#比亞迪的文化就是工程師文化#我很贊同王總說的，工程師確實決定了新能源汽車的上限和未來 。作為工程師文化的公司，王傳福就是比亞迪的第一位工程師，今天在這個#比亞迪夢想日#上也看到了比亞迪各個部門的院長，我愿意稱他們?yōu)橥鮽鞲５暮眯值軅?，就是因為有他們，才有現(xiàn)在的比亞迪，目前BYD也是全球工程師，研發(fā)團隊的數(shù)量第一的汽車企業(yè)。

#比亞迪智能化家底有多厚#在科技風起云涌的時代，一家科技公司如何能體現(xiàn)它對技術的深刻洞察？在大多數(shù)人看來，無疑是它能夠擁有深厚的智能化家底。比亞迪最早提出“電動化是上半場，智能化是下半場”。可想而知比亞迪早就在布局智能化，科技智敬夢想 在今晚的比亞迪夢想日上，王傳福主要在整車智能、智能座艙和智能駕駛等幾大板塊，對比亞迪智能化的追求進行了精彩的講解及詮釋。其中有幾點吸引了很多人的目光。

整車智能方面，比亞迪給其智能化架構命名為“璇璣架構”， 單從命名上也不難看出其用心程度，極力宣揚著中國文化。比亞迪的璇璣架構顛覆認知、超越想象，讓整車像一個高級智慧生命體其實，通過車端AI和云端AI，聯(lián)動車聯(lián)網(wǎng)、5G和衛(wèi)星網(wǎng)，貫通驅動傳感鏈、控制鏈、數(shù)據(jù)鏈、機械鏈等四鏈的完全體。如此引領行業(yè)的架構，揭開面紗后，簡直超越想象，不知道大家有沒有聽說過沒有剎車盤、沒有剎車片、沒有用轉向柱的車子，這是不是聽起來很顛覆，也很難以置信？沒錯，比亞迪推出的易四方概念車，突破了現(xiàn)有的汽車動力架構，行業(yè)首次實現(xiàn)車輛在傳統(tǒng)制動、轉向系統(tǒng)失效的情況下，仍具備制動和轉向能力。如此顛覆汽車工程學的創(chuàng)新，簡直把汽車的安全性拉滿，也更讓人有安全感，真的是讓人搓手期待了！

智能座艙方面，在2009年還是2G時代的時候，比亞迪就已經(jīng)做智能進入，超前行業(yè)好幾代，已經(jīng)是斷層領先。比亞迪還全球首創(chuàng)了NFC汽車數(shù)字鑰匙，在售車型全系標配，蘋果、華為、三星、小米、OPPO、vivo，能買到的智能手機幾乎都兼容。擁有比亞迪的UWB數(shù)字鑰匙，不論你是一手抱娃一手拎包的寶媽還是奶爸，手機放兜里，靠近車能自動解鎖，這樣絲滑的無感體驗，誰能不愛呢。萬一忘記帶手機鑰匙，怎么辦？當然不用怕，有Plan B，有手就行，全球首創(chuàng)，抬手解鎖，比亞迪把科幻電影寫進現(xiàn)實。

智能駕駛方面，比亞迪依舊將文化和科技結合到極致。天神之眼高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，名字聽起來就很有氣勢，它首創(chuàng)提出控制算法的分布式布局，極大的提高了整車智駕感知-決策-控制的響應速度和駕駛體驗，實用性和安全性毋庸置疑。另外，對于一些老司機來說，開車容易，停車費勁，想必會更關注泊車的部分，比亞迪在泊車這方面的智能化，不出手則以，一出手就驚人。全球獨一無二的易四方停車，無論你是在窄車位、窄通道還是斷頭路的情況下，僅依靠系統(tǒng)智能調節(jié)，都將車輛輕松泊入，泊車效率快于50%的老司機。

比亞迪現(xiàn)在要開始做中國的汽車文化了，打破傳統(tǒng)燃油車的老賽道規(guī)矩，給現(xiàn)在的新能源汽車提供一份全新的試卷。在未來，比亞迪的智駕將在20w左右的車型上選配，30w左右的車型標配！比亞迪有 650 萬的新能源車保有量，且這些新能源車均有通信能力。這也意味著比亞迪在做智駕方面擁有著可以說遙遙領先的數(shù)據(jù)底座。今天的這個比亞迪夢想日，令人心生敬畏與感嘆。科技風起云涌，車輪滾滾前行，讓我們繼續(xù)滿懷期待與信心，不斷地見證中國車企的迅速發(fā)展，并肩一路前進！