最近在看李善友教授的混沌大學，對其中關于第一性原理的講敘深信不疑，我在刻意練習著將更多的問題層層剝解，試圖找到問題的第一性原理，但更常見的情況是由于跨學科的積淀不足，找不到影響問題的第一性原理，解決問題的唯一辦法是積累更多的跨學科知識，這急不來

但還是借助他人之智慧去分析問題，比如：互聯網的本質是流量，雖然我并不知道這一結論是來源于哪條第一性原理，但中國最聰明的那群人都基于此去思考、去行動，證明這個結論無疑是正確的，以下的分析都基于這一結論：

在這個月，在出行領域有兩條信息引起來我的思考：

1、滴滴打車戰略投資人人車，在滴滴出行客戶端上給了人人車一個流量入口

2、摩拜單車接入首汽打車服務，在摩拜單車客戶端給來首汽打車一個流量入口

這兩條信息有什么共性呢？都是基于流量上的考慮，而且都是高頻應用接入低頻應用，從頻率上分析，摩拜單車>滴滴打車>首汽打車>人人車，一個一二線城市的人，每天打開的摩拜打車的頻次至少是2次以上，相比而言滴滴打車是低頻，雖然兩者在體量上相差10倍以上，但從戰略上考慮，滴滴打車應該是要忌憚共享單車的，因為別人是高頻應用，能夠對你實現降維攻擊，這也是為什么滴滴打車半年前需要戰略投資ofo，接入ofo的原因

1年以前，我對各種經濟學家，包括郎咸平的觀點是一致的，就是共享單車就是龐氏騙局，無法盈利，只能靠不斷的后來投資者來接盤，現在我完全改變了這種看法，絕大多數的經濟學家根本就不懂互聯網，以常規的經濟學常識去理解這個世界，現在的互聯網世界變了，它的本質是流量，摩拜單車可以為電子支付導流、導數據、為更低頻的應用提供入口，這些都是它存在的意義，就算在單車業務上不能盈利，也不排除它能在其他領域沒有作為

最近在做知識付費，不斷地思考流量，突然靈光閃現，想到了與前10000名公眾號合作，在其自定義菜單接入我們的免費咨詢服務的想法，無奈boss說到：我們的張老板根本就不在意賺小錢，幾百萬、幾千萬的生意還是太少了，這樣做只能小打小鬧，做不了大買賣。

深思來一下：有錢真好.......