4月的時候第一次使用Uber,每天打Uber也只是往返于住處和公司，雖然使用時間不長，但是卻對這一非本土“用車”app情有獨鐘。不止因為他的產品形態、他的交互體驗、他的商業模式、他潛在的生態鏈，更是因為他叫“人民優步”。
今天上午，神州的一組海報，邀請了各路大V打著反U，黑司機的旗號，配上了怪蜀黍般“精致”的文案，擠進了我寧靜的朋友圈，繼上次小米樂視過后，神州再次上演了一輪撕逼營銷，矛頭直指Uber。剛看到這文案的時候，我是拒絕的，因為個人認為，一切以撕逼為目的的營銷背后肯定有大招，但是……這個大招貌似憋炸了，扔了一億的“安全”用車券到我的賬戶里，哼！誰都搶不走！雖然大部分人都記住神州專車,但結果是大量路轉黑，V反水，永不入坑。這個結果應該是神州沒想到的。如果做負面營銷，其實也是蠻成功的哈哈。
作為一個普通人，我想說說為什么我不喜歡撕逼營銷以及為什么我喜歡用Uber
1、為什么不喜歡撕逼營銷
對友商無故開始撕逼，在互聯網圈子貌似并沒有什么卵用。我們喜歡搬個小板凳前排圍觀，我們喜歡看熱鬧不嫌事大，但一切的前提是所謂的“與我無關”。平白無故將私家車打上“黑專車”的標簽無異于告訴我，用uber的是黑司機，我的朋友可能是黑司機，我的親人也可能是黑司機……這個略帶貶義的帽子扣在無辜的人上，難免激起一層又一層浪花。還記得5月份出租車司機釣魚Uber司機的時候，uber司機們自發的聚在一起討公道忿不平。所謂的安全，并不是一個租賃執照可以說了算的，也并不是什么鬼理由，畢竟極端情況是小概率事件，黑出租同樣存在，不打表，拒載客，拉到小林子里XX等等情況也有發生，以偏蓋全、混淆視聽在這個社會是不“道德”的，畢竟優良的傳統文化依舊影響著我們現在的每一個人。誰都沒有幫我們做決定的權利，選擇權在用戶，我可以說我喜歡誰，我不喜歡誰，但是，作為市場的競爭者，戰！請痛快！而非隱晦地捅刀子。共享經濟已經到來，創新與顛覆時時刻刻都在發生，有牌照有后臺并不是你強大，真正存活下來的往往是順應趨勢的。
2、為什么我喜歡用Uber
上次用去哪兒專車，起步價108，晚點讓司機等了1個多小時，飆到將近130，所以聽到“專車”就有點小怕，因為太貴……我等屌絲用不起哈。所以說，專車的優勢更明顯一些，自有車輛，貴但是有服務。當我上車的那一刻，我和司機的關系便確定了，我是乘客，他是我的司機，我們是因服務而搭建的關系，這種關系往往在下車的那一刻便結束了。而Uber并不是這樣，它與場景結合，你坐上的人，你們的關系鏈是可以無限外拓的，可以要微信，可以談人生砍大山，可以一起去樹林XX，每一次匹配都像一次外遇，
我是坐寶馬呢，還是坐特斯拉呢？來的是個美女呢，還是個糙漢子呢？
這種驚喜與場景往往是一個專車司機給不了我的，載我去目的地的每一個Uber司機，也許都是一個有故事的人，（親聞朋友搭載鬼腳七的車回家）每一次搭車，也許也都是一次有趣又美好的邂逅。這種服務關系的外拓是其他用車app無法給的。當然，Uber還有很多創新與顛覆之處，在這里也只談了一下最吸引我的地方。
所以說，就醬吧，誰都有選擇權，喜歡誰都可以。
但看著新鮮的神舟道歉H5頁，然后發現，臥槽，我的搜狗把州打成了舟。（這是文末彩蛋）
