在軍事愛好者當(dāng)中，有一個(gè)長(zhǎng)盛不衰的話題：“如果戰(zhàn)爭(zhēng)持續(xù)到1946年，局面將會(huì)如何？”因?yàn)樵诙?zhàn)期間，為抵消盟軍的數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)，德軍一直在開發(fā)足以扭轉(zhuǎn)戰(zhàn)局的“秘密武器”——當(dāng)1945年德國(guó)戰(zhàn)敗前，這些項(xiàng)目大多都停留在紙面，但其中展現(xiàn)出的前瞻性思維，卻令今天的人們瞠目不已。
同樣，對(duì)蘇聯(lián)軍隊(duì)，也存在一個(gè)類似的假設(shè)：“假如蘇德在1942年開戰(zhàn)，屆時(shí)會(huì)發(fā)生什么？”因?yàn)楫?dāng)1941年蘇德戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)時(shí)，在蘇聯(lián)工程師們的繪圖板上，同樣體現(xiàn)著領(lǐng)先時(shí)代的壯志和野心：在列寧格勒，龐大的“蘇聯(lián)”級(jí)戰(zhàn)列艦正在建造；新戰(zhàn)斗機(jī)和攻擊機(jī)正在運(yùn)往部隊(duì)。同時(shí)，工程師們還在開發(fā)兩種重型坦克，以便給臆想中的德國(guó)“超級(jí)坦克”以致命一擊。
這兩種坦克就是KV-4和KV-5，其故事始于1941年的3月11日，當(dāng)時(shí)，蘇聯(lián)情報(bào)機(jī)構(gòu)宣稱，德國(guó)正在生產(chǎn)一種90噸的重型坦克，它安裝了105毫米主炮。上級(jí)對(duì)這份報(bào)告極為重視，命令開發(fā)一種與之匹敵的武器。
小心！德國(guó)坦克！！
作為戰(zhàn)前蘇聯(lián)最特殊的坦克項(xiàng)目，許多歷史學(xué)家認(rèn)為，KV-4和KV-5的誕生并不是基于現(xiàn)實(shí)需要，僅僅是出自對(duì)德國(guó)武裝力量的恐懼。因?yàn)槭聦?shí)上，當(dāng)時(shí)德軍的主力坦克仍然是三號(hào)和四號(hào)，它們數(shù)量有限，且性能上遠(yuǎn)不及T-34和KV-1。不過(guò)需要指出，這種說(shuō)法只是部分反映了事實(shí)：就在1940年6月，德方也完成了名為VK6501的坦克計(jì)劃，并一度將其命名為“七號(hào)坦克”。
在VK6501的早期計(jì)劃中，便有一種裝備105毫米主炮（盡管該火炮只有20倍徑）的方案。同時(shí)，36噸的VK3601中型坦克方案也在1940年中期啟動(dòng)，這個(gè)項(xiàng)目有一個(gè)我們熟悉的代號(hào)，即六號(hào)坦克B型（它將被“虎王”坦克沿用）。上述事實(shí)，最終和小道消息混雜在一起，被提交給了莫斯科，從這個(gè)角度，KV-4和KV-5的啟動(dòng)也可以算作情理中的決定。
一般認(rèn)為，KV-4超重型坦克項(xiàng)目始于1941年4月7日，當(dāng)時(shí)，蘇聯(lián)人民委員會(huì)和蘇共中央簽署了第827-345ss號(hào)命令。而在兩周前，相關(guān)準(zhǔn)備工作便已經(jīng)在悄然展開。根據(jù)情報(bào)，蘇聯(lián)紅軍炮兵總局得出結(jié)論，德國(guó)人的90噸坦克很有可能安裝了一門Flak 39型105毫米高射炮——而相關(guān)數(shù)據(jù)（1940年，蘇軍曾少量購(gòu)入該炮用于測(cè)試）表明，只有130毫米裝甲才能抵御它的中近距離射擊。
為此，上級(jí)提出了如下技術(shù)要求：新坦克（KV-4）重量應(yīng)在70-72噸之間，車體正面和炮塔裝甲必須達(dá)到130毫米，而車體側(cè)面裝甲將達(dá)到120毫米，武器為三挺機(jī)槍和一門107毫米F-42（ZiS-6）型主炮，其中后者備彈70-80發(fā)。動(dòng)力則來(lái)自一部1200馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，它將令坦克將達(dá)到35千米的時(shí)速。
另外，在命令的附注中還提到：有關(guān)方面應(yīng)當(dāng)生產(chǎn)兩輛樣車，其中一輛安裝加長(zhǎng)身管的ZiS-5型76毫米坦克炮，而另一輛安裝107毫米炮；考慮到1200馬力發(fā)動(dòng)機(jī)尚處在研發(fā)階段，在開發(fā)初期，也可以用一臺(tái)850馬力的V-2SN發(fā)動(dòng)機(jī)充當(dāng)替代品。
到1941年3月27日，“實(shí)驗(yàn)型重型坦克”的生產(chǎn)計(jì)劃已經(jīng)起草就緒。按照描述，兩輛坦克樣車將在1941年11月1日之前竣工，藍(lán)圖則需要由列寧格勒的“185基洛夫工廠”在7月17日之前交付，至于伊諾爾（Izhor）鋼廠將在10月1日前完成車體和炮塔，同時(shí)，92工廠則需要在9月1日前提供一門長(zhǎng)身管的76.2毫米炮和一門107毫米炮。
與此同時(shí)，相關(guān)方面用了10天來(lái)討論新坦克的動(dòng)力系統(tǒng)。當(dāng)時(shí)他們的選擇有兩個(gè)——V-2和M-40型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，前者是二戰(zhàn)期間、蘇聯(lián)使用最廣的引擎之一，并大量安裝在T-34坦克上：而KV-4考慮采用的，正是其衍生型——850馬力的V-2SN。同時(shí)M-40也引起了設(shè)計(jì)師們興趣。這種航空柴油發(fā)動(dòng)機(jī)由“100基洛夫工廠”（和組裝KV-4的“185基洛夫工廠”不是同一家企業(yè)）生產(chǎn)，其原型的輸出功率超過(guò)了1000馬力，另外，還有一種功率達(dá)到1500馬力的、安裝了機(jī)械增壓器的衍生型號(hào)（M-40F）。同時(shí)，有關(guān)人員甚至考慮了KV-4坦克的鐵路運(yùn)輸，因?yàn)槠渲亓砍^(guò)了70噸，他們向相關(guān)部門提出請(qǐng)求，試圖在1941年研發(fā)出一種載重超過(guò)100噸的新型鐵路平板車。
祖國(guó)需要更強(qiáng)大的武器
就在上述工作開展之際，情況突然發(fā)生了變化。1941年4月7日，由于擔(dān)心醞釀中的KV-3重型坦克（用于取代KV-1），性能上不足以壓倒對(duì)手，上級(jí)對(duì)此要求迅速進(jìn)行調(diào)整。改進(jìn)后，KV-3的重量從50噸驟然躍升到了68噸，同樣計(jì)劃安裝一門107毫米炮，其裝甲也增加到了120毫米。于是，該坦克在技術(shù)指標(biāo)上，便和醞釀中的KV-4出現(xiàn)了重合。同時(shí)，上級(jí)的擔(dān)心也直接影響到了KV-4的設(shè)計(jì)，按照新要求，KV-4正面和炮塔裝甲必須增加到140-150毫米，側(cè)面則應(yīng)上升到125毫米。同時(shí)，項(xiàng)目的截止日期也被大幅提前：現(xiàn)在，上級(jí)要求在6月15日前提交車輛的布局，并確定所有技術(shù)細(xì)節(jié)，至于炮塔和車體則應(yīng)在1941年8月15日前完工。
事實(shí)上，這次事件帶來(lái)的影響遠(yuǎn)不止于此。按照第827-345ss號(hào)命令，為更好地迎接德軍“重型坦克”的挑戰(zhàn)，185基洛夫工廠將不再生產(chǎn)帶76毫米長(zhǎng)管主炮的KV-4，取而代之的是一種全新的坦克——KV-5，和臆想中的德國(guó)對(duì)手一樣，它的總重也將達(dá)到90噸，至于武器和引擎則和KV-4大體相似。
重量增加的部分主要來(lái)源于裝甲：其前裝甲的厚度將達(dá)到170毫米，側(cè)裝甲應(yīng)達(dá)到150毫米。同時(shí)，相關(guān)方面還確定，KV-4和KV-5都應(yīng)配備6到8人的車組。
按照要求，KV-5的設(shè)計(jì)圖應(yīng)在7月15日前交付伊諾爾鋼廠，同時(shí)，所有的文件和技術(shù)細(xì)節(jié)，也必須同全尺寸模型一起在8月1日前完成。而到1941年10月1日，“185基洛夫工廠”會(huì)收到車體和炮塔，至于原型車需要在11月10日前完成組裝。上述要求也意味著，工程師們即使不用重頭再來(lái)，也必須對(duì)原方案進(jìn)行大規(guī)模修改。
這個(gè)緊迫而棘手的任務(wù)，最終交給了“185基洛夫工廠”的主任設(shè)計(jì)師——約瑟夫?雅科夫列維奇?科京。為此，科京決定拾起在1930年代末曾使用過(guò)的方法——展開勞動(dòng)競(jìng)賽。科京的意圖非常明確：讓不同的小組相互競(jìng)爭(zhēng)，調(diào)動(dòng)他們的積極性，進(jìn)而找出最理想的設(shè)計(jì)思路。作為激勵(lì)，表現(xiàn)優(yōu)異的設(shè)計(jì)師還將獲得獎(jiǎng)金作為報(bào)酬。
只有序章的鋼鐵狂想——KV-4
1941年4月中旬，KV-4的方案競(jìng)賽正式開始了。在競(jìng)賽中，工程師們只收到了少量指標(biāo)上的限制，其中唯一的要求是：新坦克必須采用M-40引擎，重量在80-100噸之間，并且需要安裝炮塔，甚至可以采用多炮塔布局。其主炮應(yīng)當(dāng)為一門ZiS-6型107毫米炮，同時(shí)，軍方還要求，有必要為坦克安裝一門45毫米副炮。最終，各組共提交了27個(gè)方案。
由于篇幅所限，這些方案就不在文中一一詳述，但可以確定的是，最成功的是尼古拉?里昂尼諾維奇?杜霍夫的作品。他設(shè)計(jì)的坦克采用了保守的思路，并可以看做是T-220坦克（也被稱為KV-220）的放大版。其車身較T-220更長(zhǎng)和更寬，負(fù)重輪從7對(duì)增加到了8對(duì)，其炮塔也體現(xiàn)了這種循序漸進(jìn)的思路——它的外觀和T-220非常相近，同時(shí)還借鑒了后者安裝DT機(jī)槍的指揮塔（其中有一些細(xì)節(jié)上的變動(dòng)）。其武器是一門105毫米炮和一門45毫米炮，兩者以同軸布置的形式安裝在一座炮塔中。
杜霍夫的設(shè)計(jì)全重為82噸，是各個(gè)KV-4設(shè)計(jì)中最輕的，其裝甲則符合項(xiàng)目要求的指標(biāo)，其設(shè)計(jì)最高時(shí)速為40千米，這個(gè)項(xiàng)目最終在競(jìng)賽中勝出。
位居第二的是三位工程師庫(kù)茲敏（Kuzmin）、塔拉帕寧（Tarapanin）和塔羅特科（Tarotko）聯(lián)合創(chuàng)作的作品。在其中，庫(kù)茲敏和塔羅特科展現(xiàn)出了獨(dú)特的才能，而其最終呈現(xiàn)出的，也是一種極不尋常的作戰(zhàn)武器。
在這種坦克中，他們將戰(zhàn)斗室的位置后移，并將引擎置于車體中部，同時(shí)主炮則被安裝在了炮廓內(nèi)——然而，這個(gè)炮廓的射界卻相當(dāng)廣闊，同時(shí)，在一個(gè)炮塔中單獨(dú)布置了一門45毫米炮。該坦克的重量為88噸，預(yù)計(jì)能達(dá)到36公里的時(shí)速。
尼古拉?塞特茲（Nikolai Tseyts）的設(shè)計(jì)則位居第三。作為“185基洛夫工廠”經(jīng)驗(yàn)最豐富的設(shè)計(jì)師，塞特茲的生涯始于1920年，其名下有一大批車輛作品。在提交的所有KV-4方案中，其風(fēng)格可謂創(chuàng)新和保守并存。其中他拋棄了認(rèn)為缺乏價(jià)值的45毫米副炮，并安裝了一個(gè)高大的炮塔，彈藥沿著炮塔側(cè)壁圍成一圈，以減輕裝填手的工作。同時(shí)，這個(gè)方案的車體被設(shè)計(jì)得相對(duì)低矮，同時(shí)炮塔布置在了中部的凹陷內(nèi)，從而降低了整車的高度。
另一個(gè)值得關(guān)注的，是葉爾莫拉耶夫（Yermolayev）的方案，其提交了兩種設(shè)計(jì)。第一種的全重為95噸，安裝了兩個(gè)炮塔，其中主炮塔安裝了一門107毫米炮，而其前方的副炮炮塔則安裝了一門45毫米炮；至于第二種方案與之大體相同，只是沒有了副炮炮塔，從而節(jié)省了5噸的重量。在設(shè)計(jì)中，他顯然想到了SMK多炮塔坦克的設(shè)計(jì)，因?yàn)樗救司褪沁@種坦克的設(shè)計(jì)師。而且需要指出的是，還有至少5名工程師，也采用了與此相同的車體布局。
在眾多設(shè)計(jì)中，重量最大的是克魯喬內(nèi)赫（Kruchenykh）的方案，這位工程師后來(lái)設(shè)計(jì)了IS-3坦克的炮塔。與庫(kù)茲敏、塔拉帕寧和塔羅特科三人聯(lián)合創(chuàng)作的方案一樣，這種坦克也選擇了將發(fā)動(dòng)機(jī)的位置前移。同時(shí)，其安裝了兩個(gè)炮塔，它們以堆疊的形式布置在一起，帶機(jī)槍的指揮塔則位于第三層。這種堆疊式的炮塔的設(shè)計(jì)，也出現(xiàn)在了5個(gè)其他的競(jìng)爭(zhēng)方案中。另外，該方案的重量達(dá)到了驚人的107噸。
最后值得一提的是尼古拉?沙什穆林（Nikolai Shashmurin）的方案。他私下里將KV-4和KV-5稱為“BS”，意思是“瘋子的胡鬧”（bred sumashedshevo）。他后來(lái)在回憶錄中寫道：
我和設(shè)計(jì)局里的其他頂尖設(shè)計(jì)師，都接到了開發(fā)巨型多炮塔坦克的任務(wù)，然而，我對(duì)其中的要求卻不以為然，因?yàn)楫?dāng)時(shí)，我們剛剛否決了被稱為“百貨商店”的、SMK多炮塔坦克的項(xiàng)目。因此，我做了一個(gè)大膽的舉動(dòng)，完全拋棄炮塔，并且讓這種坦克向我針對(duì)KV-1提出的一個(gè)改進(jìn)版靠攏。在那個(gè)設(shè)計(jì)中，我直接在KV-1的車身上安裝了一個(gè)固定的戰(zhàn)斗室，并布置了一門M-10（152毫米）榴彈炮。由于當(dāng)時(shí)KV-3超重型坦克的設(shè)計(jì)剛剛完成，所以我沒有對(duì)這項(xiàng)新任務(wù)太當(dāng)回事，因此，我取消了炮塔，重復(fù)了之前的做法，拿出了一款大威力的、107毫米自行火炮。另外，我還在備注中提到，假如必要，這門火炮可以拆除，以便為搭載步兵留出位置。
這項(xiàng)設(shè)計(jì)最終沒有入選競(jìng)賽，因?yàn)樗⒉环蠗l件：裝甲不足、重量不在80-100噸之間、沒有炮塔。為了避免與上級(jí)發(fā)生沖突，我做了妥協(xié)：最終問(wèn)世的作品是一款超重型的裝甲車輛，但不能確實(shí)算作坦克。我為它添加了必要的防護(hù)，使其達(dá)到了90噸；主炮則布置在固定戰(zhàn)斗室內(nèi)，同時(shí)在頂上安裝了一座KV-1坦克的炮塔。薩爾茨曼（Zaltsmann，185基洛夫工廠的總經(jīng)理）喜歡這個(gè)設(shè)計(jì)，認(rèn)為它‘通用性良好’，我為此獲得了二等獎(jiǎng)——1000盧布（注：原文如此）。這很不錯(cuò)——我于是給妻子買了一件裘皮大衣。”
1941年5月9日，競(jìng)賽的“獲勝者”終于揭曉，其中，杜霍夫的方案獲得了一等獎(jiǎng)，獎(jiǎng)金5000盧布，而3000盧布的二等獎(jiǎng)被庫(kù)茲敏、塔拉帕寧和塔羅特科的聯(lián)合設(shè)計(jì)摘得，塞特茲、葉爾莫拉耶夫和希爾切夫（Sychev）三人分別獲得了2000盧布的獎(jiǎng)金，沙什穆林則獲得了1500盧布。
但就在此后，KV-4的進(jìn)展卻非常遲緩。按照要求，其設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)在6月中旬完成，不過(guò)按照當(dāng)時(shí)的通訊記錄，此時(shí)項(xiàng)目的進(jìn)展其實(shí)非常有限。這讓庫(kù)利克元帥不得不親自干預(yù)，要求加快工作進(jìn)度——這取得了什么效果，我們其實(shí)不得而知，因?yàn)樗拿钍窃?月12日簽發(fā)的，就在10天之后，德軍大舉攻入蘇聯(lián)，戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)了。
有趣的是，與KV-4坦克相關(guān)的另一個(gè)部門——蘇聯(lián)交通人民委員部，卻對(duì)這項(xiàng)任務(wù)相當(dāng)重視。他們與試驗(yàn)機(jī)械設(shè)計(jì)局(GABTU)頻繁地交換意見，以開發(fā)一種能運(yùn)輸新式坦克的平板鐵路運(yùn)輸車——其載重要求最初是72噸，而4月后則上升到了80-100噸。這些運(yùn)輸車預(yù)計(jì)在當(dāng)年交付200臺(tái)，在1942年交付1500臺(tái)。和坦克設(shè)計(jì)師們不同，鐵路部門基本按期實(shí)現(xiàn)了目標(biāo)。在1941年，其設(shè)計(jì)的新式六軸平板車正式投產(chǎn)——其承載力達(dá)到了120噸，足以勝任運(yùn)輸KV-4的任務(wù)。
終極裝甲殺手——KV-5
至于KV-5的情況則截然不同，到1941年6月，整個(gè)項(xiàng)目幾乎還未起步。185工廠廠長(zhǎng)薩爾茨曼的一封信中顯示，工程師還打算再發(fā)起另一輪設(shè)計(jì)競(jìng)賽，但他們的想法沒有實(shí)現(xiàn)。不僅如此，薩爾茨曼還做出指示：對(duì)有價(jià)值的KV-4方案進(jìn)行再利用。
由于杜霍夫的設(shè)計(jì)已在競(jìng)標(biāo)中勝出，而各發(fā)動(dòng)機(jī)前置的方案又過(guò)于前衛(wèi)，因此，其最終選用了塞特茲的KV-4設(shè)計(jì)，而這名工程師也被任命為KV-5項(xiàng)目的總設(shè)計(jì)師。同時(shí)，其他參與KV-4競(jìng)標(biāo)的工程師們也加入了進(jìn)去，其中，庫(kù)茲敏負(fù)責(zé)車體，希爾切夫設(shè)計(jì)炮塔和炮座，同時(shí)，另一位185廠的老資格設(shè)計(jì)師——費(fèi)多丘克（Fedorchuk）則奉命開發(fā)懸掛系統(tǒng)。
盡管受到了上級(jí)的密切關(guān)注，然而，一個(gè)尷尬的事實(shí)是：KV-4和KV-5也有著矛盾的處境，一方面，根據(jù)試車表現(xiàn)，它們中的一種，將在1942年取代蘇軍正在全力開發(fā)的KV-3坦克；但另一方面，KV-4雖然在1941年5月定案，但完成的圖紙實(shí)際非常有限。至于KV-5則是另一種情況，其研制甚至在戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后仍在進(jìn)行，該坦克最后一批藍(lán)圖的繪制日期是1941年8月——這時(shí)德軍已兵臨列寧格勒城下，至此，整個(gè)項(xiàng)目才真正宣告終結(jié)。
正如前面所說(shuō)，在布局上，KV-5源于塞特茲的KV-4方案，但其炮塔和尺寸被加大了，同時(shí)還進(jìn)行了一些細(xì)節(jié)修改，以便投入大規(guī)模生產(chǎn)。同時(shí)，炮塔前方的“臺(tái)階”被取消，駕駛員被布置在一個(gè)專門的座艙中，至于車體機(jī)槍手則位于一個(gè)小型炮塔內(nèi)。經(jīng)過(guò)上述改進(jìn)，KV-5的車體正面高度被降低到92厘米，另外，他們還對(duì)炮塔的形狀（之前為圓形）做了修改。至于前裝甲被加厚到了180毫米，足以免疫當(dāng)時(shí)所有的反坦克火力。
結(jié) ?語(yǔ)
從許多角度看，KV-4和KV-5都可以被視為對(duì)資源的浪費(fèi)，不僅如此，即使戰(zhàn)爭(zhēng)不在1941年爆發(fā)，單純從技術(shù)角度，這些坦克的實(shí)用性也值得懷疑。但另一方面，催生兩個(gè)項(xiàng)目的情報(bào)，實(shí)際上又并非全無(wú)依據(jù)：因?yàn)榻饷艿臋n案表明，1941年3月，德國(guó)人確實(shí)正在進(jìn)行七號(hào)坦克（VK 7001）的開發(fā)，有一種方案重量達(dá)到了90噸，而且計(jì)劃安裝105毫米炮，不僅如此，德國(guó)人還開啟了一個(gè)被稱為“15 cm L L/40 fur VK 7001”的項(xiàng)目——這是一種安裝15厘米主炮（實(shí)際口徑149毫米）的自行火炮，它的出現(xiàn)將從理論上給蘇聯(lián)的坦克計(jì)劃產(chǎn)生威脅。
然而，上述計(jì)劃最終并沒有實(shí)現(xiàn)。至于“七號(hào)坦克”和“VK 7001”兩個(gè)代號(hào)，也在1941底到1942年初，被另一個(gè)坦克項(xiàng)目繼承——這就是所謂的“獅”式坦克。有趣的是，在“獅”式坦克的方案中，有一個(gè)重量達(dá)到了90噸，并像蘇方猜測(cè)的那樣，安裝了一門長(zhǎng)身管105毫米炮。不過(guò)，這又是另一個(gè)故事了，如今，我們唯一確定的僅僅是，它也和潛在的蘇聯(lián)對(duì)手——KV-4和KV-5一樣，沒有成為現(xiàn)實(shí)，一同湮沒在了歷史的塵埃之中。
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