最近在看李善友教授的混沌大學,對其中關于第一性原理的講敘深信不疑,我在刻意練習著將更多的問題層層剝解,試圖找到問題的第一性原理,但更常見的情況是由于跨學科的積淀不足,找不到影響問題的第一性原理,解決問題的唯一辦法是積累更多的跨學科知識,這急不來
但還是借助他人之智慧去分析問題,比如:互聯網的本質是流量,雖然我并不知道這一結論是來源于哪條第一性原理,但中國最聰明的那群人都基于此去思考、去行動,證明這個結論無疑是正確的,以下的分析都基于這一結論:
在這個月,在出行領域有兩條信息引起來我的思考:
1、滴滴打車戰略投資人人車,在滴滴出行客戶端上給了人人車一個流量入口
2、摩拜單車接入首汽打車服務,在摩拜單車客戶端給來首汽打車一個流量入口
這兩條信息有什么共性呢?都是基于流量上的考慮,而且都是高頻應用接入低頻應用,從頻率上分析,摩拜單車>滴滴打車>首汽打車>人人車,一個一二線城市的人,每天打開的摩拜打車的頻次至少是2次以上,相比而言滴滴打車是低頻,雖然兩者在體量上相差10倍以上,但從戰略上考慮,滴滴打車應該是要忌憚共享單車的,因為別人是高頻應用,能夠對你實現降維攻擊,這也是為什么滴滴打車半年前需要戰略投資ofo,接入ofo的原因
1年以前,我對各種經濟學家,包括郎咸平的觀點是一致的,就是共享單車就是龐氏騙局,無法盈利,只能靠不斷的后來投資者來接盤,現在我完全改變了這種看法,絕大多數的經濟學家根本就不懂互聯網,以常規的經濟學常識去理解這個世界,現在的互聯網世界變了,它的本質是流量,摩拜單車可以為電子支付導流、導數據、為更低頻的應用提供入口,這些都是它存在的意義,就算在單車業務上不能盈利,也不排除它能在其他領域沒有作為
最近在做知識付費,不斷地思考流量,突然靈光閃現,想到了與前10000名公眾號合作,在其自定義菜單接入我們的免費咨詢服務的想法,無奈boss說到:我們的張老板根本就不在意賺小錢,幾百萬、幾千萬的生意還是太少了,這樣做只能小打小鬧,做不了大買賣。
深思來一下:有錢真好.......