今日路線
早上很早就起床了，去到海邊看日出。
天氣不太好，沒能完全看到從海平面升起的太陽，但是如此美麗的日出也算滿足了吧。
看完日出，就去了旭海大草原，朋友騎機車載我，挺快就到山頂，早上什么人都沒有。這里沒有拍什么照片，但是真的挺美。
回去吃完老板精心準備的早餐，我們就出發了。
這天的行程壓力很大，一出門開始爬山，爬到一個叫壽卡的地方。
從旭海出發到壽卡20.6km，全程爬坡……基本普通環臺路線這里是最高點。真要說高度還沒有深圳爬梧桐山高，但是就是坡度太長，我們在12點前成功爬過壽卡，也因為太著急趕路的原因，導致下午的行程兩腿總是抽經。
壽峠（日語：ことぶきとうげ），又寫作壽卡，臺灣旅游景點，海拔460米，是南回公路最高點，位于臺9線455公里處，因地處中央山脈尾棱一處山口，分屬屏東縣獅子鄉與臺東縣達仁鄉所轄。近年來，因單車活動盛行，現在已發展成提供休憩的景點。
在臺灣，自行車一般叫腳踏車，又叫鐵馬。
壽卡這兒不管什么時候都能看到很多騎行愛好者，不管是大環線還是小環線，都要從這個地方經過，路線最高點的意義還是有的，打卡簽到的人排著隊呢，還有，洗手間也要排好久的隊。
從壽卡繼續往東就開始了12km的下坡，一直到達海邊的臺東縣達仁鄉。這條路叫南回公路，是臺灣南部從西往東的重要交通要道，所以車輛非常多，沒有專用自行車道，一路下坡速度又會非常快，路上還有碎石，要非常小心控制車速。
之前在旭海認識的阿信大哥一早就搭車去到達仁等我們，中午的時候我們匯合，然后在他的帶領之下和一些臺灣原住民吃了午飯。
臺灣是有很多少數名族的，一般都被稱為原住民，地方叫部落。阿信大哥說還很少有大陸游客去過這些地方，我算非常會玩的了。
午飯兩位姐姐帶我們去了一些部落，吃一些當地特色的米粉之類。他們是類似一個公益組織的，專門改善那些少數民族教育的，而我也給他們捐助了一些資金算我的心意。
臨近中午，趕著吃飯，這段路姐姐開車小卡車載著我們的，一下子就不想騎車了，這是此行第一次搭汽車，稍后到清水斷崖的時候搭了第二次。
吃完午飯，出發往多良，這段路要爬個長長的坡，估計有10km左右。道路在維修，這段又沒有騎行道，感覺挺危險的，東海岸南北唯一一條道，大卡車非常多，感覺還是很危險。
臺灣環島行很發達，尤其是東海岸，面朝太平洋風景很好，一路都是騎行隊伍，一路也有很多保姆車，很羨慕。
到達多良，我們在這兒休息了一會兒。
游客很多，旅游團也非常多，每次火車快到，大家都擠到火車道邊上拍照，車一走，人就又都走空了。
多良火車站僅僅是為了會車建的，站址原本為山坡地，兩端均為隧道，南回鐵路工程處特別將車站以高架設計，站在月臺上即可鳥瞰太平洋，被鐵道迷認為是全臺灣最美的車站。
離開金侖就往金侖進發，這里非常感謝張日威同學的一路等待。早上爬收卡太沖，導致整個下午雙腿都不太舒服，幾次抽經，中途貼了膏藥稍微好點。
TIPS:這里建議長途騎行的同學，遇到長坡、陡坡啥的，千萬不要貿然沖，因為你不知道后面還有沒有更大的挑戰，而且對身體也不是什么好事情。
往金侖的道路好很多，稍微平坦，但是車子依然很多。
到達金侖的時候傍晚了，在臺灣朋友的帶領下去到一田屋溫泉民宿住。
這可是我此行最喜歡的民宿哦，強烈推薦，住的雙人房，900新臺幣，不到200人民幣一晚，而且免費泡溫泉，包早餐，這早餐很有當地特色，買也要七八十。
入門就看到一塊招牌，還有休息的地方，他們說這家民宿在臺灣非常出名，一般情況都是要提前挺久預定的。
老板把溫泉修到房子里面了，出房間門就可以泡溫泉的，這是公共溫泉池，后面也有獨立的泡溫泉的單間，很爽的。
三層小樓，修得很漂亮，金侖環境很好，抬頭還是可以看到星星的。
晚上沒有什么活動，這附近只有兩家溫泉民宿，村子很小。
走出去五六百米遠就沒有什么燈光了，然后抬頭看到的就是滿天星星。
很遺憾手頭只有一部小微單，但是景色卻也足夠迷人了。
差不多看了半個小時的星星，然后就回去睡覺了。
