我常以為人的一生就像是一趟旅程，形形色色的人帶著各式各樣的心事奔向各自的遠(yuǎn)方。也許我所能祝愿的是哪怕途經(jīng)幸勞，所有的列車都能準(zhǔn)點(diǎn)抵達(dá)，所有美好的心事都會(huì)變得圓滿。

隨著春節(jié)的臨近，外出的游子漸漸開始返鄉(xiāng)。國人有關(guān)于旅程的記憶或多或少與火車相關(guān)。作為速度不慢而又幾乎最廉價(jià)的交通工具，火車在國人的出行中占據(jù)著舉足輕重的地位。

一提到火車總是容易浪漫的。畢竟長途的孤旅，掠過莫名的山川河流、曠野墳?zāi)梗犞泄?jié)奏的車輪撞擊軌道的哐當(dāng)。有一個(gè)目標(biāo)，在路上，我想不出比這更美好的事情。

同樣火車也是現(xiàn)實(shí)的。忙時(shí)擁擠的人群、不斷游走打擾你的食品小車，以及那些技藝精湛的商品推銷員。由此見得，世間的美好往往都帶著遺憾。

現(xiàn)如今的我因?yàn)榧磳淼倪h(yuǎn)行而感慨，就讓我因此感慨而說一說火車本身吧。濁本身非此專業(yè)，資料亦是臨時(shí)所查，惟愿能讓行路之人有所歡然。

在我們的記憶里最典型、最古老的大約是那種有著大煙囪不斷冒著白煙，一拉汽笛就會(huì)嗚嗚作響的蒸汽機(jī)車吧！雖然我們絕大多數(shù)人都沒有親自坐過，但在許多動(dòng)畫、文學(xué)作品里，這樣經(jīng)典的火車造型時(shí)常出現(xiàn)。

小火車，嘟嘟嘟。

這種典型的蒸汽機(jī)車在清朝便已經(jīng)引入我國了。在最初蒸汽機(jī)車引入的時(shí)候，清朝的官員們是排斥與不允許的。拒絕的理由是之一是“跑起來太嚇人”。于是乎便出現(xiàn)了建好的鐵路、車廂不用蒸汽輪機(jī)牽引而是用人拉、騾拖的情形。讓人覺得可笑又悲涼。

順便提一下，近現(xiàn)代的許多火車分為兩部分，一個(gè)是動(dòng)力的源頭牽引機(jī)車（俗稱的火車頭），另一個(gè)部分則是無動(dòng)力的車廂（也就是我們所乘坐的地方）。這種架構(gòu)延續(xù)了很長時(shí)間，直到動(dòng)車的出現(xiàn)。動(dòng)車是多個(gè)車廂都具備動(dòng)力的車組（不一定是全部）。現(xiàn)如今我們所買的動(dòng)車票（以D開頭的）都是動(dòng)車組。

親切的綠皮車

再后來列車的牽引機(jī)車（火車頭）從蒸汽型過渡到了燒柴油的內(nèi)燃機(jī)車。經(jīng)典的內(nèi)燃機(jī)車是通過燃燒柴油發(fā)電驅(qū)動(dòng)整輛列車行進(jìn)。我們記憶里可以開著窗，車頂上搖晃著風(fēng)扇，慢且親切的綠皮車大多是由內(nèi)燃機(jī)車所牽引。

和諧號(hào)

再后來又有了電動(dòng)機(jī)車。這類機(jī)車最好識(shí)別，看它頭頂上是否長著“天線”就知道了。再后來動(dòng)車組、高鐵等等大家就已經(jīng)很熟悉了。

列車的發(fā)展折射的是時(shí)代的變遷。從鳴著汽笛冒著白煙哐且哐且緩慢前行的蒸汽機(jī)車，到形如子彈披星戴月，一夜疾馳數(shù)千里的高速鐵路。列車越來越快，人卻沒有因此而變得空閑。

現(xiàn)如今又一次的春運(yùn)，又一次的旅程，無數(shù)輛列車在高地、平原中前行，穿越過城市、曠野、山川、湖泊，經(jīng)歷著陰晴、雨雪、風(fēng)沙，從一個(gè)遠(yuǎn)方趨向另一個(gè)遠(yuǎn)方，如此的波瀾壯闊。若說還有什么比這更波瀾，大抵是列車上旅人的心緒吧。也許是歸家的心切，也許是對(duì)未來的迷茫、也許是一整年辛勞后的疲倦。一趟歸家的列車，滿載的全都是蜿蜒的心事啊。

我常以為人的一生就像是一趟旅程，形形色色的人帶著各式各樣的心事奔向各自的遠(yuǎn)方。也許我所能祝愿的是哪怕途經(jīng)幸勞，所有的列車都能準(zhǔn)點(diǎn)抵達(dá)，所有美好的心事都會(huì)變得圓滿。

一路順風(fēng)！