“商界最知名的偏執狂”——安迪·格魯夫他曾經說過：“這個世界上只有偏執狂才能生存”。我發現越是牛逼的人越是有格外鮮明的偏執之處，就像牛逼的車~馬自達對于轉子引擎的“偏執”曾是汽車界的“經典范本”，上世紀六十年代，社長松田恒次鎖定轉子引擎從此一發不可收拾，幾乎讓當初的“東洋工業”起死回生，之后才有了馬自達，那曾是聊起馬自達不可或缺的傳奇歷史。
而時過境遷，真正能使它生機勃勃的動力，又何止如此呢？
2010年，馬自達又提出了“創馳藍天”，現在的它，終于將這條汽車時代的必經之路，走在了所有品牌的最前面。
SKYACTIV技術理念
野馬奔跑的時代，日本人以“冠軍”的賽馬成就征服了馬；汽車時代，日本人又以馬自達來征服車。自汽車誕生的一個世紀以來，貌似日臻成熟的汽車科技，在馬自達的眼中依然充滿著無限可能。
大多人認為已經成熟的“套路”，它要突破它，要走的，永遠是別人覺得不可能的路。當一個老牌汽車品牌重新全面審視發動機、變速箱、車身、底盤四大核心技術，被深挖出來的造車核心技術潛力，依然讓人驚喜。
更快的速度匹配更少的燃油，節能在路上；雙離合變速箱的換擋響應輕松敏捷，默契在路上；全新電子助力系統，減重14%，保障靈活和穩定的同時，舒服在路上；走過美國、歐洲和日本的王牌汽車賽場，安全在路上……
馬自達帶給我們的“創馳藍天”，是大比例提升燃油經濟性的新型技術。節能與環保不再是空話，馬自達將其搭載于成熟的汽車產品上，在保障車輛安全性的同時，將提升車輛經濟性作為重中之重。
而既然說了“創馳藍天”，不少人自然而然就想到了與其“形影不離”的“人馬一體”，剛剛席卷過去的馬自達“人馬一體·品悅行”余音繚繞，多少人遠觀的口水還掛在下巴上~
而你，又真正了解“人馬一體”多少呢？
Jinbaittai人馬一體
日本人在賽馬上一向傳承著得天獨厚的天賦，同時又保持著近乎披靡的狂熱，因此當他們把對賽馬的感悟轉嫁到汽車上的時候，大家都覺得：沒錯，這很日本！
“人馬一體”一直是馬自達多年來強調的駕駛境界。
馬自達官方這樣解釋這個問題：“騎手和馬匹間靈犀相通的默契，騎手挽弓的瞬間，馬匹心領神會，主動調整步伐予以配合，我們希望人與車之間也能醞釀如此的默契……”
汽車，是幫助駕駛者超越自身行動能力的工具，加速、轉向、制動…車輛的響應，如同駕駛者的身體延伸般的順暢自然？，當人體工學真正與汽車合二為一，它對人的誘惑力是無止境的……
踩油門的姿勢，變速檔桿的位置，掌控方向盤的角度和彎道時人體自然傾斜的弧度……所有人體工學的理論被納入馬自達的實踐之路，才會有“人馬一體”震撼體驗，用最舒服的姿勢去開車，車是和你在一起的。
由此可見，他們不僅是在制造一種高科技領航的交通工具，更是與人合而為一的“靈魂伴侶”。
朋友一直是馬自達的忠實擁泵，他說不試試你永遠理解不了蒼山腳下洱海邊，頭頂藍天，一輛輛“魂動紅”跟隨你或者路過你，它用技術所掩飾的情懷反而在一代代馬粉心中更加根深蒂固。
從轉子到創馳藍天和人馬一體，馬自達在追求“技”的路上已經不可說偏執，這種一根筋的工匠精神將曾經可望不可即的技術塑造成新的靈魂logo，他們將這種“磨礪之我、天賦之馭與成就之越”作為品牌精神稱作“越我所馭”，上個月，前女排冠軍趙蕊蕊也曾用“天賦，磨礪與超越”作為成功的必經之路，總結過自己和馬自達。
趙蕊蕊的排球，馬自達的車，它們帶著永遠區別于“常態”的技藝要求，走在一條孤身一人的理想大路上，不斷沖破禁錮，堅定地走在探索新技術的前沿，保持一顆“匠心”對待技術，對待“車”，對待情懷和信仰……沒有不會摔跤的路，沒有趟不過的長河，而最終能將“越我所馭”的技術靈魂帶到我們面前的，不是個一根筋的“工匠”，那你想都別想！
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