雖然春運還沒有正式開始，但是各大主要站點已經是人滿為患了，各主要線路也是出現(xiàn)一票難求的情況。

對于經常出差的我們來說，這個乘車的人激增自然也會給我們的出行帶來很大的困擾，但是這個困擾卻不會太大，主要是因為我們手里有搶票的秘籍。

今天坐高鐵上就聽到身后兩個買不到站票的乘客再吐槽車票有多難買，一個乘客說，他本來是想買4點的車，后來又覺得四點的車太晚，想改成兩點的，結果兩點的買不到票，四點的也買不到，所以只好買了5點的站票。

還有另外一個，也是買不到座票，本來就是想要有個座票，最后只能買到無座，因為很多車連無座都沒有了，要是還不買就回不去了。

他們在交流分享的時候又提到了一個過去經常用的搶票方法，那就是從始發(fā)站買到目的地。想當年坐綠皮火車的時候，我們中途上車的旅客買不到車票，就都這么干過，雖然吃虧一點，但是總好過連車都沒得坐。但是這樣的方法在今天已經過時了，有票無票12306軟件一目了然，與從哪里開始買關系不大，越是從始發(fā)站買票反而越是沒有票。因為以前是分批放票機制，現(xiàn)在是所有的票都一起出來供大家選擇。

以前的短途買長票，主要是由于沒有線上購票渠道，那個時候每個火車站都只售賣自己路線上的票，比如杭州的站不賣南昌站的票，所以我們選擇的就只能是從我們出發(fā)站到目的地的車，然后乘務員每天也要面對海量的購票人員，他們的心理壓力也是很大的，買票的過程都是求快，要是有人稍微問的多了一點，乘務員會不耐煩，后面的乘客更是要不耐煩，所以我們也不可能向乘務員一直詢問到我們滿意的乘車方案為止。

但是現(xiàn)在已經全部實現(xiàn)了網上購票了，全國所有的高鐵全部都是聯(lián)網的，我們在網上可以買任意車站的車票，這是跟過去最大的不同。所以，面對春運，我們完全可以在12306上設計我們的出行方案，我們有足夠的時間來完成這件事情。

打個比方，我前兩天要去濟南，從永康到濟南的直達車票賣完了，怎么辦？于是我就先買到南京南，然后從南京中轉換乘去濟南，很方便。

再比如，我昨天從濟南到上海，也是沒有直達車票，怎么辦？這個時候我用12306一查，發(fā)現(xiàn)G7濟南到南京有座票，南京到上海也有座票，于是我就分段購買，先買到南京的，再到濟南的，到南京站的時候換一個位置，就可以直達上海了，如果是過去的話，我可能就要直接買無座一路從濟南站到上海了。

當然，不是每一次都有我這么好的運氣，對于一些?？空颈容^多的車次，我們可以采取分段購票的形式，一趟列車，只要我們每個站都能銜接起來，我們是可以把無座和有座相結合一站一站地去買，中間不能有站空缺，否則就會出票失敗。高鐵的總里程和票價基本都是固定的，并不會因為我們買票多了費用就高。

因為現(xiàn)在高鐵進站都不需要取票，只要刷身份證，所以一趟車就算我們買多張車票也不是什么很麻煩的事情，反正就是點點手機的事情，還不用向乘務員補票。

再比如我今天從上?；赜揽?，直達車票一張都沒有，我一查，有一趟直達永康的車從上海到杭州段正好是有票的，但是杭州到永康除了晚上8點以后的車全部都沒有票了，于是我就先買到杭州，然后做了兩手準備：一是如果到杭州之前買不到換乘票，那就車上直接補站票到永康。這是最壞的打算。

還有一個打算就是看看杭州過去的兩個站，諸暨或者義烏到永康有沒有座票，如果有就買諸暨或者義烏到永康的，我直接補票到諸暨或者義烏去換乘，杭州到諸暨只有20來分鐘，但是從諸暨站開始到永康的車次都顯示有座票了。所以，我最多只要站個20分鐘，就能夠重新有坐的位置。當然，我運氣非常好地在手機上刷到了從杭州直接到永康的換乘票，所以幫我省了很多的麻煩。

總結下來，在我們買不到座票甚至連無座票也沒有的情況下，我們現(xiàn)在的搶票思路不是盡可能地去多花錢去買長途票，而是盡可能地去買短途票，然后在乘坐短途的過程中去尋找有座票的機會。直接買長途的無座票是最虧的行為，因為這意味我們將會完全喪失自主選擇權。就好像今天高鐵上的無座的乘客一樣，每當列車抵達一個車站的時候，他們就希望下車人的位置可以空出來給他們坐。但是每一站都有會有人上來告訴他們，這個位置他們買了，就算到了某一個站真的有空位的了，但是無座的人那么多，最終那個空出來的位置被誰坐去了也是隨機的事情，只有我們自己在12306搶到一張有座票，我們才可以舒舒服服地乘車回家。

希望今天的搶票攻略可以對大家的出行提供一定的幫助。