1.
上個月月底，一個朋友通過QQ給我發來信息，“阿濤，我下來嘍！整整六個月！”我問他干嘛現在就下來了，不是整個合同要九個月嘛，他說發生了一點事情，所以就下來了。船舶停靠大連港口，順便提前休假了。這位朋友是山東淄博人，上海海事畢業的，作為編外人員在學校就讀。當年我和他同一期被招聘進入公司，并且分在同一批培訓，不過始終沒有交集，等到我們都在船舶上實習工作了一年多后，下船后，因為培訓考證又被安排到了一起，而且培訓期間住在一個宿舍。就這樣結識了。家鄉地域接近，年齡相仿，性格非常相像，自然而然聊得來。
去年他向我抱怨，說上船沒有多大意思，準備不跑船了。我當時勸說他：你如果不跑船，那你做什么呢？要我說，你先想好做什么之后，再作打算。可以這樣，一邊跑船一邊思考，船上最不缺的就是時間，大把大把的，從今年這會兒到明年這會兒，我就不相信你思考不出個所以然來！
今年，果然他上船了；今年，竟然我沒上船。
“究竟怎么回事？”我試探性地問他。
“唉，唉......”一連幾個嘆氣之后，他才緩緩道出其中的緣由。
“這次船舶航行在印度洋的時候，我們船舶清洗油艙，我跟隨水頭、木匠和其他幾位水手一起進入貨艙工作。當時天氣不是非常好，海面風浪比較大，船舶有稍許搖晃。我在油艙螺旋梯上工作，因為通風不足，當時缺氧，人從梯子上跌落下來，梯子往外一尺是十幾米深的貨艙，眼睛往下看都感覺暈眩。不過當時幸好被梯子外延伸出的一段鐵桿子掛住，直接鉤在大腿部的工作服上，當時我已經迷糊了。事后，聽甲板上的其他兄弟說，水頭當時發現情況，立刻采取緊急動作，命令把上方的蓋子打開——把縫隙開大。于是迅速往我墜落的地方奔去，在其他兄弟的幫助下，把我背上去了。”他娓娓道來，好似在講一個遙遠而又家常的故事。可是誰又知道，這就是他親身經歷的生死瞬間。
他從大連下船，同時女友在那座城市讀研。恰巧可以探望。我問他女友知道嗎，他說不知道，誰也沒有說，因為女友知道了，間接地家人也會知道。索性隱瞞。傷勢已經恢復90%了，還好。他很慶幸，沒有留下什么后遺癥。對于以后在陸地發展也沒有多大的影響。
其他的具體情況我沒有多問，可以想到，事故發生時刻是多么煎熬。飄搖在深藍深藍的大洋之中，遠離大陸，遠離故土，雖說同船二十多人，可是還是孤苦無依，那種來自心底的情緒我是深有體會的。船上的環境是一個蘿卜一個坑，每個人都有自己的事情要做，無論工作或是生活，況且在船上生活與工作又是那么緊密相聯，誰又說得清呢？
最后我開玩笑說：這位先生，經歷了一場劫難，對生死有什么看法？
“生，就是好好活，有口氣，什么都能做;死，啥也干不成，其他全扯淡。媽的，我是算經歷風雨了，啥時搞個海闊天空！”粗魯地慨嘆。
“撿了一條命，哥們兒，知足吧！”我意味深長地說。
2.
之前有幸結識一位80后，今年30歲。我以晚輩的姿態請教，到了30而立之年，心態會有什么不同。那種求知若渴的心情就好似在算命先生的攤子前，苦苦等待命運的審判——將來我會是怎么樣。他給我說，近來想到了生死。這讓我猛然想到了在之前船上經歷的事。一件關乎生死的事。
那次船舶由廣西防城港開出，前往巴西里約格蘭德裝大豆。等過了南非好望角，我和二副心里石頭落了地。好望角四季暴風驟雨，過往的30萬噸巨輪都要忌憚三分，更何況我們的幾萬噸輪船。晴空萬里，天氣難得地好。船舶悠悠揚揚在海上航行了，幾天后，我們接到一封氣象預報，前方有低壓，能引發12級的風浪。二副按照章程向船長回報，請求更改航向，掉轉船頭向西北去，這樣可以有效地避開強大的低壓侵擾，不過呢要多走三天的航程，耗費八十噸的油料。船長沒有同意。
按照原來的航線，我們勇往直前，整船船員二十多人依然身處悠然閑適的航海生活中，每日除了上班，其他娛樂生活照舊，除了二副和我。每天閑聊間，除了日常雞毛蒜皮的小事外，二副也會就航海業務給我傳授專業的航海知識和經驗教訓，并且就不久將會遭遇的大風浪引發深刻的思緒。
西一區，七月三十一日，大風浪果然如約來臨。
“大風浪，船搖得厲害，難以入睡。”這是七月三十一日那天日記的簡約記載。回想起那天的的點滴，現在內心已經平和了許多，可是對于那天實際發生的事情，如果放在當時，真的可以用一生銘記的。
離七月三十一日結束還有幾個小時，最后的四個小時，三副班。一切可以自然而然過去了，大風浪過去了。當我內心有這個想法的時候，風浪來了。在跟隨二副班那段時間，我都是晚上八點左右睡覺，至少在工作前保持四個小時的睡眠時間，這樣在無聊單調的上班時間，有一顆清醒睿智的大腦，加上一杯香氣四溢的綠茶的作用，可以讓自己處在精神活躍的狀態。當我看完電影，準備入睡時，躺在床上，整個軀體不由自主在鋪就海綿的木板床上左右搖晃，這時雖然模糊入眠了，可是依然認識到——大風浪！來臨了！我依舊像平時看待風浪的態度，努力讓自己進入深度的睡眠狀態——管它呢，多大事！可是這超出了我的預期。
從船舶稍微搖晃到5度左右的搖擺角度，我的房間廚具開始咔咔作響，朦朧中，我意識到電腦還在書桌上，即刻從睡夢中跳起來，赤腳跑到桌旁，抱起電腦，把它塞在床底的抽屜里，合上抽屜，安心躺下。
幾個小時戛然而止，美好的時光總是過得太快——上班時間到了。二十三點四十五分，手機鬧鈴準時響起。牙也沒刷，直接裹著軍綠色的棉大衣向駕駛臺奔去。到駕駛臺，發現氣氛不對，與往常不同的是，以往孤零零駕駛臺此刻已經擠滿幾個重要級別人員——船長、輪機長、大副。作為底層船員，我和他們打招呼，可是現在誰又在乎這些俗套呢？！保命要緊啊！船舶已經搖晃十度了！
我接過小于的班，手動操舵。一個大浪從左邊船頭涌過來，即刻整個船身向右偏了一大截，我一手抓住扶手，一手穩住手動方向盤，努力使船舶保持平衡狀態。可是好困難。舵角以偏離中心線15度范圍來回快速運動著，這是平時不會擁有的狀況。對我來說，10度也就是比較大的挑戰了。可是，能怎么辦呢！必須接受艱難的重任！不能退縮！到凌晨一點多，風浪逐漸變大的趨勢，不得已船長和大副二副等幾個高級船員商量，改變航行路線，先頂流航行——這是沒有辦法的辦法！如果按照此刻的風浪級數，船舶稍微偏離一點角度，就有可能被掀翻！也許閱讀本文的你會有疑問——干嘛逆流航行，不順流？！傻啊！不！順流死得更快，因為船舶相對沒有了動力，秀才無用武之地，板上的魚肉，任風浪隨意宰割！只能把困難扛在肩上！能怎么辦呢？！
要說此刻的我，還是“三心二意"的，我看著舵角盤，大角度變換著，同時望著船外風來撲騰過來，雖是黑夜，可是白色的浪花，此刻卻是如此清晰可見。心情興奮著，也升騰起一絲絲擔憂——萬一船舶翻了怎么辦？我還沒有寫下生命的遺囑，還沒有給遠方的父母報個“平安”，沒有給親朋好友留下心中的深深祝愿，我就這樣離開人世，是否太不值得？啊！老天爺，是否可以給我再多一點的時間？！可否讓我騰出一只手，去打個衛星電話？我不想就這樣沉默的死去，真的不想！
擺在柜子上的航海資料嘩啦啦從上面掉落下來，布料織就的各國旗幟緊隨其后，隨著船舶的搖擺，從一邊搖晃到另一邊，打在墻角才作罷，于是下一個循環照舊，嘩啦啦嘩啦啦。駕駛臺氣氛更加緊張。
四個小時的時光終于熬過去了，好像坐在火爐上的人，我就是這樣一個人。苦苦等待接班的人，當我離開駕駛臺操舵儀器的時候，麻麻的感覺由腳底沁入心底，可是這又算什么呢？安全才最重要！
當我懷著疲憊的身軀回到房間的時候，亂糟糟的房間立刻映入眼簾。散亂的紙片充斥著房間地板，流動的水、破碎的水壺和瓷盤，閃亮貼在微黃的地板上移動著。來不及收拾，也無心收拾，脫掉鞋子裹衣而睡——即使睡不著也得睡！今天例外，蜷縮在沙發上。明天今天下午還要奮戰呢！
接近中午時分，我暈眩地從睡眠中蘇醒，洗了把臉，匆匆出門。因為上班的時間又到了。還好風浪此刻變小了，不過還是咆哮著，我松了口氣，危險過去了。
經歷了這場風險，我對生命有了更加深刻的認識。而且事后，二副和我說，你應該感到慶幸，因為不是每個初出茅廬的船員，可以有你這樣的“待遇”，而且第一次出海。我說是的。這無論對于以后航海工作和人生際遇都是一份難得財富，應該悉心珍惜。
3.
這次人生遭遇，讓我對于人生有了新的認識，并且想到了一個人：胡歌。可能是因為本家的原因，無論對于他的影視作品或是歌曲都有默默好感，并且予以支持。當然，對于他的為人更是佩服，在業內是有口皆碑的。
最近，隨著《瑯琊榜》熱播，胡歌的電話炸了鍋。這種突然忙起來的生活，他有點抗拒。記得采訪時，他還是那句話：我有車開，有漢堡包吃，就很滿足了。
還記得2006年的那場車禍，改變的胡歌的人生軌跡，本可以靠顏值吃喝不愁一輩子，卻走上了靠演技的道路。在車禍發生后，他寫了一本書：《幸福的拾荒者者》。里面不乏一些胡思亂想：“右眼要是治不好，可能恰好可以反串梅超風。”“兩個月前，鏡子把一個迷茫、恐懼的男人丟在我的面前，他滿臉傷痕，渾身是血......"
傷勢恢復后，胡歌漸漸走出車禍的陰影，積極投入戲劇創作之中，接連演繹了《仙劍奇俠傳三》、《神話》、《瑯琊榜》、《偽裝者》。直達后兩部劇作的誕生，胡歌再次邁向人生的巔峰，也正如他說的：時間來不及了，我來做件事情。胡歌的一切都給人一種“時間來不及了，我來做件事情”的感覺。他始終銘記黃磊的話：“好的表演應該是自然而然的能力，就像你吃飯一樣，不用多想。”
在經歷人生的風雨之后，是否人生該再過多些改變？讓人生的海洋更加開闊，天空更加蔚藍呢？亦如偶像胡歌？
