選車，第一項考慮的并不是車，而是你的需求。如果自己沒有自己明確的需求，請買車前務必問清楚自己問什么要換車，這里只講問什么要換越野SUV，車型有很多，基本被我分為幾類：

每個人定義不同，這是我的定義：

1，裝X走大路型：x5,q7,gle,gl, f-pace,等。ABB ，保時捷，捷豹等車型。

本不想寫在這里，為了你們的車，給一些人看看把。

共同優點，牌子響亮，內外兼修。之所以把這些車放入越野型suv 是因為各大廠商都有自己也算拿得出手的技術，有些還有Low gear. 差速器，電子差速鎖等 ，足以滿足一些輕度越野需求。這些車的設計更多傾向于城市SUV,乘坐舒適，駕駛感受一流，2噸左右的車在過彎時并不會讓人心虛。更多取決于地盤的調教。

缺點，并不是非承載式車身（也許下代D5也會進來），車身剛性不夠，這在越野中，四輪手里不均勻的話容易對車體造成一定損傷，而非承載車身則被車底架過濾掉很多。車輪行程不夠，在炮彈坑里容易蹺蹺板，輪胎懸空必然會降低通過的可能性。車輪胎原廠標配基本都是城市運動型，舒適型輪胎。胎壁不夠厚，胎薄，沙灘放氣基本和沒放沒啥區別。底盤高度不夠（有些車可以升降地盤除外） 通過性也只是比一般汽車好些。進入角離去角也就不說了，更不要提為了舒適而加長的軸距！油品與巡航里程，出門在外98號油并不是哪個加油站都有，更何況有些地方幾百公里沒有加油站呢！！！

總結：此類車，沒事跑個戶外還是沒有問題的， 走正常路開去大石頭也沒有什么問題，只需考慮的就是溫度與可靠性。什么車都會壞，只是抗造性。此類車偶爾走走鄉村路，還是可以的，但是一定要看天氣。荒郊野外土路多，暴雨后的泥濘路被大型suv壓過后不一定能出得去！什么爬碎石坡啥的，有些也可以上去，不推薦上，這車不是為這些生的。糟蹋。雖然也能改牛逼，不過不值得。

2，居家放縱型：prado ,LC,patrol ,pajero等。

共同優點，非承載式低盤（pajero是加強的承載式底盤，勁暢是非承載），都具有很強的通過性，具有較大空間。較好的改裝潛力，對油品的兼容性，強大的拖拽力，一定的脫困能力，長途跋涉的可靠性。減震行程比較好。原廠輪胎基本適用于一般越野需求。電子技術相對較少。

缺點：技術成熟意味著技術老，油耗相對較高。舒適性較差（別扣字眼，硬軸提供了很好的越野底子，同時也降低了舒適性，過彎的穩定性，所以很多車都跟開船一樣。內飾粗糙，提速較慢。電子技術相對較少。

總結：

在一個合適的價格區間，有一臺這樣的車，基本上可以滿足你所有的需求，你選擇他的時候請先考慮好他的缺點你是否可以接受，如果接受不了，請往下看。 這類車有較好的改裝潛質，值得去玩，但是要考慮清楚怎么玩，玩什么，如果還沒有給你答案，請繼續往下看。

3，辦公放縱型：Hilux,Ranger F150等 UTE

共同優點：能拉能拖能干活，改裝潛力大。真的比居家放縱型大！我后斗架過槍，基本上居家放縱型的去哪他都能跟哪（后驅型請繞道）。

共同缺點：后排乘坐不舒服。減震行程一般。此類車并不是家庭用車，車身穩定性不好。有個別車我都不愛說啥，下雨天能開么？

總結：不想多談這類車，這些車屬于全能型，但卻全都不怎么行。也并不是很多家庭選擇。 個人選擇的車，看自己的愛好。

4，野孩子型：牧馬人，defender，G class ,FJ ,等

共同特點：野男人的車，真正的越野車，上山下水都能干，超深的改裝潛力。基本就是機械。

共同缺點：野男人的車，真正的越野車，上山下水都能干，超深的改裝潛力。基本就是機械。

總結：如果不是真心喜歡的腦殘粉，如果不是真心玩極限的，請不要買這類車，超差的舒適性。切記！此類車原廠出來能走的路和居家放縱型能走的差不多。就算是rubicon 也好不到哪去。看你想征服什么樣的路，請往下看。

5，全能/全不能型，D4。

如題，不評價！

6，不倫不類型：Everest/Fortuner Mu-X等

這類車是基于ute底盤延伸出來的車型，看似能上山下海，其實舒適性也沒有比ute好太多，通過能力也一般。這個價錢，偏舒適的車有的是，偏越野性能的也有。這么個不倫不類的東西，我覺得性價比太低。第三排等于對付。。不是很推薦。

發動機的選擇，不談油耗：

能選大排量選大排量，2.0T這種車型就是沒事找事，渦輪的熱衰減會讓你在炎熱的夏天跑長途有種蛋疼感。

長途跑得多，有拖車需求，非要計較油耗保值，請選柴油。

市里跑跑，受不了柴油噪音的，請選汽油。

除了上述優缺點，稍詳細介紹一下幾個常見車型：

面對有越野需求的朋友：

Prado:澳洲神車，市場占有率高，維修，維護成本較低。內飾比較土，動力很差，但是足夠滿足一般人使用，2.5噸的拖拽力，足夠應付一般需求。推薦購買VX或者kakadu，但是最好的選擇是VX, KAKADU的配置除了后鎖別的沒有意義。后減震可調懸掛只是為了便于拖車，反而增加了后期改裝的難度。蠕型模式就是沒用的，電子沒有人可靠。還有個sport 和comfortable的懸掛選項，不知道干啥的 反正沒區別。不推薦VX以下車型是因為沒有KDSS ,這個東西真的是在轉向的時候有用的，有和沒有對于車輛駕駛感完全不同，側傾會少，晃動會少。 Prado的越野性能要強于哥哥LC,更好的舒適性，更好的巡航歷程，柴油一箱油布里斯班干墨爾本不是多少原裝車能做到的。更好的進入角離去角，更好的車身寬度，prado的越野性能要強于LC很多，在越野上，動力強不代表好。可靠性也不錯，似乎比lc差。 另外提一點，第二排座椅可以前后調整，所以第三排還是可以的。第二排坐姿也不錯。 再說下拖力，最近很多人說prado拖跩力不行，廠家給的2.5tone，柴油prado 經常拖著2噸船到處跑也沒啥問題，什么降檔什么的那些常識問題我不打算說，這個價錢再找個這樣的車不好找了吧。有錢你上LC F150我沒話說。

LC：動力還算可以，只是感覺有勁，其實也就那樣。9秒多的最好成績還能多好了去。內飾相對寬敞，新改款后比老款順眼很多，超強的穿越能力，基本上有路就能走。坐姿對很多人來說會很難受，因為地盤原因，坐姿稍顯憋屈。標配8人座椅，但是第三排需要手動。3噸的牽引，不過油耗較高。澳洲全系列都只配中鎖，寬大沉重的車身注定與相對極限的越野無緣，你可以硬上，有啥事自己擔著那沒話說。但是確實是搞穿越的很好選擇。車體寬度限制了很多地方沒法去。這也是prado比他強的很重要的一點。

LC79：這臺車比較冷門，首先還是看你的用途，否則再好的車對不上自己的口 還是白費。79 算是再產的車可靠性最強的。生來就是干活的 。如果你工作需要這么一臺車，相信我，他比hilux好多了。不知道手動檔你可否駕馭的了，因為這臺車的手動檔一檔并不像普通車，解釋不來，你要自己體驗。如果要改，建議入手一臺二手的 改裝費用無底洞。手頭緊張就再三考慮。入圈子沒投入是不行的。stock的車只是給你一個平臺。后期改動才能讓他做你想要他做的活。前提是你需不需要它。純為了好看，手頭不緊的話買了當玩具也可以。這臺車沒有什么舒適性可言，它就是給你一個框架，你可以把它變成你想要的車（暫時車輛還沒辦法改性別，金姐不知道怎么看）。

LC76 ：應要求更新，LC系列里，相信很多人都喜歡的車，76,80. 有那么一句話在我們圈子里，買200的人心里都有臺76，是不是！純機械化的車，壞了自己榔頭砸砸就好了。玩水玩沙隨意。但是穿越卻相對較弱。這就是臺野孩子車。缺點就是優點，優點也是缺點，仁者見仁智者見智的車。較輕的車身也是一大優勢。有句話這么講7系無敵。。別的型號基本差不多。

Patrol：雖然近兩年的Patrol 沒有前面幾代那么輝煌，不過我覺得partol 里面要比LC舒服，仁者見仁智者見智，Y61，Y62開的并不多，不過很喜歡的一臺車。后門的設計讓有些小姑娘比較受罪。。。總體與LC基本很像，但是patrol 近些年賣的一直沒有LC好，最大的原因還是出于自己。

Pajero：三菱進來問題多多，但是有很多人都很喜歡pajero 也是有它獨特的道理， 市場選擇。個人就開過幾次，不做過多評價。

牧馬人等：這類車本身設計就是搞極限越野的，但是要去越野肯定需要。如果不去改裝，請勿拿著車去裝逼，會死的很慘的。。。

吉姆尼：應網友需求特別更新吉姆尼。吉姆尼這臺車，應該是除了牧馬人我認為最強的車，但是性價比卻是無與倫比的，個人最喜歡的是LJ20,只是已經很難找到。非承載車底，超小的體積讓車身的剛性發揮到極限，同樣改裝潛力巨大，原廠的還是不要拿出來玩比較狠得越野了。 只要稍作改裝就能給你立竿見影的效果。同時，這臺車也只能當做玩具，基本上拋棄了所有的舒適度，比較極端的車。不過40多年的歷史，沉淀下來的是精華。

超級維特拉：這臺車我只是在見過一兩次一起玩越野的人有幾臺，相對比較少見到。我沒有試過，對于這臺車我只能說，那人花錢不少，效果也還可以。但是鈴木一直以優良的柴油機打天下。。本人沒有特別多的經驗，不好意思。

G class：你真是有錢，都買了這車了你要去越野就稍微換個胎啥的。咱不好說啥。

LX570：有錢人任性的玩具罷了，壞了也不在乎的。

總結：穿越的多的人，請買LC ，prado，之類的，搞極限的還是去上牧馬人吧，LC, prado之類的不值得花錢去改裝玩極限越野，你會發現牧馬人改裝花的錢見效快。。? ?另外雷克薩斯請勿去越野。

牧馬人沒必要上rubicon，除非你有錢。上述車型 去加個前后air diff lock 2"lift,換套mud或者全地形胎，你基本能征服澳洲90%的越野?。

極限在每個人眼中層次不同，有人認為爬個土坡就是越野，有人認為走沒有路的路才叫越野，此處只談車能去什么樣的路況，不能去什么樣的路況，并非絕對，只是你不能把車霍霍著上。如果真想玩比較極限的越野，個人十分建議買一臺二手的去糟蹋，當玩具。千萬不要拿自己平時代步的車去。否則一旦壞掉，刮傷，你會很郁悶。越野磕磕碰碰就是家常

有人說有些偏向越野的車油門反應慢，動力好像不夠！在相對極端的路況下這是優點，優點與缺點都是相對而論的！

面對不怎么去越野的朋友：

x5：運動型SUV,ABB 系列里操控最好的SUV,開著最有信心的SUV，越野能力在ABB中屬于中等，有奧迪墊底呢。怕啥。但是空間是最小的，第三排座狗。 x5之所以能一直買的很好，最主要的原因還是在操控上，十分建議把減震升級，完全是另外一臺車。因為未來會有更大的x系列上市，想買七座的可以考慮，不久了，內部消息。

X3：就是個拉高的3系，我覺得，這個錢可以買很多好的日本車，沒必要上的車型，要不然你就咬咬牙上x5 低配。要不然就買x1。感覺x3空間跟x1差不多。。。。

Q7：空間不錯，操控還可以，科技很高，最裝逼的一臺車，內飾燈車震時候給你提供大院的氛圍。第三排空間尚可，Q7最讓人頭疼的是什么都要選配，特別是奧迪燈廠把車燈都做的我分不清。感覺自己再買保時捷。B&O音響無與倫比，前提是你要花1w大洋。最重要的是新Q7會有款sq7 上市，動力澎湃。Q7 保值率有點差，Q7 視野并不是那么好，可能個人開車坐姿習慣問題。

GLE：奔馳就是奔馳，價錢決定豪華程度，可靠性還不差，有錢值得購買，特別注意的是，GLE是ABB 同級別里越野性能最好的。電腦很聰明。GLE的中配的售價個人覺得定價偏高，真的那時候基本可以拿到上代GL了。

GLS：小改款而已，只是把上一代的GL一些選配變成了標配，中間屏幕換了個pad ：） 但是不得不說，GLS 比Q7要高一個檔次，豪華程度從后面掛的s就能看出來，第二排第三排純電動設計完全方便了很多人，第三排空間算是最好的。動力也不錯，總之是臺好車，城市里無敵手，出門在外也有一定通過性。缺點也有，但都是雞蛋里挑骨頭。最有意思的就是同樣的音響比Q7便宜。。Audi真當自己是保時捷了。

D4：看著比誰都好，看著比誰都差。。。糾結癥患者最好的選擇。

Kluger：神車有木有，到處都是，最遠的一次旅行開這臺車去過大洋路，阿德萊德返程墨爾本。空間、舒適成都絕對好于prado，不適合越野，不適合長時間穿越非鋪裝路面，特別是雨天，就是這臺車在暴雨中在一個泥濘的土坡上不去了，因為本身這就不是越野車，所以我不會批評他什么。設計就不是為了這些而存在的。如果你有越野穿越需求，prado 才是更好的選擇，如果沒有 kluger 絕對比prado實在。

Range Rover Sports：這臺車我只能把他寫在這里，他擁有著路虎引以為傲的全地形反饋系統，也擁有著超強的駕駛感，路虎把這么一臺車做的很路虎，因為我覺得英國人全是天秤座的，想把所有事做好，卻都做不到那么好。這臺車越野能力沒有d4強，特別是爬坡能力，但是在公路性能的表現上卻遠遠好于d4，特別是頂配。7坐只能對付座一下，前排舒適度取決于你花多少錢升級。虛價較高，值得一砍。有人說開不壞的豐田，修不好的路虎，我只能說路虎的電子化東西太多，但絕對沒有那么容易壞了。有些損壞叫人為糟蹋。

途銳：跟卡宴一個平臺出來的車，操控感可以，如同開小車，柴油版油耗相當好，當年10缸版風光一時，越野通過性能與ABB旗鼓相當，稍微好那么一些。乘坐舒適，高速行駛穩，小毛病有一些，不過都能接受。主要是性價比好。

XC90：一款新車，我也只試過一次，動力城市夠用，空間可以，都挺完美的車，就是不喜歡2.0發動機，我不管你用什么技術，雖然先進，8速變速箱幫了不少慢，但是中后段踩油明顯動力跟不上。渦輪機在夏天的熱衰減很嚴重，坐滿人你試試。那個屏幕不想吐槽了，我沒強迫癥，一次下來全是指紋。

卡宴：真心不想寫這臺車，老丈人開卡宴，內飾，看似豪華其實塑料感很強，空間還ok，駕駛感可能是我感覺最好的，畢竟跑車底蘊很深的車子。越野性能不提。如果你是個喜歡駕駛感的人，手頭資金又充足，這確實是臺不錯的車，但是我就納悶了，你的選配太多，我傷不起。

攬勝：有人問我這車咋樣，我暈了 這個價錢你也沒多少能選了把。你看上哪個買那個。。。

野營車/房車：首先要明確一點，絕大多數房車無法off road，off road房車也最多只能去穿越一下，油管上有些黑心澳洲廠家宣傳自己的車多么多么off road，絕大多數都是純放屁 。詳細不講。

野營車：太混在的市場，隨便一個人都能做，質量參差不齊，絕大多數 made in china， 別以為有很多公司都是說 100% made in aus，我說難聽點，拼裝不算。就焊兩下噴下漆也不算。軸承板簧絕大多數來自中國。不適合不懂機械的人玩，很可能你就扔半路了。

這類東西，如果你不懂請不要碰，累贅。另外一點，出門前請帶好工具，檢查好bearing ，拖車的bearing 并不是汽車那樣。很容易壞的。

每年都需要repack bearing,務必！！！

一時半會難寫的很詳細，以后慢慢更新。

小提示：

在跑沙灘的時候，能放氣一定要放氣，相當于換了一條胎。

車陷在沙里可以稍微打一點方向，但不要一直左右打方向，也不要大油門去轟，你只會挖更深的坑。

低速擋一掛，慢慢給油，你可能就出來了，再不行往后退，再不行上板子，再不行就拖出來，再不行下次來。

無論在什么時候，大油門沖不是最好的選擇，在越野過程中動力強勁會讓你很難控制你的車，成倍增加車身損壞率，上不去就不要勉強。一個坑可能就要你爆胎斷軸，一個坡可能會讓你離合器掛掉。有些時候并不是車質量不好，而是人的問題。

玩穿越的朋友，請帶好衛星電話，最少3臺車。帶夠油，帶夠糧食。帶夠水。。

是不是沒有jeep，當年就是他壞在了去大石頭路上，差點要人命，朋友的srt8 在高速上100-110區間共振很厲害，實在是負面情緒太多。不評價了。噴我把。。sorry

以上純屬個人評價，輕噴。