1 背景
車聯網的價值被廣泛認可，而高門檻的前裝市場和較長的汽車生命周期導致車聯網的發展緩慢，各大公司都在尋找推動車聯網快速發展的切入點。2014年眾多玩家找到了OBD產品這個切入點。這些玩家包括互聯網巨頭（騰訊路寶）、汽車廠家（前裝設備）、硬件制造商、保險公司以及運營商。基本的功能都涵蓋了汽車導航、駕駛數據、車輛數據、生活服務、安防乃至社交等，講的故事都是拿到汽車“大數據”，并利用其進行服務或者保險。
2 各OBD產品市場占有率分析
目前，主要的OBD產品包括路寶盒子、MOBD、golo、優駕、Wiselink、汽車360、智駕盒子、iVokaMINI X、AutoBot、歐比迪。
為了統計各OBD產品的出貨情況和市場份額，本文統計了各OBD產品APP安卓版在四大主要的安卓應用商城的下載量和淘寶收索指數，而間接得出結論。四大主要的安卓應用商城分別是360手機助手、百度手機助手、應用寶和豌豆莢，總計安卓應用市場份額占有率80%以上。
關于下載量，統計結果中，騰訊的路寶盒子在各應用市場下載量分別是31.1萬、44萬、126萬、13萬，總計214.1萬，以絕對優勢領跑各OBD產品。其他產品的下載情況如下圖所示。
關于淘寶指數，本文截取各產品2014.06.01 – 2015.05.31一年間的淘寶指數，如下圖所示。可見總體：路寶盒子、golo、優駕三者總體水平靠前；iVokaMINI X和AutoBot緊隨其后，而AutoBot在四五月份出現了大的增長，經過分析判斷原因是受其另一款產品金剛支架和智能車充影響而拉升，應忽略此部分數據。MOBD、汽車360、智駕盒子、歐比迪四者處于較低關注。最后，Wiselink的淘寶指數均為零，分析判斷原因是淘寶上未銷售其產品。
結論：每個OBD產品都對應一個手機APP，而Android市場也是智能手機的主流市場，所以從各OBD產品APP安卓版下載量來反映各OBD產品的市場占有情況是具有一定依據的。不過通過此方法不并非精確，例如AutoBot mini在淘寶眾籌銷售量就達到了1.2萬臺，這與各應用市場的下載量相去甚遠。其中原因是很多用戶并不通過應用市場下載OBD產品APP，而直接通過OBD公司的掃碼鏈接獲取APK。而騰訊路寶的下載量遠超過路寶盒子的出貨量，這也是互聯網公司的明星效應引起的。
關于淘寶指數，其中各商品銷售渠道不一樣，淘寶指數也不能完全準確反映產品的市場占有情況。所以綜合下載量和淘寶指數，選擇路寶盒子、MOBD、golo、優駕、iVokaMINI X、AutoBot進行分析，由于九五智駕由高德入股而達成戰略合作，也將智駕盒子納入范圍。
3 產品戰略定位
路寶盒子：試水車聯網，積累從事硬件產品和車聯網相關業務的經驗，為完整車聯網平臺打下基礎。同時也積累一定量的用戶。
優駕：優駕產品是廣州通易科技有限公司的新業務方向，可能是其涉水車聯網而布局的一款小產品。
MOBD：融合了車況檢測的各類數據，是主要面向汽車極客的一款產品。
Golo：元征科技股份有限公司以golo為入口進行汽車診斷、檢測、養護產品銷售。
iVokaMINI X：博泰是一個出色的前裝車聯網產品與服務提供商。iVokaMINI X是其第一款車聯網后裝產品，可見博泰不滿于前裝市場對于車聯網緩慢的推動作用，也看好巨大的后裝市場。博泰也將從各類產品進入后裝市場，包括OBD產品和車載系統，甚至是智能后視鏡、HUD等。iVokaMINI X是其進入后裝市場的標志，也為拿下后裝市場積累經驗和標志。
AutoBot：包括MINI和PRO兩款，出自車載智能硬件的創業團隊。PRO面向具有一定經濟能力的高端用戶，MINI則以高性價比面向低端用戶。
智駕盒子：九五智駕是前裝OEM的車聯網服務提供商，其涉水后裝市場，可能處于與博泰相同的原因。不過根據九五智駕CEO朱文利采訪，其可能希望進行企業轉型，進行用戶積累、數據采集、挖掘分析，為做增值應用做準備。
4 OBD產品功能解析
解析圖見下頁。
相關功能詳解如下。
駕駛行為分析：目前所有駕駛行為分析只停留下駕駛員緊急加速和剎車提醒。
汽車后市場服務：多半停留下服務商的電話提供。
HUD顯示：平視顯示器（Head Up Display），將手機屏幕上的儀表盤的內容投影至汽車前擋風玻璃，這需要其他硬件支持。
電子圍欄：用戶在地圖上圈定一定范圍，車輛在進出此范圍時將得到提醒。
移車傳話：相當于一個傳話筒，避免了自己電話外泄。
5 功能差異化分析
路寶盒子：APP的四個Tab分別為導航、電臺、服務、我。可見路寶盒子弱化了車況分析功能，而已OBD的APP為入口，整合并提供地圖導航、電臺、車況等多種與車輛駕駛相關APP的功能。
目標用戶：面向不具備車聯網功能的年輕汽車車主，但對于配備最新車載系統（具有導航功能）的汽車車主吸引力較小。
優駕：充分挖掘OBD數據的價值，將更多更全面的車輛和駕駛相關數據呈現給用戶，同時提供一些汽車保養相關指導。
目標用戶：沒有車載系統的低端車型車主和具有較強自行保養并檢修意識的車主。
MOBD：和優駕一樣，MOBD將OBD數據監測發揮到了極致，甚至沒有與車況檢測無關的數據，不過從其APP來看，未來MOBD可能將融合汽車維修服務類功能。
目標用戶：汽車極客和具有較強自行保養并檢修意識的車主。
Golo：功能多樣和全面，WIFI熱點和自駕游社群極具特色，更整合了一些線下商城和服務提供商。
目標用戶：年輕車主，對于具有較強保養意識和汽車社交需要的用戶更具吸引力。
iVokaMINI X：是一款功能性較強的產品，碰撞提醒、遠程找車和電子圍欄等都是一些特色功能，車主可以通過它更好地與汽車連接。目標用戶：不具備車聯網車載系統的車主。
AutoBot：各項功能與其他產品的差異化程度較小，自動生成的路書是一大特色，其成功的原因是AutoBot mini的高性價比。
目標用戶：年輕的經濟車型車主。
智駕盒子：與路寶盒子類似，智駕盒子弱化車況分析功能，提供導航及商旅服務等功能。
目標用戶：不具備車聯網車載系統的車主。
6 結論
OBD產品不斷革新，已然車聯網（車輛網目前的定義是要達到車與車、車與路、車與網、車與人的交互）中“車與人”交互的一種途徑。為了更好地發揮OBD產品的價值，我們必須了解OBD接口的弊端：1）數據不全。目前，我們能讀取的都是公共協議的內容，OEM廠商不會輕易開放最有價值的私有故障代碼，以至于通過OBD進行車況檢測的價值下降。同時，汽車車窗、電氣等相關數據是無法從OBD讀取的，這使得極有價值的電氣、車門等提醒服務也無法完成。（除非和OEM合作）；2）OBD接口只能讀取不能寫入。只讀不寫就只是單向的，不能算作一種交互。以至于腦海中遠程控制汽車的美好畫面就變成了浮云；3）OBD產品功耗問題。在汽車停車后，OBD產品進入低功耗模式可以解決這個問題。但是一旦進入低功耗模式，車主離車后較有價值的電子圍欄、遠程找車等功能就無法實現（此點只是主觀臆斷，有待證實）。
筆者認為，在車聯網時代，車載系統將成為最終贏家，而OBD產品只會是一個車聯網時代的過渡產品。但這個過渡產品不是沒有價值，OBD產品和車載系統的玩法不一樣，但其想要實現本質（車聯網）是一樣的。我們可以在它身上積累經驗，搭建服務體系，它可以成為我們最終實現車聯網的跳板。雖然OBD在2014年火了一把，在2015迅速降低，其市場出貨量也沒有大的增長，但仍有很多公司持續推出OBD產品，這也可以看出OBD的價值。但是，目前的市場也驗證了只用一個OBD+APP，這樣的模式是走不通的。至于未來的走向，筆者認為必然存在著與其他產品融合，例如車蘿卜（HUD）就可選擇地配備OBD，或者捆綁銷售，例如與保險捆綁，還有4S店低價鋪貨等等。也期待這商家能玩出新花樣來打通市場。
——于2015.06.01
