值得紀念的一段經歷。
這真實的經歷關乎一個國家，一段歷史，一個事件，也關乎民族尊嚴，國民責任。 Christian Jensen，挪威人，生于1870年8月6日，出生地是挪威Asker。在挪威人的記載中，Jensen被視為成就卓越的最頂尖的木質船制造者。 他的一生都和Vollen這個城市緊密相連，因為造船業和航海業在Vollen有很深的根基。他年輕時就對航海和造船顯示出了濃厚興趣，在船廠工作時，做為一名工匠，他超然天賦盡顯無疑。19世紀末挪威的帆船運動走在世界前沿，Jenson接受建議在當時Kristiania技術學校深造，這個學校就是后來的挪威技術學院。1897年和1898年又先后在英國和德國的游艇制造商那里學習并積累經驗。經過多年的理論和實踐后，1899年，Jenson在Vollen開始了自己的游船制造業，訂單不斷涌入，成為當時炙手可熱的帆船制造者。賽船和游船市場巨大，Jensen決定不再使用他人的設計，而由自己親自擔綱設計制造以求船只完美與堅實，事實證明他設計制造的船只航行能力和工藝都是一流的。 他的人生來到了和我的主題最接近的階段，他為挪威著名的極地探險家Roald Amundsen設計和建造了一艘大型商船，也是一只要遠航入極地的船，命名Maud-這是以挪威女皇的名字命名的。這只商船完工于1917年。Maud船最大的挑戰是要求可以在淺水航行但并不減少負載能力，Jensen做到了。Maud的框架做得非常堅固，這提供超大的結構強度來承受冰的壓力。 他的一生成就了400多艘不同用途的船。 Jensen退休之后，深居簡出，躲避媒體，回僻宣傳自己。唯有一件事他津津樂道，樂此不疲，那就是他曾和偉大的極地探險者一起度過的美好時光。挪威雜志這樣描述Maud船設計制造者Christian Jensen："他整個人散發著善良和誠實，任何一個在他公司工作過的人都會有所提升，他同時也非常慷慨，尤其對他的員工和當地居民。他是一個虔誠的基督徒"。
Maud 遠征
1917年6月7日，是Maud號完工誕生的日子。探險家Roald Amundsen宣稱 ：你是為冰而生， 你將在冰中度過你最好的歲月，也將在冰中完成你的使命。 在女王陛下的允許下，我把你命名為"Maud"。 挪威探險家Roald Amundsen是世界上第一位在1911年12月11日抵達南極的探險者，也是第一個遠征北極探險隊的遠征隊長。1928年在意大利參加一項飛船救援任務時，他所乘的飛機失蹤，他是探險時代領軍級的英雄。這些不懼危險探索秘密的英雄是地球的開拓者，如果知道人類的發展已使北極在融化，不知是否會悲傷而后悔當時的視死如歸。
Maud號設備齊全，整裝待發。1918年7月在探險家Roald Amundsen的指揮下離開挪威奧斯陸港，目的是橫穿北冰洋至北極，對氣象，地球物理和海洋進行觀測，搜集數據等等。 在接下來的三年中，Maud號沿著西伯利亞海岸的冰川航行，進行了重要的科學測量，但是漂移到北極的最終目標未能實現。 在1921年8月，Maud號到達美國的西雅圖進行大修，積極準備另一次極地漂流嘗試，但惡劣的氣候使Maud號在1922 年到1925年不得不被鎖在冰上兩年多，后有向西北移動到新西伯利亞群島，這位當時46歲探險英雄受到連續不斷的折磨，摔斷了胳膊；被北極熊撕裂了了皮肉，盡管北極熊"掌"下留情，只是輕輕地；差點死于一氧化碳中毒......1925年8月Maud號返回阿拉斯加的Nome港，同年，Roald Amundsen礙于財務的困擾，無奈將Maud號給了債權人，幾年后被賣給了當時加拿大著名的哈德森灣公司-Hudson Bay。
Hudson Bay公司最早可以追溯到1867年，成立于Hudson Bay，我想這大概就是公司名字來源。Hudson bay多年來控制了英屬北美地區絕大部份的皮草貿易。隨著皮草貿易壟斷地位被取消，公司轉型至零售市場，成為全加拿大最著名的百貨公司。生活在加拿大的人對此公司無人不知無人不曉，任何一個城市凡是有商業的地方就會有Hudson Bay。 五年后，1930年Maud號擱淺在淺水區-加拿大北端Nunavuy地區的維多利亞島上的劍橋灣。這一歇就是八十六年，八十六年不曾移動，睡在同一個地方，一年中大部分時間被冰雪覆蓋，就這么靜靜地在加拿大沉睡了八十六年。我猜偶爾她也許睜開一只眼，窺視一下近在咫尺的天際，搖一搖北冰洋這冰冷的床榻，計算一下躺在異國他鄉多少年了，想著有朝一日家鄉的人可以領她回挪威-回家。
將近一個世紀后，我和Maud號不期而遇。
時間來到2015年5月5日，盡管這個日子異常巧合，但它和我的每一個工作日沒有分別。如果有錄像，辦公室中的舉手投足，步伐表情有很多該是日復一日。辦公室，辦公臺，一臺電腦，一副鍵盤，一部電話，把我和大洲，國家，城市緊密相連。當把我自己穩穩地送入辦公桌前的椅子，一份詢價就從郵箱中跳到我眼前：我有貨從中國運至加拿大，期望貴公司幫我把貨運到目的地劍橋灣，我本人目前在挪威，會在貨物到達加拿大時，我也會抵達劍橋灣接貨，落款Jan Wanggaard，項目經理。憑著多年的經驗，知道寫信人定是第一次做咨詢，因為貨物信息匱乏。秉承職業素養，迅速回復，請咨詢人提供更多信息，中國之大，需要知道出口港，加拿大也大，需要知道進口港，貨物名稱，如何包裝，多少件，每一件的尺寸及重量，還有是否要求清關？我很快得到回復。這是散貨，貨品是發動機，將從中國青島港運出，運至溫哥華港，我要做的是幫助貨物在加拿大清關，并把它運至最終的目的地Nunavuy地區的維多利亞島上的劍橋灣。
劍橋灣Cambridge Bay位于加拿大最北端Nunavuy地區，在維多利亞島的南岸，是當地的交通樞紐。Nunavut，因紐特語："我們的土地"，是加拿大三個地區（Territory）中的一個，也是最晚一個加入聯邦的一級行政區。地處北極臨北冰洋，人口32000人占據了187萬平方公里陸地和16萬平方公里的水資源，興許這里的居民彼此看著都很面熟，但也許誰也看不見誰，85%的人口是北極圈內原住民因紐特人，他們是愛斯基摩人的一支，在這冰天雪地已有4000年的歷史。
Google幫我搜索到劍橋灣在地圖上的位置，一個陌生的地方頓時具體了，但地圖展示給我的幾乎白茫茫一片，不難想象該是多么寒冷，我甚至不能看到路徑?？吹酱饲榇司埃约汉妥约旱膽馉幱珠_始了，怎樣的運輸工具可以把貨送到那？哪家會承運這樣的地區？需要多久？詢價人也許就是問問？我花很多時間也許換來的是杳無音信？最終巨大的好奇心和職業責任讓我投入這個項目。我在Google中輸入多種問詢方式后，終于找到方向，列出幾家可能的承運人，或打電話留言或發出郵件。也許是時差的緣故，當天沒有人回復我。第二天一個名叫Patrick Hollmann 人打來電話，他所在公司是北方運輸公司簡稱NTCL公司，他們是專門運輸至極地沿岸的運輸公司，但貨不是在溫哥華港接收，要求先行卡車運至西北地區的Hay River市，從那里上船去劍橋灣，但由于氣候的緣故，一年中只有6月到9月冰層化了之后有運輸的可能，哪一天也不能保證，要看那幾個月的溫度和船是否可以漂浮。Patrick 的來電激起我極大熱情，也給了我更大的信心，積累一次把貨運至北極的經驗，領略一下冰冷世界的風情。
在這領域多年，每天坐在電腦前和世界各地的人打交道，目的只有一個就是把國際貿易交易后的貨物送達目的地，送到客人手中。這份工作最大的魔力就是指揮千軍萬馬在紙上談兵。只要你手擊鍵盤，彈出指令，哪怕隔著大洲隔著大洋，隔著山隔著海，船公司，代理，倉庫，卡車......都會隨著指令武裝起來，訂艙取貨，入港上船，到港清關，直至送到目的地。每一天都在經歷不同的故事，不同的曲折，卻是殊途同歸。
這第一單貨并不順利，歷經曲折。當我收到文件后發現收貨人和進口商是一家挪威公司稱：Tandberg Eiendom AS。我問項目經理Jan Wanggaard，"你要以這個公司作為進口商在加拿大清關嗎？" "是。""那這家挪威公司作為外國人有在加拿大稅局注冊碼？" "沒有。"......最終Jan Wanggg接受我的建議由在劍橋灣一家對他們有幫助的加拿大公司清關，至此掃清了所有障礙，只等貨從青島港到溫哥華港了。
三周后發動機如期抵達溫哥華港，清關后，按照北方公司的要求，由卡車把貨運到了Hay River市，從那里上船歷經兩個月到達劍橋灣。當Jan 收到貨后，對我表示感謝，并發來一張照片。照片的背景是高遠清澈的藍天，主圖是當地特有的在高寒地區生存綻放的紅花，一只大大的昆蟲趴在花枝上。照片傳遞著北極的清冷和空曠，傳遞著植物和生物的安寧與寂寞，那種色彩和意境滲透著絲絲寒意，帶給我想象的世界是純凈而干脆的，這張照片讓我充滿向往，禁不住和我的好同事Cindy分享，對她說，我猜這個人的職業該是科學家？具體點兒，生物學家？地質學家？或探險者？攝影師為國家地理工作？
生活就是一波又一波的滔天巨浪，推著我快速地撞到明天，明年。新的工作不斷涌來，舊的就會一樁樁一件件被封塵。當我把這一切都淡忘了，2016年的1月29日，Jan的郵件又出現在我的眼前。"Jing，今年我會有三票貨需要運到劍橋灣，兩票是空運一票是海運。"挑戰又來了，我要找到哪一家國內的航空公司承運至劍橋灣，有了上一次的經驗，我很快找到承運人之一加拿大北方航空，并及時定了倉，北方航空不在溫哥華接貨，要在貨到溫哥華港后卡車運到Edmonton市機場，那是離溫哥華最近可以飛往劍橋灣的城市了。收貨人仍是那家挪威公司Tandberg Eiendom AS。貨仍是從中國青島出發，我特別關注了貨品，是繩索，海用橡膠氣囊和降落傘式浮筒。第一票空運非常順利，第二票因為貨倉有限被分成兩次運抵目的地，多少讓我心有余悸，怕丟失，結果是一切安好。第三票海運也在北冰洋封冬之前到達劍橋灣，我懸著的心終于放下。
Jan發來郵件，再一次對我表示感謝并再一次附上照片，圖片令我震撼，"今年夏天我們成功地把Maud抬出水面。" 一句簡短的話讓我意識到我參與了挪威人的一項工程?？吹秸掌械睦K索、黃顏色橡膠氣囊、還有降落傘式浮筒，有如親臨現場的感覺。這是一次壯舉，挪威人期待著Maud號回家。
Jan還附上為此項目在Facebook開設的網頁，就此我開始follow Maud 號的腳步，她的前世今生展現在我面前。
2011年5月11日挪威方面宣布他們要將沉睡在加拿大劍橋灣的Maud號帶回家；
2011年6月8號Maud號的所有權更換給了新主人Tandberg Eiendom AS公司，也就意味這一項目的融資也將由新主人承擔，這既是我幫助運貨至劍橋灣的進口商，收貨人，也是付給我們公司運輸費用的公司。Tandberg Eiendom公司是在挪威的Asker市，正是Maud號制造者Christian Jenson的家鄉，他們早就有夢想要把Maud好帶回挪威，博物館就建在vollen市也就是1917年由Christain Jensen建造Maud號的城市，把她展示給挪威人，讓更多人知道她的歷史以及圍繞這個船那個時代出現的有智慧，有勇氣的人們，鼓勵新的一代；
2012年3月16號加拿大渥太華聯邦政府終于批準了Maud號的出口準許；
2012年8月26日對Maud號進行了實地勘探；
2014年7月Tandberg Eiendom AS公司融資并派出Tandberg極地號拖輪和Jenson號駁船來到了劍橋灣，為的是盡快實現Maud回挪威的夙愿。
2016年8月1日，Maud號終于抬出水面。2016年的冬天是Maud號八十六年后第一次在空中度過的冬天，這一次她會站著迎接北極冰天雪地，我想她會閉緊雙眼，屏住呼吸期盼夏季的到來。2017年的夏天將是挪威人驕傲的季節，等到冰層退去，Maud 號就會揚帆起航，由駁船拖著由拖船拽著離開北冰洋，過格陵蘭，再入大西洋回到她的出生地，或者出劍橋灣，過白令海峽，行俄羅斯東北通道，入北海，最后抵達挪威北部瓦爾多，雖然要申請俄羅斯的準許，但這一航線是當時Maud號來探險時的最初航線，對 Maud號來講那將是一次完美的旅程，2017年是她誕辰100周年。
Following 他們的 facebook，閱讀其中的博客、新聞、照片........很多點滴都散發著智慧與力量，讓我與參與者同呼吸共命運，挖掘越多，鼓舞就無法控制地彌漫我的心臟，是的，人生除了活著，還有情懷，這些片段不停地回放：
Maud號不僅僅是一次單純的憑勇氣、力量、意志的探險，那也是科學之旅，美國華盛頓州的卡內基學院的地球磁力系至今保存著Maud號所收集的數據；
渥太華曾一度拒絕Maud號的出口，因為聯邦政府遺產部認為Maud船在加拿大有將近一個世紀，不可爭議地是加拿大歷史考古文物，也曾遭劍橋灣的原住民的堅決反對，因為這古老的船已是當地的旅游資源，"她不是玩具，她是加拿大的考古遺址，她現在就躺在她的家里"劍橋灣的市長如是說，當地原住民還組織了"拒絕Maud回挪威"委員會，可這都沒有阻擋挪威人把她帶回家的決心；
挪威Skofteland電影公司全程記錄這一工程并因此出品一份紀錄片；
挪威人感激Tendberg Eiendom AS 公司從始至終的熱情與支持以及在資金上的慷慨。
項目經理Jan Wanggaard也是帶有傳奇色彩的人，挪威奧斯陸人，曾獲1981年世界風帆沖浪冠軍，后因個人愛好在英國Newcastle學習藝術和設計，致力于純粹的雕塑或曠野中地形地勢及原生態的再塑造。比較成功的作品：Planet Lofoten，表達的是太陽系和地球的距離，圍繞這個作品拍攝的紀錄片Panta Rei獲得加拿大Montreal電影節Fifa的創意獎。Maud號在他的藝術領域是又一次原生態在野外再塑造；
還有那些拯救Maud號的參與者與當年Maud號上的探險隊員有著異曲同工之妙；
當Maud慢慢露出水面的一剎那，就像女王，帶著恩典，這些有"海盜"背景的七尺漢子淚眼婆娑；
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兩年的經歷讓我有意無意中走入一段歷史，走近一個國家，體會民族尊嚴，敬佩堅韌意志，重溫愛國主義，欣賞那些有膽有識的人們。
百年回歸的，還有中國香港。一條船挪威人都要感天動地將她帶回家，何況一片島嶼，一塊土地。在跟隨Maud的Facebook 中，博客中的一句話也引起我強烈共鳴"當地人（因紐特人）在沉默中承受著失去文化的悲傷"。在這個過去的夏季我看到了香港回歸后不和諧的悲傷，香港的自信被漸行漸遠的優越感帶走，是的，悲傷。還有一種悲傷，就是百年前香港"割讓"出去時中國人在沉默中所承受那失去領土、失去文化的屈辱和悲傷，就是我年少時坐在教室里在歷史課上讀鴉片戰爭、"穿鼻草約"、"南京條約"、"北京條約"........時的沉默與悲傷。祈盼智慧與寬容能融化這彼此的悲傷。一切都會變，時間會證明。
今天是我的生辰，Calm down，Happy Birthday to Me！朋友建議我辦個party，照一組照片，去旅游，款待一下自己.......心領了。多么重要的一天也終將稍縱即逝，把這一天變成文字該是我對一生中這重要一瞬間的最好紀念與祝福，是心靈最好釋放。回望滾滾而去的日子，沒有浪費一天，雖然輸掉過這紅塵中的戰斗，所幸的是自己選擇了上學，選擇離開父母，選擇離開熟悉的城市，選擇了職業，也選擇了愛情.......為的是打贏一場戰爭，人生最好的總結該是不虛此行。
歲末年初值得慶賀，新的一歲值得祝福，新的一年該何去何從？上帝是恩慈的，每每人生困境時他幫你打開另一扇窗，今天幫我開啟的這扇窗是教導我如何落筆生花。
Merry Christmas & Happy 2018 New Year to you All！
