通過價格管制的例子來自我檢驗(yàn)一下，經(jīng)濟(jì)學(xué)到底有沒有改變你的思維方式。今天講的這個關(guān)于春運(yùn)票價的例子，關(guān)注度相當(dāng)之高，薛老師還因?yàn)閷戇^一篇春運(yùn)期間火車票價格不夠高，被網(wǎng)友們罵了17年。
1.經(jīng)濟(jì)學(xué)思維品質(zhì)的試金石
經(jīng)濟(jì)學(xué)的原理其實(shí)都很簡單，并不難學(xué)，但是經(jīng)濟(jì)學(xué)真正難的地方是你要如何使用經(jīng)濟(jì)學(xué)，并運(yùn)用在我們生活中的每個場景，難得是如何客觀地去評價周圍的事物，而把自身的利益抽取出來。
很多人在講道理的時候沒問題，但是一旦自己的利益稍微受損，整個思路就發(fā)生改變了。其實(shí)，這就是沒有建立穩(wěn)定的思維品質(zhì)。
所以，經(jīng)濟(jì)學(xué)思維不會是一朝一夕就能構(gòu)建好的，都要經(jīng)過學(xué)習(xí)、運(yùn)用，然后被打破，然后再建立，又再被打破，又重新建立，經(jīng)過這樣一次又一次的打磨，才有可能建立起一個穩(wěn)定的思維品質(zhì)。
比方說，春運(yùn)期間“火車票應(yīng)不應(yīng)該漲價”這個問題，就是一個你是不是掌握了經(jīng)濟(jì)規(guī)律的很好的試金石。
中國改革開放30多年，城市化高度發(fā)展，每年到春節(jié)期間，大量在外務(wù)工的農(nóng)民工要返鄉(xiāng)過春節(jié)，需求井噴，一票難求，迎來春運(yùn)高峰期。
前面學(xué)短缺的概念的時候，我們已經(jīng)知道了，某種商品價格被政府管制壓低，就會出現(xiàn)短缺，短缺之后人們就會通過價格以外的競爭方式取得。 那么春運(yùn)這件事情還真是用來學(xué)習(xí)這個概念的最合適模板。
其實(shí)解決春運(yùn)一票難求的最簡單的辦法就是用價格來調(diào)整，概念上很好理解，需求曲線拿出來，大家也都沒有不同意的。
但是，一旦帶入某個具體的商品，說春運(yùn)火車票關(guān)系到自己利益的，人們感情上一下就接受不了要漲價這個事實(shí)，他們會搬出各種理由說不應(yīng)該漲價。
2.不承認(rèn)火車票是商品屬于鴕鳥心態(tài)
反對春運(yùn)火車票漲價的第一個理由是：回家過年不是商品。 薛老師認(rèn)為，討論春節(jié)回家過年是不是商品，沒有任何意義，我說是商品，你說不是商品，討論一天就算決出勝負(fù)，會讓火車票多出來一張嗎？你說火車票不是商品，難道會增加供給嗎？會讓火車票多起來嗎？這其實(shí)就是一種鴕鳥心態(tài)。
社會上有許多短缺現(xiàn)象，起源就是很多人堅(jiān)持把明明是商品的東西看做不是商品，比如教育、交通、能源等等，他們總想要特殊對待這些東西，但是你特殊對待之后到底有沒有增加它們的供給呢，所以問題就會一個接一個。
火車票就是這樣，不管你說它是不是商品，春運(yùn)期間它就是人們搶奪的東西，經(jīng)濟(jì)規(guī)律在這當(dāng)中當(dāng)然就會起作用。
3.春節(jié)回家過年不是剛需
還有人說，春節(jié)回家過年是剛需。意思就是，只要是剛需，那價格就不起作用。前面需求第二定律里已經(jīng)講過，垂直需求曲線是無論價格怎么漲，人們的需求不變，我們也講了這個世界上沒有垂直的需求曲線。
所以，春節(jié)回家過年，也不是剛需。過去人們背井離鄉(xiāng)，出去一次就很難再回家一趟了，更別說每年回家過年。那現(xiàn)在的人漸漸有了這個習(xí)慣，每年都想過年回家，主要原因就是因?yàn)榻煌ǖ某杀敬蠓认陆盗恕?/p>
在講彈性的概念的時候說到，價格足夠高的時候，同樣一件商品就會變成奢侈品，當(dāng)價格降到一定程度的時候，它就會變成必需品。
4.黃牛黨可以為社會節(jié)省無謂的損失
還有一種觀點(diǎn)就是責(zé)怪黃牛黨，認(rèn)為火車票價之所以高，是因?yàn)辄S牛黨炒高的。如果黃牛黨能隨意炒高一件商品的價格的話，他為什么不去炒別的商品？為什么不去炒高檔汽車？為什么不去炒珠寶，而非要去炒春運(yùn)火車票？
1999年，薛老師提出春運(yùn)火車票應(yīng)該漲價，還為被送進(jìn)公安機(jī)關(guān)的黃牛黨打抱不平，就寫了一篇文章，然后被人們罵到17年后的今天。
其實(shí)掌握了價格理論以后，就能明白，之所以會出現(xiàn)黃牛黨，原因在于需求量旺盛，而票價又不夠高，人們不得不展開價格以外的競爭，也就是排隊(duì)。而排隊(duì)的過程，會帶來所謂的無謂的損失，也就是排隊(duì)的時間。
人們會追求利潤的最大化，也會追求損失最小化。有些人為了節(jié)省自己寶貴的時間，就請一些時間成本比較低的人去排隊(duì)，所以就有黃牛黨的存在，他們的存在是可以減少因?yàn)榕抨?duì)而產(chǎn)生的無謂損失的。黃牛黨是替社會節(jié)省了無謂的損失而做出了貢獻(xiàn)。
5.實(shí)名制讓火車票價格更貴
當(dāng)時還有一種觀點(diǎn)認(rèn)為，只要我們實(shí)施了實(shí)名制，買火車票難的問題就能解決。而事實(shí)上，現(xiàn)在已經(jīng)實(shí)施實(shí)名制了，火車票因此漲了還是跌了？
以前沒有實(shí)名制，通過黃牛黨，一般一倍兩倍的價格能買到票，現(xiàn)在實(shí)名制了，連這個機(jī)會都沒有了，如果真有黃牛給你搞到票了，包帶你進(jìn)去了，那票價可不是一倍兩倍了，那可以是要7倍8倍的了。
6.春節(jié)運(yùn)力不可能做到毫不吃力
還有一種觀點(diǎn)，是說我們國家鐵路的運(yùn)力不足，這種觀點(diǎn)根本經(jīng)不起推敲。你想想，沒到春運(yùn)期間，我國差不多是要經(jīng)歷兩次大規(guī)模的人口遷移，幾億人在短短一月時間內(nèi)，要從這個地方運(yùn)到那個地方，又從那個地方運(yùn)回到這個地方。如果要讓春節(jié)期間的運(yùn)力做到毫不吃力，那平常的那11個月怎么辦，難道就為了1個月的繁忙，閑置11個月嗎，這巨大的社會資源損失，誰來買單？
7.壟斷商品不是反對市場定價的理由
也有觀點(diǎn)認(rèn)為，火車票之所以難買，火車票之所以貴，是由于鐵路壟斷。這種觀點(diǎn)認(rèn)為，正是因?yàn)殍F路是壟斷的，所以咱們可以對火車票實(shí)施條款，可以讓火車票價格降下來。
如果壟斷本身是能夠證明把價格控制下來的話，那豈不是壟斷要成為了我們應(yīng)該追求的目標(biāo)了嗎？凡是壟斷部門生產(chǎn)的產(chǎn)，我們都可以通過行政的辦法壓價格，這樣我們不是應(yīng)該要更多的鼓勵壟斷才是啊？可顯然不是啊，道理上也說不通。
一件商品，無論壟斷與否，它的價格都應(yīng)該由市場來決定。如果它的定價不是市場價，都會出現(xiàn)短缺或者過剩的現(xiàn)象。
8.火車票定價應(yīng)該參照航空公司的做法
還有一種觀點(diǎn)認(rèn)為，提高價格窮人會買不起火車票。這種觀點(diǎn)也值得仔細(xì)推敲。 比如一個農(nóng)民工跑到北上廣深來工作，他一天的工資不到100塊錢的話是很難生存的下去的，春運(yùn)票價哪怕是根據(jù)市場需求波動，買火車票應(yīng)該也不會是問題的，無非就是再多工作幾天。如果還是覺得火車票價太高的話，為什么一定要在最高峰的時候跟別人競爭呢。春節(jié)車票定價完全可以參考航空公司的做法，票價靈活波動。
最貴的票價是在大年二十七，二十八，二十九，最便宜的是初一，初二。
9.限制火車票價格誘發(fā)官員腐敗
火車票難買，對那些有特權(quán)能夠批火車票的官員是不是就有了尋租的空間？有人就會向這些關(guān)于行賄，滋生腐敗。
10.價格管制下的“電話追撥器”
排隊(duì)不是會引起無謂的損失嗎，人們?yōu)榱俗非髶p失的最小化，就會想出很多的法子來。以前不是都是電話訂票嗎，那就要在如何最快打通預(yù)訂電話上下功夫。這時候市場上又應(yīng)運(yùn)而生一種新設(shè)備：“電話追撥器”。到了網(wǎng)絡(luò)訂票的年底，就有了快速刷票的特殊設(shè)備等等。
由于人們不能簡單直接通過價格競爭買到票，人們就會采用很多迂回的競爭方式。不管如何，經(jīng)濟(jì)規(guī)律一直在顯靈，那就是，只要用價格競爭的方式受到抑制，人們就不得不采用其他的非價格的競爭方式。
課后思考題：春運(yùn)期間火車票價不夠高，你看看還有什么值得補(bǔ)充的。
順著薛老師的思路，其實(shí)把春運(yùn)票價太高，還真的是讓那些真正需要回家的人可以更順利地買到票，擋掉一批那些抬高了票價，可回可不回的人。
