9月26日ofo 共享單車宣布獲滴滴出行數(shù)千萬美元戰(zhàn)略投資的消息被瞬間刷屏，小黃車的威力已經(jīng)無法阻擋。
我們先迅速過下ofo “小黃車的神奇發(fā)展歷程 ：
ofo共享單車創(chuàng)立于2014年，是國內(nèi)首家共享單車公司，首創(chuàng)無樁共享單車出行模式，致力于解決大學校園的出行問題，而“無樁共享單車”成為了共享經(jīng)濟領域中又一突破性創(chuàng)新革命，ofo創(chuàng)始團隊是5名來自北大的自行車愛好者，他們創(chuàng)辦公司的初衷，就是讓高校師生“隨時隨地有車騎”。
在使用方面用戶通過移動APP輸入車牌號即可獲得密碼解鎖單車。高校師生可以通過共享出自己的單車，從而獲得所有ofo共享單車的免費使用權，以1換N，隨取隨停，隨時隨地。
數(shù)據(jù)方面根據(jù) ofo 公開最新的數(shù)據(jù)，上線一年以來，ofo 已有近 7 萬輛共享單車，累計完成 1500 萬次共享單車使用，日出行訂單超過 50 萬，服務的用戶數(shù)為全國 20 座城市中超過 150 萬的用戶，從數(shù)據(jù)上來看是國內(nèi)目前最大的共享單車平臺。而ofo 更是打著“為廣大高校師生提供便捷經(jīng)濟、綠色低碳、更高效率的校園共享單車服務，同時協(xié)助高校回收改造廢舊自行車，解決“僵尸車”問題”的口號，不到一年時間把“黃色風暴”席卷了全國高校。
滴滴為什么投資ofo而非摩拜?
摩拜單車作為ofo的競爭對手曾一度紅遍朋友圈，很多人會問滴滴為什么沒有投資摩拜？我覺得倒是有三個主要原因；
天時：戰(zhàn)略協(xié)同滴滴尋找新入口
“讓出行更美好”這個概念顯然已經(jīng)被滴滴教育的深入人心，但實際情況中最后一公里出行，滴滴尚未布局，再來看滴滴擁有 3 億用戶的平臺級公司，用戶增長情況基本不會向當初瘋狂補貼和免費打車時期增長迅猛。而 ofo、摩拜單車所在的單車共享領域，解決的就是用戶最后一公里出行不方便的問題，再從摩拜和ofo 的火爆現(xiàn)象成為社會性話題來看，無論從行業(yè)分析角度還是從賽道的押注來看多數(shù)投資人都會認為這將成為一個新入口機會。回到眼下的滴滴已不是程維帶領兄弟堵機場給司機安裝APP的創(chuàng)業(yè)初期階段，投資并購尋找戰(zhàn)略協(xié)同的公司是滴滴主要方向。滴滴官方也表示將和ofo在“城市共享出行”上展開戰(zhàn)略合作滴滴平臺上的用戶也“有望直接體驗到ofo的服務”。戰(zhàn)略協(xié)同和押注新入口機會，我們可以稱之為：“天時”。
地利：ofo自身發(fā)展迅猛
再好的時機沒有好數(shù)據(jù)也會讓投資方心存疑慮，運營數(shù)據(jù)對于ofo并不是問題，上文也提到上線一年以來，ofo 已有近 7 萬輛共享單車，累計完成 1500 萬次共享單車使用，日出行訂單超過 50 萬，服務的用戶數(shù)為全國 20 座城市中超過 150 萬的用戶，從數(shù)據(jù)上來看是國內(nèi)目前最大的共享單車平臺。對比摩拜單車公開的數(shù)據(jù)將近2萬單車的投放量和高成本的布局阻礙，顯然ofo跑來更輕松，ofo自身發(fā)展迅猛強有力的數(shù)據(jù)支撐獲得滴滴的戰(zhàn)略投資機會，我們可以稱之為：“地利”。
人和：資本方撮合
據(jù)媒體公開資料來看ofo在2015年完成了唯獵資本和東方弘道的 900 萬元 Pre-A 輪融資、 2016 年 2 月完成了由金沙江創(chuàng)投領投，東方弘道跟投的 A 輪融資。2016年4月ofo 又獲真格基金、天使投資人王剛等聯(lián)合注資的 A+ 輪融資，兩輪融資總計 2500 萬人民幣。2016 年 6 月，ofo 獲得由經(jīng)緯中國領投，金沙江、唯獵資本跟投的數(shù)千萬美元 B 輪融資。看滴滴的投資方中，王剛、經(jīng)緯創(chuàng)投、金沙江創(chuàng)投這些都是滴滴過去融資中的重要決策參與者，顯然這盤棋投資方早已步好，怎能肥水流入外人田？我們可以稱之為：“人和”。
最后的戰(zhàn)役：是ofo 并購摩拜還是摩拜被神州租車抱入懷中對壘滴滴？
競爭局面來看：ofo相對摩拜更容易拿下市場
很多人知道ofo是從校園渠道知道，ofo已經(jīng)做到全國校園共享單車的老大，這次又拿到滴滴的數(shù)千萬美金的戰(zhàn)略投資，ofo走出校園進入社會，“校園包圍城市”路線這是必然走勢。結合滴滴的口號“讓出行更美好”，承載出行更美好的一定是共享出行的服務本質(zhì)是“便捷”“高效”“連接“。
從“便捷、高效、連接”的角度來看，小黃車ofo單車成本在200元左右，能低成本的快速投放市場，相比摩拜一臺車3000元左右，摩拜投放一輛ofo 就已經(jīng)投放15輛，在用戶體驗上來看網(wǎng)上吐槽的更多時摩拜單車的重、卡蛋、難定位、ofo 的吐槽更多是維修慢，從這點來看用戶要體驗的“便捷性”更加明顯，而互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的本質(zhì)就是用低成本快速獲取用戶，用高效率快速搶占市場。而這個高效率正式運營的高效率，ofo這詞能拿到滴滴的戰(zhàn)略投資也正是因為這點，在ofo創(chuàng)始人戴威接受媒體采訪時說到，他們與摩拜本質(zhì)的區(qū)別就是一個共享經(jīng)濟、一個租賃經(jīng)濟、ofo 和滴滴在未來愿景等方面高度契合 ?ofo 的遠期愿景是不生產(chǎn)單車，只連接單車，做背后調(diào)度的平臺，這一點和滴滴的平臺思路正好吻合。
低成本造車連接車、用互聯(lián)網(wǎng)方式座調(diào)度平臺、捆綁滴滴出行平臺借助滴滴強大數(shù)據(jù)支撐、互聯(lián)網(wǎng)運營成功經(jīng)驗、ofo的“黃色風暴襲圈從校園包圍城市”只是時間問題。對于事態(tài)良好的ofo來講在進入社會前需要解決的是單車維護效率、和單車保證成本可控下單車智能化的升級。而摩拜的尷尬就在于成本高居不下，盈利遙遠，需要不斷吸收資本和政府補貼。
摩拜的創(chuàng)新和摩拜的公益性同樣可以認定為已經(jīng)和ofo一樣都已“成功上岸”，上岸后的不同結果是大成還是小成的問題。滴滴戰(zhàn)略投資ofo，摩拜拿到財團C輪融資從殘酷的現(xiàn)實來看ofo即將和摩拜展開新一輪的社會共享單車的較量。
共享出行的本質(zhì)：資本游戲
滴滴、快的、優(yōu)步、神州租車、易到用車等這些讓用戶記得的企業(yè)，回看他們的成長歷史，我們不難看出共享出行的本質(zhì)起碼在中國是資本游戲的盛宴，越來越佩服中國的創(chuàng)業(yè)者，創(chuàng)業(yè)過程中他們不但面對政策的調(diào)控，還是應對司機的暴動、更要穩(wěn)住用戶的“貪便宜”的心。解決以上的問題最有效的辦法就是錢。共享經(jīng)濟方向的創(chuàng)業(yè)能否起來很大程度和國家政策有關、和解決用戶剛需有關、和創(chuàng)業(yè)團隊有關、更合背后強大的資本和資源有關。滴滴投資ofo不但是獲得資本的加注，更多的是共享出行本質(zhì)的資源和用戶，這對摩拜來講是沉痛的打擊。
同樣前幾天小飯桌公眾號傳出摩拜已經(jīng)完成c輪融資并且資本方背景屬于一線機構，從公開的融資過往來看資方來自 愉悅資本、創(chuàng)新工場、熊貓資本等，讓我產(chǎn)生更多聯(lián)想的是，愉悅資本的創(chuàng)始合伙人劉二海先生是原聯(lián)想旗下君聯(lián)資本董事總經(jīng)理，劉二海先后投資了易車網(wǎng)、神州租車、途虎養(yǎng)車等，看來劉總對車真是鐘情，而神州又是聯(lián)想控股成員企業(yè)之一，預測在C輪資方中很有可能出現(xiàn)神州租車的背影。
在摩拜高成本重模式的發(fā)展下經(jīng)過多輪融資后還不能盈利，資本方一貫手法就是尋求合并，再看神州租車和滴滴基本是死對手。如果神州租車沒有跟投的話，ofo并購摩拜的可能性還會有，重走滴滴和快的、滴滴和優(yōu)步的路線，如果神州租車跟投摩拜那么共享單車出行的競爭場層面就要拉升到滴滴和神州的對壘面上。從目前來看滴滴的用戶量、交易量、資本力量，幾個量來看，神州根本不是量級的，同樣共享單車的結果也會相差不大。
互聯(lián)網(wǎng)江湖史來看：滴滴投資ofo將會加速共享單車戰(zhàn)役結束
這兩天陸陸續(xù)續(xù)看到很多新冒出的共享單車拿到融資加入戰(zhàn)局，像優(yōu)拜單車獲得中路資本，初心資本等聯(lián)合投資，同樣擁有校園團隊背景的“小鳴單車”也完成數(shù)千萬人民幣的天使輪融資。看到這些我想說這些歷史性時刻都會被后人銘記。在看中國互聯(lián)網(wǎng)江湖被幾大巨頭生態(tài)企業(yè)統(tǒng)治，我不敢妄下結論，但眼下10年內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)江湖的結局已經(jīng)沒有太多其他家的傳說，除非像新的模式、新的顛覆、新的技術出來。即使有最后還是會“站隊”。從過去兩年發(fā)生了太多的互聯(lián)網(wǎng)巨頭間的合并入股事件。滴滴快的、滴滴優(yōu)步、58趕集、美團大眾點評、去哪兒與攜程、微影時代與格瓦拉、阿里全資收購優(yōu)酷土豆等，典型的就是楊浩涌與姚勁波最初的血拼戰(zhàn)場再到被資本方撮合下握手言和。大眾點評被美團合并后張濤淚灑會場難掩心中的情緒。去哪兒在百度的運作下與攜程的聯(lián)姻、最后莊辰超出局等等。從歷史角度來看，加上共享經(jīng)濟本來就是資本的游戲，ofo此次被滴滴投資后一定會加速共享單車戰(zhàn)役的結束。
結束語：
共享單車ofo和摩拜勢必會有一戰(zhàn)，ofo被滴滴戰(zhàn)略投資后無論從戰(zhàn)略協(xié)同，資源傾斜，還是回歸共享單車本質(zhì)上來看，都會加速單車戰(zhàn)爭的結束。好戲剛剛開始，好戲又很快結束。
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作者：
崔大寶（ c0100531 ) 「BP+」創(chuàng)始人［專門給創(chuàng)業(yè)者做BP］
知名科技自媒體人，品牌營銷人；5年創(chuàng)業(yè)管理及媒體營銷經(jīng)驗、曾在拉手網(wǎng)、華藝傳媒工作，創(chuàng)建社交電商棗到了！
互聯(lián)網(wǎng)新觀察（ID: eguancha）
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