坐高鐵是前幾年的事，但我總是念念不忘。回想起那次旅行，心里的快感總是美美的。

那是鄭西高鐵剛開通那年的四月份，春暖花開的季節，公司邀請50家經銷商組團，到西安進行一次“高鐵體驗之旅”，我也有幸參加。之前知道日本的新干線，也聽說過中國的高鐵，那只是一個模糊概念。首次體驗我國自己設計制造的高速列車，心情自然很爽。

當我們走進洛陽龍門站廣場，映入眼簾的是洛陽龍門站候車綜合大樓，撲面而來的是古老文化和現代文明有機結合的高科技氣息。龍門站是一座現代化的，集高鐵，城鐵，地鐵，公交，汽車為一體的綜合性交通樞紐站，新科技，新工藝，新設備，新材料在現代化建設中的綜合運用在這里得到了充分體現。它也是省會城市以外的特級車站之一，標準之高可想而知。它一改傳統的地名或地名+方位的站名命名方法，用兩個地名“洛陽+龍門”命名客運站名，開創了中國火車站命名的先河，奠定中國火車站命名的新模式。使現代化的城市與古老的歷文化天然合成，使兩個古老的歷史名地珠聯璧合。現代化城市攜古老的文化地名走遍全中國，古老的文化伴隨現代文明走向世界。

走進站臺，初次目睹到了高鐵的風采。和諧號準時進站分秒不差，停位也十分精準。不禁豎起了大姆指：真準。上車落座，機車開行，人們把目光都投向了顯示屏。50，100，180，，270 ，300，320，隨著顯示屏數字跳動升高，乘客的心情也隨之激動起來。沿途的山水風光都無法觀賞，仿佛目光都跟不上疾馳的車速。當看到一個景致還是朦朧的時候，它就秒失了。感覺不到車在跑，但見外面的山向后甩。車廂內沒有噪音，只有乘客的談笑聲，感覺如入仙境。一小時三十二分到達終點，茶幾上滿滿的一杯水一滴沒灑，完好如初，仿佛是坐在泰山上。這也使我想起上世紀六十年代和爺爺的一次西安之行：七塊錢一張車票，晚上七點多從一個山村小站磁澗車站，登上西去的綠皮火車。人擠得不行，沒有座位，只有在通道內擠個位置，放下行李坐在上面。車上沒有水，家里窮也沒有水杯，只有干抗，餓了啃一口隨身帶的紅薯面饃。咵咵嗵嗵晃蕩了一夜，中午才到了西安。真是今非惜比啊。

這次“高鐵體驗之旅”，也算是故地探訪。因為不僅小時候到過西安，而且還是在西安出生的吶。西安和洛陽這兩座古都城市，在歷史上都有密切的聯系。在唐代建都長安的時候，就將洛陽作為東都 ，洛陽的地位之高可見一斑。尤其武則天時期，都城在西安，而她卻長住洛陽。她還將牡丹從西安移植到洛陽，使生于西，長于洛，始于唐，盛于宋，鼎于今的牡丹成為洛陽的一張名片。西安作為我國西北地區的大都市，從古到今都有大批的洛陽人在那里生活，學習，工作。走進大街小巷，都會聽到操著洛陽口音的忙碌者。他們時而用陜西話與人溝通，時而用洛陽話和人交流。他們沒有脫去洛陽人的烙印，他們也完全融入西安的經濟社會中。為兩個城市的騰飛傳遞著友誼，傳播著文化，推動著經濟。

“高鐵體驗之旅”時間很短，但卻是我迄今為止唯一的一次坐高鐵。因為這對于我們這些過50進60的人來說，吃一碗會面都是浪費，坐高鐵旅行都是奢侈，坐飛機旅游就是奢望。我們很想視浪費為消費，變奢侈為家常，將奢望當平常。