話說天下大勢，分久必合，合久必分。而互聯(lián)網(wǎng)比較「單純不做作」，分久必合之。
共享單車的下半場將會怎樣，這是一個很有意思的話題。雖然沒有洞察未來的能力，但這并不妨礙我們 YY 可能的結(jié)局。這個結(jié)局應(yīng)該不會太有戲劇性，但相信過程會很精彩。
強者越強，只有第一沒有二和三
從「千團大戰(zhàn)」到「打車出行」，風(fēng)險投資大鱷已經(jīng)秀出了他們的肌肉。一旦競爭的核心壁壘消失（比如技術(shù)、關(guān)系），那么資本將成為最后的壁壘。用錢能夠解決的問題，都先用錢解決，速度才是關(guān)鍵。共享單車頭部幾家公司隔幾個月就融資上億美金，估值也是成倍的瘋漲，從某種意義上來說，這已經(jīng)不是幾家公司或者是那些創(chuàng)始人的事情了，都已經(jīng)進入了資本的賭局了。前有大眾點評和美團，后有滴滴和優(yōu)步，當(dāng)資本發(fā)現(xiàn)燒錢已經(jīng)無利可圖的時候，就到了該約出來喝杯茶了。
目前看來，市場競爭最激烈的兩家已經(jīng)很明顯，至于第三名到第 N 名，機會已經(jīng)不大。從市場占有量，到資金儲備和社會資源，以及用戶認知來說，都已經(jīng)落后太多。
VC vs 騰訊 vs 阿里
查看摩拜單車和 ofo 的投資記錄，會發(fā)現(xiàn)一個很有意思的地方，投資到最后，又變成了騰訊和阿里的較量。
以下是摩拜單車的部分投資信息，騰訊從去年 C 輪就開始下注，并在 D 輪和 E 輪中持續(xù)下注。
以下是 ofo 的部分投資信息，阿里巴巴在 D+輪開始下注，而更有意思的是，阿里在下注 ofo 之前的一個半月還下注了永安行。（滴滴出行的投資下個章節(jié)再說）
不禁讓人回想起“滴滴”和“快的”相愛想殺的那些日子。
在另一篇 《原來這才是「共享單車」的盈利模式》中，我提到了幾點可能的盈利模式，其實還差了一條「To騰訊&阿里」。雖然現(xiàn)在共享單車大熱，有一部分原因是資本市場的催熟，但每日上千萬的訂單流水，以及未來可想象的每日上千萬的交易金額，以及最貼近用戶生活的支付場景，避免不了又是一場較量。
滴滴出行：林子大了就怕踩到坑
從某種意義上說，共享單車算的上是滴滴的競爭對手。共享單車一旦滿足了3公里以內(nèi)的生活出行，那么打車市場必將受到影響，這也是讓滴滴擔(dān)憂的地方，所以也就早早的在2016年9月下注了 ofo，并在后續(xù)幾輪投資中持續(xù)下注。
腦洞一下，當(dāng)摩拜單車和 ofo 將其他的種子選手清盤之后，作為滴滴而言，最不愿看到的應(yīng)該是 ofo 敗給摩拜單車，所以在必要的時候，必定會將一些流量和優(yōu)惠傾斜給 ofo。至于力度會不會大到免費，我想可能性到是不大，畢竟滴滴現(xiàn)在的業(yè)務(wù)已經(jīng)不單單是打車，雖然會有一定沖擊，但還不至于傷筋動骨。但可以想象的是，不管最終哪家勝出，或者是合并，只要有可能，滴滴出行會繼續(xù)重倉下注。
姍姍來遲的國家隊入場
借鑒滴滴出行的融資歷程，不難想象這雙無形的手總會在最需要的時候出現(xiàn)。
故事的最后
至于最終誰勝誰負，還是誰嫁給了誰，對于老百姓來說并不重要，既然資本家們愿意再多玩一段時間，那么對我們來講也未嘗不是一件好事，至少還能享受很長一段時間的免費出行，何樂而不為呢？
最后講個小故事。希爾在西部開了一間旅館，生意大好賺錢了。米奇非常眼紅，就在旅館邊上開了一家餐館，然后也賺錢了。石油小亨約翰看到后，也參和著在邊上開了一個加油站，結(jié)果也賺大發(fā)了。賺的盆滿缽滿的三個人經(jīng)常一起喝酒聊天，有說有笑。而他們常常聊起的一件事，是各自在東部打拼的遠房表親，聽說他們先后做起了自行車的生意，有的生產(chǎn)紅色的，有的生產(chǎn)黃色的，之后又陸續(xù)生產(chǎn)了各種顏色的，結(jié)果紅橙黃綠青藍紫都齊了。
