí)代的壯志和野心:在列寧格勒,龐大的“蘇聯(lián)”級(jí)戰(zhàn)列艦正在建造;新戰(zhàn)斗機(jī)和攻擊機(jī)正在運(yùn)往部隊(duì)。同時(shí),工程師們還在開發(fā)兩種重型坦克,以便給臆想中的德國(guó)“超級(jí)坦克”以致命一擊。

這兩種坦克就是KV-4和KV-5,其故事始于1941年的3月11日,當(dāng)時(shí),蘇聯(lián)情報(bào)機(jī)構(gòu)宣稱,德國(guó)正在生產(chǎn)一種90噸的重型坦克,它安裝了105毫米主炮。上級(jí)對(duì)這份報(bào)告極為重視,命令開發(fā)一種與之匹敵的武器。

小心!德國(guó)坦克!!

作為戰(zhàn)前蘇聯(lián)最特殊的坦克項(xiàng)目,許多歷史學(xué)家認(rèn)為,KV-4和KV-5的誕生并不是基于現(xiàn)實(shí)需要,僅僅是出自對(duì)德國(guó)武裝力量的恐懼。因?yàn)槭聦?shí)上,當(dāng)時(shí)德軍的主力坦克仍然是三號(hào)和四號(hào),它們數(shù)量有限,且性能上遠(yuǎn)不及T-34和KV-1。不過(guò)需要指出,這種說(shuō)法只是部分反映了事實(shí):就在1940年6月,德方也完成了名為VK6501的坦克計(jì)劃,并一度將其命名為“七號(hào)坦克”。

■VK6501是德國(guó)亨舍爾公司在1939年1月啟動(dòng)的“重型突破坦克”計(jì)劃,全重65噸,正面裝甲厚度80毫米,其主炮配置有三種方案:75毫米24倍徑、75毫米40倍徑,或105毫米20倍徑。其中,由于炮彈過(guò)于沉重,105毫米炮方案很快放棄了,但其相關(guān)信息還是引起了蘇聯(lián)人的緊張。

在VK6501的早期計(jì)劃中,便有一種裝備105毫米主炮(盡管該火炮只有20倍徑)的方案。同時(shí),36噸的VK3601中型坦克方案也在1940年中期啟動(dòng),這個(gè)項(xiàng)目有一個(gè)我們熟悉的代號(hào),即六號(hào)坦克B型(它將被“虎王”坦克沿用)。上述事實(shí),最終和小道消息混雜在一起,被提交給了莫斯科,從這個(gè)角度,KV-4和KV-5的啟動(dòng)也可以算作情理中的決定。

一般認(rèn)為,KV-4超重型坦克項(xiàng)目始于1941年4月7日,當(dāng)時(shí),蘇聯(lián)人民委員會(huì)和蘇共中央簽署了第827-345ss號(hào)命令。而在兩周前,相關(guān)準(zhǔn)備工作便已經(jīng)在悄然展開。根據(jù)情報(bào),蘇聯(lián)紅軍炮兵總局得出結(jié)論,德國(guó)人的90噸坦克很有可能安裝了一門Flak 39型105毫米高射炮——而相關(guān)數(shù)據(jù)(1940年,蘇軍曾少量購(gòu)入該炮用于測(cè)試)表明,只有130毫米裝甲才能抵御它的中近距離射擊。

■德國(guó)Flak 39型105毫米高炮彩繪,該型高炮是在Flak 38型105毫米高炮之上改進(jìn)而來(lái),兩者共生產(chǎn)了超過(guò)2100門。戰(zhàn)爭(zhēng)期間該炮主要用于國(guó)土防空,極少用于反坦克,但就和88毫米高射炮一樣,其穿深和威力也不容小視。

為此,上級(jí)提出了如下技術(shù)要求:新坦克(KV-4)重量應(yīng)在70-72噸之間,車體正面和炮塔裝甲必須達(dá)到130毫米,而車體側(cè)面裝甲將達(dá)到120毫米,武器為三挺機(jī)槍和一門107毫米F-42(ZiS-6)型主炮,其中后者備彈70-80發(fā)。動(dòng)力則來(lái)自一部1200馬力發(fā)動(dòng)機(jī),它將令坦克將達(dá)到35千米的時(shí)速。

另外,在命令的附注中還提到:有關(guān)方面應(yīng)當(dāng)生產(chǎn)兩輛樣車,其中一輛安裝加長(zhǎng)身管的ZiS-5型76毫米坦克炮,而另一輛安裝107毫米炮;考慮到1200馬力發(fā)動(dòng)機(jī)尚處在研發(fā)階段,在開發(fā)初期,也可以用一臺(tái)850馬力的V-2SN發(fā)動(dòng)機(jī)充當(dāng)替代品。

■裝備長(zhǎng)管76炮的KV-1試驗(yàn)車,按照最初設(shè)想,KV-4也將生產(chǎn)一輛安裝該武器的試驗(yàn)車,這種坦克炮采用了76.2毫米高炮的炮管,穿深則較蘇軍最新的F-34型76毫米坦克炮提升顯著,然而,由于上級(jí)對(duì)更大口徑火炮的偏愛,該項(xiàng)目最終被放棄了。
■F-42(ZiS-6)型107毫米坦克炮的原型是戰(zhàn)前蘇聯(lián)生產(chǎn)的M1940型師屬火炮,該炮只造了139門,在戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)初期裝備于少數(shù)幾個(gè)反坦克炮旅。其發(fā)射的B-420型被帽穿甲彈可以在1000米外擊穿121毫米的垂直裝甲,因此成為KV-4的備選武器。

到1941年3月27日,“實(shí)驗(yàn)型重型坦克”的生產(chǎn)計(jì)劃已經(jīng)起草就緒。按照描述,兩輛坦克樣車將在1941年11月1日之前竣工,藍(lán)圖則需要由列寧格勒的“185基洛夫工廠”在7月17日之前交付,至于伊諾爾(Izhor)鋼廠將在10月1日前完成車體和炮塔,同時(shí),92工廠則需要在9月1日前提供一門長(zhǎng)身管的76.2毫米炮和一門107毫米炮。

與此同時(shí),相關(guān)方面用了10天來(lái)討論新坦克的動(dòng)力系統(tǒng)。當(dāng)時(shí)他們的選擇有兩個(gè)——V-2和M-40型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。其中,前者是二戰(zhàn)期間、蘇聯(lián)使用最廣的引擎之一,并大量安裝在T-34坦克上:而KV-4考慮采用的,正是其衍生型——850馬力的V-2SN。同時(shí)M-40也引起了設(shè)計(jì)師們興趣。這種航空柴油發(fā)動(dòng)機(jī)由“100基洛夫工廠”(和組裝KV-4的“185基洛夫工廠”不是同一家企業(yè))生產(chǎn),其原型的輸出功率超過(guò)了1000馬力,另外,還有一種功率達(dá)到1500馬力的、安裝了機(jī)械增壓器的衍生型號(hào)(M-40F)。同時(shí),有關(guān)人員甚至考慮了KV-4坦克的鐵路運(yùn)輸,因?yàn)槠渲亓砍^(guò)了70噸,他們向相關(guān)部門提出請(qǐng)求,試圖在1941年研發(fā)出一種載重超過(guò)100噸的新型鐵路平板車。

■KV-4項(xiàng)目中、擔(dān)任備選動(dòng)力系統(tǒng)的V-2SN引擎設(shè)計(jì)圖,該引擎脫胎于二戰(zhàn)期間,蘇聯(lián)主力坦克T-34上安裝的V-2柴油發(fā)動(dòng)機(jī),但安裝了增壓裝置。與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比,V-2柴油機(jī)有動(dòng)力強(qiáng)勁、不易起火等優(yōu)勢(shì)。
■KV-4考慮采用的另一種發(fā)動(dòng)機(jī)M-40,其干重為1150千克,這種發(fā)動(dòng)機(jī)由阿列克謝?喬姆斯基開發(fā),曾在戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)初期,裝備于蘇軍的遠(yuǎn)程轟炸機(jī),如Pe-8和Yer-2上。由于其強(qiáng)勁的功率,當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)的陸軍也考慮使用它來(lái)驅(qū)動(dòng)重型坦克。

祖國(guó)需要更強(qiáng)大的武器

就在上述工作開展之際,情況突然發(fā)生了變化。1941年4月7日,由于擔(dān)心醞釀中的KV-3重型坦克(用于取代KV-1),性能上不足以壓倒對(duì)手,上級(jí)對(duì)此要求迅速進(jìn)行調(diào)整。改進(jìn)后,KV-3的重量從50噸驟然躍升到了68噸,同樣計(jì)劃安裝一門107毫米炮,其裝甲也增加到了120毫米。于是,該坦克在技術(shù)指標(biāo)上,便和醞釀中的KV-4出現(xiàn)了重合。同時(shí),上級(jí)的擔(dān)心也直接影響到了KV-4的設(shè)計(jì),按照新要求,KV-4正面和炮塔裝甲必須增加到140-150毫米,側(cè)面則應(yīng)上升到125毫米。同時(shí),項(xiàng)目的截止日期也被大幅提前:現(xiàn)在,上級(jí)要求在6月15日前提交車輛的布局,并確定所有技術(shù)細(xì)節(jié),至于炮塔和車體則應(yīng)在1941年8月15日前完工。

■修改設(shè)計(jì)后的KV-3,這一項(xiàng)目又被稱為223工程,由著名的KV-1坦克演化而來(lái),其底盤較KV-1更長(zhǎng),最大裝甲厚度為120毫米,最大時(shí)速35千米。由于戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā),這一設(shè)計(jì)最終未能變成現(xiàn)實(shí)。

事實(shí)上,這次事件帶來(lái)的影響遠(yuǎn)不止于此。按照第827-345ss號(hào)命令,為更好地迎接德軍“重型坦克”的挑戰(zhàn),185基洛夫工廠將不再生產(chǎn)帶76毫米長(zhǎng)管主炮的KV-4,取而代之的是一種全新的坦克——KV-5,和臆想中的德國(guó)對(duì)手一樣,它的總重也將達(dá)到90噸,至于武器和引擎則和KV-4大體相似。

重量增加的部分主要來(lái)源于裝甲:其前裝甲的厚度將達(dá)到170毫米,側(cè)裝甲應(yīng)達(dá)到150毫米。同時(shí),相關(guān)方面還確定,KV-4和KV-5都應(yīng)配備6到8人的車組。

按照要求,KV-5的設(shè)計(jì)圖應(yīng)在7月15日前交付伊諾爾鋼廠,同時(shí),所有的文件和技術(shù)細(xì)節(jié),也必須同全尺寸模型一起在8月1日前完成。而到1941年10月1日,“185基洛夫工廠”會(huì)收到車體和炮塔,至于原型車需要在11月10日前完成組裝。上述要求也意味著,工程師們即使不用重頭再來(lái),也必須對(duì)原方案進(jìn)行大規(guī)模修改。

這個(gè)緊迫而棘手的任務(wù),最終交給了“185基洛夫工廠”的主任設(shè)計(jì)師——約瑟夫?雅科夫列維奇?科京。為此,科京決定拾起在1930年代末曾使用過(guò)的方法——展開勞動(dòng)競(jìng)賽。科京的意圖非常明確:讓不同的小組相互競(jìng)爭(zhēng),調(diào)動(dòng)他們的積極性,進(jìn)而找出最理想的設(shè)計(jì)思路。作為激勵(lì),表現(xiàn)優(yōu)異的設(shè)計(jì)師還將獲得獎(jiǎng)金作為報(bào)酬。

■約瑟夫?科京(1908-1979),1937年起開始擔(dān)任列寧格勒185基洛夫工廠的主任設(shè)計(jì)師,其最著名的作品是戰(zhàn)爭(zhēng)初期給德軍極大震撼的KV-1和KV-2,以及ISU-152和ISU-122自行火炮。

只有序章的鋼鐵狂想——KV-4

1941年4月中旬,KV-4的方案競(jìng)賽正式開始了。在競(jìng)賽中,工程師們只收到了少量指標(biāo)上的限制,其中唯一的要求是:新坦克必須采用M-40引擎,重量在80-100噸之間,并且需要安裝炮塔,甚至可以采用多炮塔布局。其主炮應(yīng)當(dāng)為一門ZiS-6型107毫米炮,同時(shí),軍方還要求,有必要為坦克安裝一門45毫米副炮。最終,各組共提交了27個(gè)方案。

由于篇幅所限,這些方案就不在文中一一詳述,但可以確定的是,最成功的是尼古拉?里昂尼諾維奇?杜霍夫的作品。他設(shè)計(jì)的坦克采用了保守的思路,并可以看做是T-220坦克(也被稱為KV-220)的放大版。其車身較T-220更長(zhǎng)和更寬,負(fù)重輪從7對(duì)增加到了8對(duì),其炮塔也體現(xiàn)了這種循序漸進(jìn)的思路——它的外觀和T-220非常相近,同時(shí)還借鑒了后者安裝DT機(jī)槍的指揮塔(其中有一些細(xì)節(jié)上的變動(dòng))。其武器是一門105毫米炮和一門45毫米炮,兩者以同軸布置的形式安裝在一座炮塔中。

杜霍夫的設(shè)計(jì)全重為82噸,是各個(gè)KV-4設(shè)計(jì)中最輕的,其裝甲則符合項(xiàng)目要求的指標(biāo),其設(shè)計(jì)最高時(shí)速為40千米,這個(gè)項(xiàng)目最終在競(jìng)賽中勝出。

■杜霍夫方案的原型:KV-220,該坦克是KV-1的升級(jí)版,加長(zhǎng)了底盤,安裝了一門F-30型85毫米坦克炮,它和杜霍夫的KV-4有著相似的布局。
■杜霍夫的KV-4方案。

位居第二的是三位工程師庫(kù)茲敏(Kuzmin)、塔拉帕寧(Tarapanin)和塔羅特科(Tarotko)聯(lián)合創(chuàng)作的作品。在其中,庫(kù)茲敏和塔羅特科展現(xiàn)出了獨(dú)特的才能,而其最終呈現(xiàn)出的,也是一種極不尋常的作戰(zhàn)武器。

在這種坦克中,他們將戰(zhàn)斗室的位置后移,并將引擎置于車體中部,同時(shí)主炮則被安裝在了炮廓內(nèi)——然而,這個(gè)炮廓的射界卻相當(dāng)廣闊,同時(shí),在一個(gè)炮塔中單獨(dú)布置了一門45毫米炮。該坦克的重量為88噸,預(yù)計(jì)能達(dá)到36公里的時(shí)速。

■庫(kù)茲敏、塔拉帕寧和塔羅特科的聯(lián)合設(shè)計(jì)方案,其主炮位于靠后的炮廓內(nèi),無(wú)法做到360度自由旋轉(zhuǎn)。
■庫(kù)茲敏、塔拉帕寧和塔羅特科的聯(lián)合方案完成想象圖。

尼古拉?塞特茲(Nikolai Tseyts)的設(shè)計(jì)則位居第三。作為“185基洛夫工廠”經(jīng)驗(yàn)最豐富的設(shè)計(jì)師,塞特茲的生涯始于1920年,其名下有一大批車輛作品。在提交的所有KV-4方案中,其風(fēng)格可謂創(chuàng)新和保守并存。其中他拋棄了認(rèn)為缺乏價(jià)值的45毫米副炮,并安裝了一個(gè)高大的炮塔,彈藥沿著炮塔側(cè)壁圍成一圈,以減輕裝填手的工作。同時(shí),這個(gè)方案的車體被設(shè)計(jì)得相對(duì)低矮,同時(shí)炮塔布置在了中部的凹陷內(nèi),從而降低了整車的高度。

■尼古拉?塞特茲的KV-4方案。

另一個(gè)值得關(guān)注的,是葉爾莫拉耶夫(Yermolayev)的方案,其提交了兩種設(shè)計(jì)。第一種的全重為95噸,安裝了兩個(gè)炮塔,其中主炮塔安裝了一門107毫米炮,而其前方的副炮炮塔則安裝了一門45毫米炮;至于第二種方案與之大體相同,只是沒有了副炮炮塔,從而節(jié)省了5噸的重量。在設(shè)計(jì)中,他顯然想到了SMK多炮塔坦克的設(shè)計(jì),因?yàn)樗救司褪沁@種坦克的設(shè)計(jì)師。而且需要指出的是,還有至少5名工程師,也采用了與此相同的車體布局。

■葉爾莫拉耶夫的雙炮塔KV-4方案。

在眾多設(shè)計(jì)中,重量最大的是克魯喬內(nèi)赫(Kruchenykh)的方案,這位工程師后來(lái)設(shè)計(jì)了IS-3坦克的炮塔。與庫(kù)茲敏、塔拉帕寧和塔羅特科三人聯(lián)合創(chuàng)作的方案一樣,這種坦克也選擇了將發(fā)動(dòng)機(jī)的位置前移。同時(shí),其安裝了兩個(gè)炮塔,它們以堆疊的形式布置在一起,帶機(jī)槍的指揮塔則位于第三層。這種堆疊式的炮塔的設(shè)計(jì),也出現(xiàn)在了5個(gè)其他的競(jìng)爭(zhēng)方案中。另外,該方案的重量達(dá)到了驚人的107噸。

■克魯喬內(nèi)赫的堆疊式炮塔方案。

最后值得一提的是尼古拉?沙什穆林(Nikolai Shashmurin)的方案。他私下里將KV-4和KV-5稱為“BS”,意思是“瘋子的胡鬧”(bred sumashedshevo)。他后來(lái)在回憶錄中寫道:

我和設(shè)計(jì)局里的其他頂尖設(shè)計(jì)師,都接到了開發(fā)巨型多炮塔坦克的任務(wù),然而,我對(duì)其中的要求卻不以為然,因?yàn)楫?dāng)時(shí),我們剛剛否決了被稱為“百貨商店”的、SMK多炮塔坦克的項(xiàng)目。因此,我做了一個(gè)大膽的舉動(dòng),完全拋棄炮塔,并且讓這種坦克向我針對(duì)KV-1提出的一個(gè)改進(jìn)版靠攏。在那個(gè)設(shè)計(jì)中,我直接在KV-1的車身上安裝了一個(gè)固定的戰(zhàn)斗室,并布置了一門M-10(152毫米)榴彈炮。由于當(dāng)時(shí)KV-3超重型坦克的設(shè)計(jì)剛剛完成,所以我沒有對(duì)這項(xiàng)新任務(wù)太當(dāng)回事,因此,我取消了炮塔,重復(fù)了之前的做法,拿出了一款大威力的、107毫米自行火炮。另外,我還在備注中提到,假如必要,這門火炮可以拆除,以便為搭載步兵留出位置。

這項(xiàng)設(shè)計(jì)最終沒有入選競(jìng)賽,因?yàn)樗⒉环蠗l件:裝甲不足、重量不在80-100噸之間、沒有炮塔。為了避免與上級(jí)發(fā)生沖突,我做了妥協(xié):最終問(wèn)世的作品是一款超重型的裝甲車輛,但不能確實(shí)算作坦克。我為它添加了必要的防護(hù),使其達(dá)到了90噸;主炮則布置在固定戰(zhàn)斗室內(nèi),同時(shí)在頂上安裝了一座KV-1坦克的炮塔。薩爾茨曼(Zaltsmann,185基洛夫工廠的總經(jīng)理)喜歡這個(gè)設(shè)計(jì),認(rèn)為它‘通用性良好’,我為此獲得了二等獎(jiǎng)——1000盧布(注:原文如此)。這很不錯(cuò)——我于是給妻子買了一件裘皮大衣。”

■沙什穆林的KV-4方案,其本質(zhì)是一輛安裝107毫米主炮的突擊炮。

1941年5月9日,競(jìng)賽的“獲勝者”終于揭曉,其中,杜霍夫的方案獲得了一等獎(jiǎng),獎(jiǎng)金5000盧布,而3000盧布的二等獎(jiǎng)被庫(kù)茲敏、塔拉帕寧和塔羅特科的聯(lián)合設(shè)計(jì)摘得,塞特茲、葉爾莫拉耶夫和希爾切夫(Sychev)三人分別獲得了2000盧布的獎(jiǎng)金,沙什穆林則獲得了1500盧布。

但就在此后,KV-4的進(jìn)展卻非常遲緩。按照要求,其設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)在6月中旬完成,不過(guò)按照當(dāng)時(shí)的通訊記錄,此時(shí)項(xiàng)目的進(jìn)展其實(shí)非常有限。這讓庫(kù)利克元帥不得不親自干預(yù),要求加快工作進(jìn)度——這取得了什么效果,我們其實(shí)不得而知,因?yàn)樗拿钍窃?月12日簽發(fā)的,就在10天之后,德軍大舉攻入蘇聯(lián),戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)了。

有趣的是,與KV-4坦克相關(guān)的另一個(gè)部門——蘇聯(lián)交通人民委員部,卻對(duì)這項(xiàng)任務(wù)相當(dāng)重視。他們與試驗(yàn)機(jī)械設(shè)計(jì)局(GABTU)頻繁地交換意見,以開發(fā)一種能運(yùn)輸新式坦克的平板鐵路運(yùn)輸車——其載重要求最初是72噸,而4月后則上升到了80-100噸。這些運(yùn)輸車預(yù)計(jì)在當(dāng)年交付200臺(tái),在1942年交付1500臺(tái)。和坦克設(shè)計(jì)師們不同,鐵路部門基本按期實(shí)現(xiàn)了目標(biāo)。在1941年,其設(shè)計(jì)的新式六軸平板車正式投產(chǎn)——其承載力達(dá)到了120噸,足以勝任運(yùn)輸KV-4的任務(wù)。

■蘇聯(lián)鐵路部門于1941年投產(chǎn)的120噸六軸平板車,它也被計(jì)劃作為KV-4的運(yùn)輸工具。

終極裝甲殺手——KV-5

至于KV-5的情況則截然不同,到1941年6月,整個(gè)項(xiàng)目幾乎還未起步。185工廠廠長(zhǎng)薩爾茨曼的一封信中顯示,工程師還打算再發(fā)起另一輪設(shè)計(jì)競(jìng)賽,但他們的想法沒有實(shí)現(xiàn)。不僅如此,薩爾茨曼還做出指示:對(duì)有價(jià)值的KV-4方案進(jìn)行再利用。

由于杜霍夫的設(shè)計(jì)已在競(jìng)標(biāo)中勝出,而各發(fā)動(dòng)機(jī)前置的方案又過(guò)于前衛(wèi),因此,其最終選用了塞特茲的KV-4設(shè)計(jì),而這名工程師也被任命為KV-5項(xiàng)目的總設(shè)計(jì)師。同時(shí),其他參與KV-4競(jìng)標(biāo)的工程師們也加入了進(jìn)去,其中,庫(kù)茲敏負(fù)責(zé)車體,希爾切夫設(shè)計(jì)炮塔和炮座,同時(shí),另一位185廠的老資格設(shè)計(jì)師——費(fèi)多丘克(Fedorchuk)則奉命開發(fā)懸掛系統(tǒng)。

■伊薩克?薩爾茨曼(1905-1988),出生于烏克蘭地區(qū)的一個(gè)猶太人家庭,由于上級(jí)連續(xù)在“大清洗”中被捕,1930年代他迅速?gòu)能囬g主任晉升為工廠經(jīng)理。戰(zhàn)爭(zhēng)期間,他參與指揮了軍事工業(yè)的遷移和疏散,從而為蘇軍贏得戰(zhàn)爭(zhēng)奠定了基礎(chǔ)。1949年,他因陷害同僚、誣告、虐待工人等理由遭解職,1955年恢復(fù)名譽(yù),1988年在列寧格勒病逝。

盡管受到了上級(jí)的密切關(guān)注,然而,一個(gè)尷尬的事實(shí)是:KV-4和KV-5也有著矛盾的處境,一方面,根據(jù)試車表現(xiàn),它們中的一種,將在1942年取代蘇軍正在全力開發(fā)的KV-3坦克;但另一方面,KV-4雖然在1941年5月定案,但完成的圖紙實(shí)際非常有限。至于KV-5則是另一種情況,其研制甚至在戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后仍在進(jìn)行,該坦克最后一批藍(lán)圖的繪制日期是1941年8月——這時(shí)德軍已兵臨列寧格勒城下,至此,整個(gè)項(xiàng)目才真正宣告終結(jié)。

正如前面所說(shuō),在布局上,KV-5源于塞特茲的KV-4方案,但其炮塔和尺寸被加大了,同時(shí)還進(jìn)行了一些細(xì)節(jié)修改,以便投入大規(guī)模生產(chǎn)。同時(shí),炮塔前方的“臺(tái)階”被取消,駕駛員被布置在一個(gè)專門的座艙中,至于車體機(jī)槍手則位于一個(gè)小型炮塔內(nèi)。經(jīng)過(guò)上述改進(jìn),KV-5的車體正面高度被降低到92厘米,另外,他們還對(duì)炮塔的形狀(之前為圓形)做了修改。至于前裝甲被加厚到了180毫米,足以免疫當(dāng)時(shí)所有的反坦克火力。

■KV-5坦克的四視圖,其與KV-4之間實(shí)際是一種競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系:蘇軍將根據(jù)1942年初的試車結(jié)果,決定最終裝備哪種坦克。

結(jié) ?語(yǔ)

從許多角度看,KV-4和KV-5都可以被視為對(duì)資源的浪費(fèi),不僅如此,即使戰(zhàn)爭(zhēng)不在1941年爆發(fā),單純從技術(shù)角度,這些坦克的實(shí)用性也值得懷疑。但另一方面,催生兩個(gè)項(xiàng)目的情報(bào),實(shí)際上又并非全無(wú)依據(jù):因?yàn)榻饷艿臋n案表明,1941年3月,德國(guó)人確實(shí)正在進(jìn)行七號(hào)坦克(VK 7001)的開發(fā),有一種方案重量達(dá)到了90噸,而且計(jì)劃安裝105毫米炮,不僅如此,德國(guó)人還開啟了一個(gè)被稱為“15 cm L L/40 fur VK 7001”的項(xiàng)目——這是一種安裝15厘米主炮(實(shí)際口徑149毫米)的自行火炮,它的出現(xiàn)將從理論上給蘇聯(lián)的坦克計(jì)劃產(chǎn)生威脅。

然而,上述計(jì)劃最終并沒有實(shí)現(xiàn)。至于“七號(hào)坦克”和“VK 7001”兩個(gè)代號(hào),也在1941底到1942年初,被另一個(gè)坦克項(xiàng)目繼承——這就是所謂的“獅”式坦克。有趣的是,在“獅”式坦克的方案中,有一個(gè)重量達(dá)到了90噸,并像蘇方猜測(cè)的那樣,安裝了一門長(zhǎng)身管105毫米炮。不過(guò),這又是另一個(gè)故事了,如今,我們唯一確定的僅僅是,它也和潛在的蘇聯(lián)對(duì)手——KV-4和KV-5一樣,沒有成為現(xiàn)實(shí),一同湮沒在了歷史的塵埃之中。

■雖然KV-4和KV-5沒有跳出繪圖板,但這些特征鮮明的方案,仍在今天引起了人們的好奇,例如在某個(gè)被國(guó)內(nèi)玩家稱為“坑爹世界”的端游中,它就是一輛金幣車。這里展示的,是一名俄國(guó)愛好者制作的KV-5模型。

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