隨著網(wǎng)約車的普及，拼車正不斷影響我們的生活，然而，何時是拼車的最佳時間點？拼車路線該如何選擇？筆者今天推薦高德地圖前不久發(fā)布的《2016Q3中國主要城市交通分析報告》，報告以北京為例，對“拼車”行為背后的數(shù)據(jù)進行了解讀。

拼車，其實是一門學(xué)問

如果你拼過車，很可能會常常聽到網(wǎng)約車司機們說：如果不趕時間，拼車其實是個經(jīng)濟實惠的不錯選擇。不過，有些拼過車的小伙伴，體驗就不那么好了，因為常常會被拼同一輛的車的人帶偏路線。

究竟哪個時間段拼車最合適？哪些路段又最容易拼車成功呢？在高德地圖最近發(fā)布的《2016Q3中國主要城市交通分析報告》中，以北京為例，揭開了“拼車”背后的秘密：

不同路段上的出行需求情況大不同，影響了這些路段的拼車潛力

北京拼車的早晚高峰分布上，早高峰的拼車指數(shù)高于晚高峰

北京拼車的熱門路線顯示，通勤的潮汐式特征明顯

15分鐘為拼車忍耐度的“黃金點”

如果大伙都拼車，北京將減少出行里程1.11億公里

隨著網(wǎng)約車的流行，拼車越來越被很多人接受。而這背后，早已經(jīng)產(chǎn)生了巨大的市場潛力。

高德地圖的報告給出了這樣一個圖景：報告選取北京五環(huán)內(nèi)的出行數(shù)據(jù)，南北向各約30km，在這個范圍內(nèi)1年里面共計約有809萬次出行。

研究方采用 維度聚類 的方法進行拼車潛力的研究，假定一個人的出發(fā)點為O點，其目的地為D點，將O點的時間、經(jīng)度、緯度和D點的經(jīng)度、緯度共計5個維度進行單元劃分，并對每個單元格中的車輛進行聚集，大數(shù)據(jù)分析表明約有16.4%的出行需求處于相同的格子，而這就意味著，這兩個點之間存在著拼車成功的潛力。

報告指出，如果大家將拼車潛力全部釋放，以北京市目前運營的6.6萬輛出租車計算，將減少出行里程約1.11億公里。

1.11億公里，按照地球赤道周長4萬公里（估算值）計算，相當于環(huán)繞地球2700多圈！

在北京拼車想要省時省錢，最好避開早晚高峰

報告的數(shù)據(jù)進一步顯示，在北京，整體的拼車指數(shù)的一天變化呈現(xiàn) “三峰”趨勢 ，早高峰（8點到10點）、午高峰（13點到15點）和夜高峰（21點到22點），其中早高峰和午高峰比較明顯，在14點左右達到最大。

這意味著，在高峰期，很多人都和你坐同一輛車，而且你就是加了價，也未必能坐上車，甚至還可能出現(xiàn)出高價卻繞遠路的情況，性價比著實不高。

從時間上來看，早晚高峰期間潛在拼車潛力也不同，早高峰長距離拼車潛力（50.14%）較晚高峰（44.68%）高出近6個百分點，說明早高峰出行相對集中，晚高峰可能由于晚間活動導(dǎo)致目的地和出行時間相對分散。

想遇上“拼友”，不可錯過以下幾條路線

曾有一句電影臺詞說過，生活就像一盒巧克力，你永遠不知道下一顆是什么。

其實在拼車這事上，也是一樣的。會遇見什么人，拼車的人要去哪兒，作為乘客，你是不知道的。

不過，百年修得同船渡，拼車也是如此，對于“拼友”，不少小伙伴還是非常期待。

你想遇見拼友，選擇這幾條路線遇上的概率會大不少。

比如從三元橋至國貿(mào)，或者從奧體中心去中關(guān)村，早高峰和晚高峰拼車方向呈現(xiàn)“對稱”的區(qū)域，遇上拼友的概率都會大很多。

數(shù)據(jù)顯示，這與北京市的通勤潮汐有關(guān)，即早高峰的目的地大部分變?yōu)橥砀叻鍟r的出發(fā)地。

比如北京的長距離拼車樞紐——例如北京西站、東直門地區(qū)，是潛在拼車的熱點目的地，也是人們拼車出發(fā)的聚集地。

拼個車，等車超過15分鐘請不要再忍

另外一個很多人可能深有體會的問題是，在拼車的等待時間上，一般超過多久就別傻等了呢？

高德地圖給出的答案是15分鐘！

可以看到，當?shù)却龝r間在15分鐘以下，拼車成功的潛力隨等待時間延長而迅速增加，但當?shù)却龝r間大于15分鐘時，拼車潛力的增長趨勢就變緩不少。也就意味著你很可能拼車不成功。

不過，另外一種比較悲催的情況是，如果你的定位信息錯誤，或者司機不幸迷路，超過15分鐘就要變成正?，F(xiàn)象了。

【來源】DT財經(jīng)