在美國
美國電動車的銷量已占全球的45%。截止至2014年6月，山姆大叔已經賣出了累計22.7萬輛電動車。電動車在美國之所以能夠如此有人氣，與美國政府對充電樁建設的重視可是密不可分的。據統計，目前美國投入使用的電動樁已經超過5萬個。
在日本
日本同樣也是電動車大國。隨著市民對充電樁的需求越來越大，充電樁的數量也越來越多。在這個小小的島國內，全國已經擁有包括家用充電樁在內共4萬個汽車充電樁，在數量上已經超過了傳統加油站！
在英國
傲嬌的英國人雖然看起來古板、嚴肅，但對待“電動車無線充電技術”，他們可真一點不含糊。2014年底，獨居慧眼的高通集團宣布將注資英國最大的充電服務商Chargemaster，一同加速英國國內的充電樁布局并發展電動車無線充電技術。
在法國
近幾年來，隨著法國政府對新能源車的“任性”補貼，市民購買新能源車的行為也在噌噌噌往上漲。不過，與之相反，法國目前投入使用的充電樁卻只有8000個，根本不能滿足電動車的市場發展需求。
為了解決這個難題，法國政府經過審議后拍板：未來3年法國將在現有充電網絡基礎上增加16000個充電樁，預計投資8000萬至1億歐元。據悉，法國博洛雷集團（Bolloré）和法國電力集團與雷諾集團的聯營企業將參與電動汽車充電站點建設項目。
在德國
作為馬仔（寶馬）、笨笨（奔馳）和迪迪（奧迪）的故鄉，德國其實還是很注重電動車的發展滴。而且，政府還曾對外放話，在2020年前，德國上路的電動車要達到100萬輛。
但是，理想很豐滿，現實很骨感。目前，德國上路的電動車只有約10萬輛，充電樁只有約2100個。所以，即使市民有購買新源車的打算，卻很有可能半路便廢鐵。
值得表揚的是，德國面對問題的態度還是蠻積極的。近期，政府決定，將針對大城市與交通要道，至2017年計劃建成400個快速充電樁，要求半個小時內必須讓電動車滿80格血，而且還要統一使用具有歐洲標準連接器。
