2017年3月8日，離約定的三月第三周周六的日子還差10天，磨房官方公眾號推文宣布2017年連續舉辦16年的磨房百公里活動取消，眾驢嘩然！
我有一句媽賣批，不知道當講不當講。
圈內認識幾位在磨房工作的小伙伴，還有KK老師，過年之后就預見今年的百公里可能會取消，圈內的傳聞多關于一篇《百公里是公益還是公害》的網文，我只看到貼吧里有個兩歲寶媽對百公里抵制的貼文。主要三個問題：1，徒步者在斑馬線上搶紅燈與機動車爭道；2，在一些地方留下大量垃圾；3，在經過居民區時大聲喧嘩，擾民。
去年的網文《請不要把百公里逼成執政黨》解釋了百公里給城市帶來的壓力，以及以上三個問題。就我自己規劃工作對城市的了解，還有對戶外活動的熱愛說說自己的看法。
深圳，禁止百公里有違你的信條你知道不知道？深大圳，你要玩完了，給我站住。
深圳給我們最大的映像是什么？年輕、奮進、包容、多彩，反正就是不一樣。如同拓荒牛的城市形象，如同那句“來了就是深圳人”的口號。我認為政府不支持深百的原因不外呼兩點：一是不給我帶來任何正面的收益，不管是金錢還是名譽；另是給我制造麻煩。
第一點可以參考另外一個大型全民活動-深圳國際馬拉松，君不見深圳一年舉行多少次馬拉松，大鵬新年馬、深圳灣馬、南山馬、寶安馬、龍崗馬、龍崗女子馬、龍崗雙人（虐狗）馬、鹽田山地馬、深圳國際馬等不下十多場。2016年深圳國際馬經過多年不懈努力，升級為CAA金牌賽事（內地僅15場，據不完全統計，2016年國內馬拉松場數達2500場）盛況空前，作為參與者表示體驗不佳，全程人擠人，但政府愿意投入大量人力物力去支持，因為名利雙收啊。
名，提升國際知名度，去年首次在紐約時代廣場打廣告，享譽海外；利，拋開贊助費、報名費等既得利益，由他地慕名而來的參賽者在深的吃住消費，以及附加的短途旅行，將大大的促進消費。
反觀百公里，除在深圳工作生活的我們之外，無他人知曉，和談慕名而來享受這樣的歡聚盛宴，而百公里并不能帶來大的消費節點。
第二點百公里對城市設施的壓力，2016年報名人數6W，實際參與人數遠不止這些。對交通系統的壓力，起點處人流短時間大量匯聚，高密度的步行隊伍，人流過街等；出發點處對通信系統的壓力，途中對步道系統、環衛系統的壓力；對沿線公園綠地的承載壓力；對終點分散人群能力的考驗，等等等等。
這些壓力如同大暴雨考驗排水系統一樣考驗著城市的方法面面，本來公園步行道修個2米寬就夠了，沿路步行道最寬也不過5米，哪里有這么大人流量的時候。但是，這就如同一場每年要發生的壓力演習，而城市應該每次以更好的姿態去面對，而不是逃避，畢竟防患于未然啊。
作為規劃設計者，表示道路斷面流量只會考慮車流，從來不會計算人行道之人行流量，從來沒有飽和之說，不得不承認在進入東湖公園之前，大部分路段存在“堵人”現象，需要投入大量人力無力做交通引導。換句話說，這些路段不適合大群人徒步。不要質問為什么以往有批而今年不批，對比每年的實際數據，今年參加的人數可能會超過二十萬（16年新聞報道數據是十萬?，這個數據的壓力不小于百萬大軍過長江），也許可以控制報名數量，但道路是開放的，不似馬拉松賽道之封閉，政府考慮這一點才不想陪磨房玩鬧了吧，風險可能已經超過了政府的可控范圍。
作為15年的徒步者和16年的騎行組志愿者，不得不承認丟垃圾、闖紅燈、大聲喧嘩的現象會存在，但真的是個例，攔路不讓過真是冤枉，只是配合交通協管員指揮路口交通。
磨房的用戶群體普遍文明程度較高，不到萬不得已不會去做破壞公共環境的事，多年來磨房推行“走過不留痕”的戶外出行理念。2015年二簽設在中心公園，第二天的新聞報道是滿屏的垃圾，16年取消了中心公園二簽，但僅僅只是把垃圾轉移到東湖公園，但有一點必須承認，東湖公園之后的山野綠道線路是少有垃圾的，只在驛站存在，這說明垃圾遍地存在另外一個問題是磨房對各休息點的垃圾收集及轉運，不要動不動就哪素質說事。
大聲叫喊這件事！這個鍋我們背了，這是年度聚會啊，誰聚會不大喊大叫的。
說一千道一萬，深圳也不應該取消百公里，16年了，新媳婦都能熬成婆了，深圳建市才多久，一個城市成立要耗費多少精力才能打造屬于他的標簽形象，作為一個包容的你，丟了百公里不覺得可惜嗎？且行且珍惜啊。
我們不打感情拍，不讓辦就不讓辦，就當是在渡劫吧，會升仙的。
深圳，病了就要好起來。
