共享單車的火爆為地圖類應(yīng)用帶來了嶄新的使用場景，百度地圖抓住時機(jī)地增加了共享單車的功能入口，同時新增了“地鐵+共享單車”全新的出行方式，將極大地提升用戶體驗。
2017年8月24日，餓了么宣布合并百度外賣。合并完成后，百度外賣成為餓了么的全資子公司。百度外賣仍以獨立的品牌和運營體系發(fā)展，包括管理層在內(nèi)的人員架構(gòu)保持不變。結(jié)合今年百度第二季度凈利潤44.15億人民幣， 同比增長82.9%這樣傲人的運營成績，我們可以看出削減整合非核心業(yè)務(wù)的百度，正在以更為專注與輕盈的姿態(tài)迎接人工智能時代的到來。
厘米級的高精度地圖是無人車導(dǎo)航的重要基石，而在無人車自身采集的龐大高精度數(shù)據(jù)下，百度地圖的精度終將達(dá)到一個全新的高度。
且看百度輕裝上陣，專注奔襲。
1.市場分析
市場現(xiàn)狀：移動地圖市場格局穩(wěn)定，用戶規(guī)模低速增長
發(fā)展趨勢：1.人工智能與AR等新技術(shù)提升用戶體驗
? ? ? ? ? ? ? ? ? 2.共享單車為地圖類應(yīng)用提供新的應(yīng)用場景
? ? ? ? ? ? ? ? ? 3.為基于LBS的其他應(yīng)用提供支持，完善地圖生態(tài)圈
? ? ? ? ? ? ? ? ? 4.地圖應(yīng)用逐漸成為入口級應(yīng)用，未來無人車技術(shù)的基石
1.1市場現(xiàn)狀
衣食住行是人們生活的根本需求，地圖導(dǎo)航類應(yīng)用正是從人們的出行需求出發(fā)，到目前已經(jīng)從簡單的工具發(fā)展為基于地理位置提供全方位的服務(wù)。整體移動地圖市場發(fā)展成熟，格局穩(wěn)定，百度地圖與高德地圖各自以超過30%的市場占有率穩(wěn)占兩大霸主之位。共享單車的火爆又為地圖類應(yīng)用提供了新的應(yīng)用場景，2017年兩大地圖也分別接入共享單車。同時人工智能與AR等新技術(shù)的應(yīng)用使得地圖應(yīng)用朝著更智能，更豐富的方面發(fā)展。
行業(yè)需求方面，定位導(dǎo)航是人們?nèi)粘５闹匾枨螅?017年3月，地圖類應(yīng)用月活躍用戶525.6百萬，位于移動應(yīng)用月活分類排行榜的第六位，在整體移動應(yīng)用領(lǐng)域有較大的用戶群且相對穩(wěn)定。
用戶規(guī)模方面，2017年以來，移動地圖市場步入成熟期，用戶規(guī)模維持低速增長。截止2017年第二季度，移動地圖用戶累計規(guī)模達(dá)6.86億人，較上一季度增長1.63%。自2016Q2到2017Q2移動地圖用戶規(guī)模與增長情況如下圖：
1.2發(fā)展趨勢
地圖類應(yīng)用目前的發(fā)展趨勢可以概括為更多應(yīng)用場景的進(jìn)入與全新技術(shù)的加持。正如搜索不在局限于瀏覽器中的搜索框，而向應(yīng)用內(nèi)轉(zhuǎn)移的趨勢一樣，地圖不在僅僅只是地圖應(yīng)用中導(dǎo)航與查看。基于地理位置的服務(wù)（LBS）最終會落腳在服務(wù)之上。目前，眾多的O2O應(yīng)用為地圖應(yīng)用提供了更為豐富的應(yīng)用場景，移動地圖行業(yè)的一個大發(fā)展趨勢就是接入更多LBS應(yīng)用，比如今年很火的共享單車。此外，人工智能等新技術(shù)將會在交互體驗、信息架構(gòu)、出行生態(tài)方面極大地改善用戶體驗，為用戶提供更加智能的出行決策。
2017移動地圖行業(yè)的重大動態(tài)主要包括：2017年3月，神州專車正式接入百度地圖，神舟專車享受百度地圖的用戶與數(shù)據(jù)資源，百度地圖借此完善地圖生態(tài)圈。
2017年4月，百度地圖加快人工智能落地。事業(yè)部總經(jīng)理李東旻表示”進(jìn)入人工智能時代的百度地圖，通過AI為地圖多維度賦能。新版本在智能駕車導(dǎo)航、步行AR導(dǎo)航、圖像引擎等功能上進(jìn)行了全面的優(yōu)化升級，為用戶提供智能化出行決策。
2017年5月，高德地圖與城市共建智慧交通，公安部交通管理科學(xué)研究所和高德地圖簽署了戰(zhàn)略合協(xié)議。雙方推進(jìn)全國交通管理大數(shù)據(jù)與業(yè)務(wù)管理的深度融合，對接數(shù)據(jù)資源，應(yīng)用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，研究交通路況大數(shù)據(jù)分析算法，掌握全國主干道路路況規(guī)律，研判預(yù)測全國主干道路路網(wǎng)的路況。
2017年6月，共享單車進(jìn)駐手機(jī)地圖，目前ofo小黃車、摩拜單車、小藍(lán)單車已全面接入百度地圖，ofo小黃車、摩拜單車已全面接入高德地圖。
2.競品確定
選擇百度地圖與高德地圖作為競品
排名認(rèn)為百度地圖第一，高德地圖第二
2.1競品選擇
地圖導(dǎo)航類應(yīng)用中，百度地圖與高德地圖是移動地圖領(lǐng)域當(dāng)之無愧的兩大霸主，兩者用戶規(guī)模各占地圖類應(yīng)用的30%左右。至于具體排名，易觀與艾瑞給出的數(shù)據(jù)并不一致，而國內(nèi)數(shù)據(jù)市場存在數(shù)據(jù)監(jiān)測作假與應(yīng)用作弊的情況，參考2016年10月兩家的口水戰(zhàn)也可以知道爭論普遍存在。非要分出個孰一孰二沒有意義，關(guān)注產(chǎn)品本身才是本文的意義。這里先列出兩種數(shù)據(jù)，第一個是易觀2017年7月App排行榜，數(shù)據(jù)為月活用戶與環(huán)比。
可以看出，百度地圖總排名12，高德地圖總排名20，百度地圖月活用戶比高德地圖多7242萬人，環(huán)比比高德高1.04%，月活人數(shù)與環(huán)比百度均超過高德。
而艾瑞以月獨立設(shè)配數(shù)與環(huán)比作為指標(biāo)，數(shù)據(jù)如下：
可以看出無論是月獨立設(shè)備數(shù)還是環(huán)比，高德地圖都大于百度地圖。再看變化趨勢
可以看出，以月獨立設(shè)備來說，百度地圖2016年6月-2017年5月均大于高德，只有6月與7月高德設(shè)備數(shù)大于百度。百度增長環(huán)比較低的為5月與六月。
個人認(rèn)為，月活用戶數(shù)比月度獨立設(shè)備數(shù)衡量應(yīng)用更為準(zhǔn)確，同時鑒于百度地圖長期的市場表現(xiàn)，本文以為排名方面，百度第一，高德第二，但同時不可忽略高德地圖此時強(qiáng)勁的勢頭與野心，如此，競爭也更有意義。
2.2體驗環(huán)境
體驗產(chǎn)品：百度地圖v10.1.0高德地圖v8.1.2.2216
設(shè)備型號：MI 4LTE
操作系統(tǒng)：Android 6.0.1MIUI 8 7.6.14|開發(fā)版
體驗時間：2017.8.23
3.競品分析
3.1戰(zhàn)略層
1.百度地圖為百度戰(zhàn)略平臺，O2O業(yè)務(wù)載體，應(yīng)用入口。
2.高德地圖目前定位偏向定位導(dǎo)航的地圖工具，未來產(chǎn)品定位會向綜合入口的方向發(fā)展
3.地圖類用戶有兩大核心需求。一是有明確目的地的定位、線路規(guī)劃、導(dǎo)航需求。二是沒有明確目的地但是有明確服務(wù)需求的周邊（附近）服務(wù)需求。
4.共享單車會成為今年新增的期望需求。
3.1.1產(chǎn)品定位
3.1.2用戶需求
簡單來說，用戶使用地圖類應(yīng)用主要是基于兩種場景，這連個場景分別對應(yīng)用戶的兩個基本需求。一種是有明確的目的地，也就是沒有互聯(lián)網(wǎng)與手機(jī)應(yīng)用之前的“問路需求”。在沒有互聯(lián)網(wǎng)與手機(jī)應(yīng)用的年代，我們會選擇向路人詢問，路人向我們指明路線。“問路需求”是用戶出行最重要的需求，由此延伸出了地圖應(yīng)用的幾個核心功能就是定位，路線，導(dǎo)航，這幾個核心功能是用戶的剛需，定位與路線的準(zhǔn)確性，導(dǎo)航的準(zhǔn)確與人性化，最影響用戶體驗，非常值得關(guān)注。
第二個應(yīng)用場景就是沒有明確的目的地，但是有明確的基于位置的需求。比如想再在周圍找家店吃飯或是就近住進(jìn)一家旅館。沒有互聯(lián)網(wǎng)與手機(jī)應(yīng)用的年代，你依舊會選擇詢問路人，或是在周圍走走看。而這種基于地理位置尋找美食旅館等服務(wù)的需求，對應(yīng)地圖應(yīng)用的另一個主要功能，就是發(fā)現(xiàn)周邊（探索附近）。這是地圖類應(yīng)用的第二個大需求。
其他所有的用戶需求，多可以算作附加需求，也就是我不知道我需要什么，但是你給我我可能會感到驚喜。如此兩個基本需求與一些期望需求，構(gòu)成了地圖類用戶的全部需求。2016年地圖類用戶使用功能的分布也正驗證了這種觀點。
同時，2016年用戶對地圖類應(yīng)用選擇的影響因素分布如下：
由此也可以看出定位、導(dǎo)航、路線是用戶的基本與核心需求。
2017年與2016年相比，用戶的基本需求不會改變，但是卻多了一種期望需求，這便是2016年非常火爆的共享單車。前兩年大熱的打車服務(wù)，如今已是地圖類應(yīng)用的標(biāo)配，所以能不能對共享單車做出及時的反應(yīng)，將會在2017年一定程度上影響用戶的選擇。但是由于單車的押金機(jī)制，并不太會導(dǎo)致用戶初次選擇單車這種出行方式的沖動消費。
3. 2.范圍層
兩大地圖核心功能完全相同，主要比較功能細(xì)節(jié)帶來的用戶體驗方面的差異。
百度地圖的特色功能如AR與全景極大地提升了用戶體驗。與楊洋導(dǎo)航語音配合，更受女性用戶歡迎。
線路規(guī)劃方面，百度地圖提供的信息更充分，高德地圖細(xì)節(jié)方面更好。
周邊服務(wù)功能中美食方面，高德地圖依托美團(tuán)，提供信息與功能交互上優(yōu)于百度糯米。
酒店與電影服務(wù)上，百度地圖更加便捷，體驗優(yōu)于高德地圖。
百度地圖使用Gamification（游戲化）的方式，積分、勛章、排行榜與簽到等活動方式增加用戶粘性。高德地圖提供汽車用具與天貓超市減免券提高用戶粘性。
3.2.1主要功能對比
如前文分析用戶需求時所介紹，一個地圖應(yīng)用應(yīng)該包括兩個核心功能，一是有明確目的地的定位導(dǎo)航路線規(guī)劃功能，二是沒有明確目的地但需要基于位置服務(wù)的發(fā)現(xiàn)周邊（探索附近）功能。下面分別對比百度地圖與高德地圖的這兩大類功能。
（1）定位
確定位置是路線規(guī)劃與導(dǎo)航的基礎(chǔ)，目前地圖類應(yīng)用普遍分為高精度（GPS+Wi-Fi／基站）和省電模式（Wi-Fi／基站）兩種定位模式。下面在高精度下定位。
可以看到，兩大地圖定位差別不大，位置描述略有不同。
（2）線路規(guī)劃
線路規(guī)劃是地圖類應(yīng)用最重要的功能，即在文字／語音搜索確定目的地后，選擇需要的出行方式，由地圖應(yīng)用提供路線推薦和出行方式相關(guān)的服務(wù)的功能。
語音輸出長春站后，首先選擇叫車（用車）的出行方式。
首先，百度地圖起點定位準(zhǔn)確，用車方式下分別提供出租車，快車，與專車三種車型可以選擇，分別給出了全程公里數(shù)、預(yù)計時間、預(yù)計價格，等待時間等信息，可謂是全面準(zhǔn)確。
可以看到，高德地圖的起點定位完全不正確，少年宮離我當(dāng)前位置接近100米，這個定位偏差太大，我嘗試定位10次，只有一次定位正確，其他起點信息都默認(rèn)為少年宮。高德地圖在叫車下，提供了5種可以選擇的車型，相比于百度地圖，考慮商務(wù)與豪華等高端用戶的需求。但是沒有提供行程總路程與時間的相關(guān)信息，只提供了打車金額與等待時間。優(yōu)點是在地圖中顯示了此次行程，并標(biāo)出了實時路況信息。
總結(jié)：百度在實時定位，行程信息提供方面優(yōu)于高德，建議在地圖上顯示行程信息，增添對用戶的更為直觀的表達(dá)。可以考慮提供商務(wù)與豪華車型，滿足高端市場的需要。
接著，我們選擇駕車的出行方式：
百度地圖共提供三種駕車方案，分別為提供了里程數(shù)、時間、紅綠燈個數(shù)與打車費用的信息，并根據(jù)算法智能推薦排序。導(dǎo)航界面視角為當(dāng)前朝向的視角。
高德地圖也提供三種出行方案，并且與百度地圖提供相同的信息。不同的是高德路線的里程數(shù)都比百度地圖長，并非百度地圖找到了近路，而是導(dǎo)航的終點在地圖上并不完全相同，百度地圖在長春站的南邊，而高德地圖在長春站西側(cè)入站。導(dǎo)航界面高德在夜間使用了夜間模式，單視角為俯視的視角。
總結(jié)：導(dǎo)航路線方面，兩個產(chǎn)品表現(xiàn)差不多，功能相近，高德地圖終點在車站內(nèi)更為貼心。導(dǎo)航界面百度地圖的視角較好，但應(yīng)該考慮夜間車內(nèi)較暗而實用夜間模式。
公交出行方式如下：
公交方式下百度地圖公提供了4種出行方案，可以看到目前百度地圖在短程內(nèi)已將騎行方案納入規(guī)劃中，但是出行方案中將己過末班車時間的方案也顯示了，容易造成干擾（后面測試時并未出現(xiàn)）。對于每條線路可以查看具體途徑站與步行信息并可以不行導(dǎo)航。
高德地圖只提供了最可行的公交方案，同時下面給出了提供更好路線的功能，體現(xiàn)了高德地圖的UGC方針。高德地圖沒有提供通宵車首班時間，而是提供下班車即將發(fā)出的提醒，更為實用。導(dǎo)航依舊是俯視圖，沒有百度地圖逼真。
總結(jié)：由于公交信息較為固定，所以兩大地圖給出的出行方案并沒有太大差別，主要區(qū)別在于信息的顯示上，高德地圖顯示下班車即將發(fā)出的消息對于用戶更有價值。
選擇騎行方式，百度地圖與高德地圖對比如下：
其中，左邊為百度地圖，右邊位高德地圖。可見兩者選擇的路線完全一樣，區(qū)別在于百度提供了更詳細(xì)的上下坡信息，這對于騎行比較重要。同時在電動車數(shù)量較多的今天，百度地圖在騎行方式下提供了電動車的出行方式，路線完全一樣，但是到達(dá)時間等信息有有所不同。
當(dāng)選擇步行的出行方式下，百度地圖與高德地圖對比如下：
左邊為百度地圖，右邊為高德地圖。可以看到，百度地圖提供了一條出行路線，高德地圖提供了兩條出行路線。但高德地圖方案二無論在時間還是里程上均較長，同時直觀上看百度推薦的路線更直一些，并且一如既往的提供AR實景導(dǎo)航。
這樣基本出行方式下，對比了百度地圖與高德地圖的線路規(guī)劃的功能。高德地圖在Tab中還提供了火車和客車的出行方式，但是短途內(nèi)無用，百度的做法相對較好，在起點與終點不同城市時，自動在公交標(biāo)簽頁下顯示出行方案，界面更簡潔清晰。
總體來說，百度地圖在路線規(guī)劃下功能更完整，顯示信息更充分，并且提供了AR的步行導(dǎo)航。需要改進(jìn)的地方是，駕車方式下終點應(yīng)該更接近目的地（比如提供進(jìn)入火車站內(nèi)部的路線）；增添駕車導(dǎo)航的夜間模式；公交提示即將發(fā)車的信息。
（3）周邊功能
周邊功能是在用戶沒有明確的目的地，但是有基于當(dāng)前位置索取服務(wù)的需求。2016年，地圖類產(chǎn)品用戶查詢的四大地物類型分別是：餐飲，銀行（ATM），休閑娛樂與酒店。
我們分別對比百度地圖與高德地圖LBS上的差別。首先對比美食，百度交互流程為發(fā)現(xiàn)周邊->美食，高德為探索附近->美食。美食對比的目地首先對比首頁信息：
左邊為百度，右邊為高德。可以看到兩個產(chǎn)品都針對當(dāng)前的位置提供了美食列表，排序則是基于各自的排序算法，順序不做評價。
接著將美食列表拉滿屏幕，兩者對比如下：
可以看到兩個產(chǎn)品都提供分類，排序方式，篩選等功能，高德還顯示評論數(shù)。但界面布局方面，百度列表與搜索條有間隙，本人更喜歡高德的界面設(shè)計。
我們選擇兩者都有的一家店-仁風(fēng)閣做對比，可以看到百度的人均價低于高德，具體對比如下：
左為百度，右為高德。可以看到在店鋪信息方面，百度提供標(biāo)簽較為清楚，但是百度沒有像高德一樣開始提供營業(yè)時間與已打烊的提示，此信息較為重要應(yīng)該放在前面。此外百度最開始提供了團(tuán)購信息，但是沒有相關(guān)標(biāo)題介紹，對于初次用戶很容易將代價券的團(tuán)購信息當(dāng)作廣告直接忽視。
顧客評論對于用戶的選擇有較大的影響，下面比較評論部分：
左為百度，右為高德。可以看到兩家的評論都來自大眾點評，但是高德優(yōu)先展示優(yōu)質(zhì)評論，圖文并茂，更具吸引力。
最后對比團(tuán)購信息，百度采用自家的百度糯米作為團(tuán)購方式，高德地圖則采用美團(tuán)作為團(tuán)購方式。
左為百度，右為高德。可以看到美團(tuán)代金券的銷量遠(yuǎn)大于糯米，同時，高德提供部分菜品的價位，相較百度的免費停車信息更有吸引力。
總結(jié)：美食方面，高德地圖提供的信息與方式比百度好。百度建議添加團(tuán)購的標(biāo)題并選擇更多優(yōu)質(zhì)評論。
接著比較銀行（ATM），這是另一個出現(xiàn)較多的應(yīng)用場景。
左為百度，右為高德。可以看到，百度只顯示了ATM信息，而高德同時顯示了ATM和營業(yè)廳信息，雖然有標(biāo)簽可以選擇，但是默認(rèn)情況下信息略顯凌亂。
接著選擇最近的一家工行進(jìn)行比較，左為百度，右為高德地圖，可以看到，百度顯示的信息更清晰，導(dǎo)航按鈕更明顯。優(yōu)先顯示信用卡與營業(yè)時間更有必要。
下面比較周邊酒店，分別進(jìn)入兩種地圖的酒店界面，對比如下：
左為百度，右為高德。可以看出高德在首頁通過酒店推薦列表，常用酒店類型與品牌標(biāo)簽，使得酒店信息更加突出。而百度必序通過搜索或選擇才能看到酒店的列表信息。
進(jìn)入酒店列表如下：
左為百度，右為高德。可以看出這個界面，百度提供的信息明顯優(yōu)于高德。評分，評價，歷史訂房人數(shù)會給用戶一個直觀的感受，同時，后面小圖標(biāo)大多標(biāo)注了可預(yù)訂的情況，更佳吸引用戶。高德的有點在于標(biāo)注了Wi-Fi與停車場信息，但這并不是酒店的首要選擇信息。
左為百度，右為高德。可以看到百度會提示今日已經(jīng)預(yù)定的人數(shù)，同時房間信息更佳清楚。
百度地圖主要為去哪網(wǎng)與攜程，高德地圖主要為攜程與藝龍。
訂房功能界面兩者差別不大，高德會跳轉(zhuǎn)到攜程的界面。
電影與其他LBS功能差別不大，百度地圖使用百度糯米，而高德地圖使用淘票票。百度地圖引導(dǎo)是先選電影院，后選電影，而高德地圖的是先選電影，跳轉(zhuǎn)到第三方后訂票。
3.2.2其他功能對比
地圖類應(yīng)用除了定位導(dǎo)航，線路規(guī)劃，周邊服務(wù)三大基本功能外，其他所有的功能都是附屬功能，這里主要分析一下個人中心這項功能與兩個應(yīng)用采用什么策略增加用戶粘性。
上圖為兩者個人中心的主界面，可以看到百度地圖基于全百度系列的賬號，而高德地圖采用獨立的賬號。兩者各自基于賬號聯(lián)系交易。兩者的差異主要集中在對于高粘度用戶獎勵的差異。
百度地圖核心是Gamification（游戲化）的方式，突出特點是積分、勛章、排行榜。簽到之后可以成為地主并發(fā)表宣言。本質(zhì)上是使用戶之間形成比較，并自發(fā)的開始競爭。下圖為百度的排行榜。
高德地圖地圖對于會員及高頻用戶則是赤裸裸的實物誘惑。對與車主提供汽車用具的減免券，對于普通高頻用戶提供天貓超市的減免券。同時對于高貢獻(xiàn)的用戶給予特別鳴謝。
相比之下，高德地圖的鼓勵政策可能更為有效，百度缺乏相配合的社交，不能炫耀的榮譽(yù)必然比不上真金白銀。同時對于高貢獻(xiàn)用戶的感謝與鼓勵也使得用戶本身創(chuàng)作的數(shù)據(jù)更多。
3.2.3亮點功能
百度地圖相比高德地圖，全景查看，AR導(dǎo)航，共享單車三個功能是目前的亮點功能。全景查看無論是在尋找路線還是向朋友描述地理位置都有比較廣泛的應(yīng)用場景。在我目前位置，全景覆蓋大部分區(qū)域。
AR導(dǎo)航是百度地圖技術(shù)的一大體現(xiàn)，確實對用戶體驗有較大提升，對于方向感較差的女性簡直一大福音。AR導(dǎo)航配合楊洋語音，必然吸引較多的女性用戶，市場也給出了相關(guān)證據(jù)。艾瑞數(shù)據(jù)顯示，百度地圖女性人數(shù)占比48.17%，高德地圖女性人數(shù)占比41.77%。
共享單車作為地圖應(yīng)用的新場景，一定會引起兩個產(chǎn)品的注意，區(qū)別在于注意之后所做的動作是否有效。高德地圖8月18日更新上描述了掃碼解鎖ofo和摩拜，但是實際上共享單車入口非常深且較難找，用戶使用的可能性較小。百度地圖則是全力強(qiáng)推。所有短程出行方式下皆有共享單車的入口，同時在公交出行方式下已將單車規(guī)劃納入。這個功能在談到交互的時候會詳細(xì)談到。
3.3結(jié)構(gòu)層分析
百度地圖功能結(jié)構(gòu)龐大深入，高德地圖功能結(jié)構(gòu)只包含核心地圖功能，較為簡潔。
導(dǎo)航，線路規(guī)劃，周邊服務(wù)等主要功能的交互方式兩大地圖基本相同。
百度地圖新增了4個共享單車的功能入口，增加了“騎行+地鐵”的出行方式，共享單車的交互上明顯優(yōu)于高德地圖。
3.3.1功能結(jié)構(gòu)
總結(jié)：兩大地圖應(yīng)用的核心功能都是地圖與導(dǎo)航，因此整體架構(gòu)基本相同，都是地圖查看，路線，周邊服務(wù)，搜索與各人中心這幾大功能模塊。區(qū)別在于百度地圖作為戰(zhàn)略平臺，承載O2O業(yè)務(wù)同時作為其他應(yīng)用的一大入口，功能結(jié)構(gòu)龐大且深入。
百度地圖在個人中心連接百度錢包并且包含流量卡等業(yè)務(wù)，間接連接愛奇藝的視頻服務(wù)。周邊服務(wù)體現(xiàn)的更為明顯，百度地圖在周邊服務(wù)功能模塊龐大詳細(xì)深入，從主入口進(jìn)入后，瀏覽電影信息，購票甚至涵蓋飯圈等明星相關(guān)資訊。高德地圖在附近的主界面中，更多是提供車友，吃貨，旅游，玩樂等資訊信息，購買電影票時，需要跳轉(zhuǎn)到淘票票進(jìn)行購票。
3.3.2交互設(shè)計
交互設(shè)計的分析采用應(yīng)用場景+流程圖+界面關(guān)系的分析方式，主要分析線路規(guī)劃與周邊服務(wù)兩大最核心功能，同時分析共享單車這個新功能的兩個產(chǎn)品的交互設(shè)計。
（1）線路規(guī)劃
場景：用戶有明確的目的地，需要查詢路線與獲取導(dǎo)航
操作流程：
兩個應(yīng)用交互方式完全一致，具體交互如下：
百度地圖：
高德地圖：
（2）周邊服務(wù)：
場景：用戶沒有明確的目的地，但是有基于地理位置的服務(wù)需求
操作流程：
周邊功能百度地圖與高德地圖的交互方式也非常類似，這里不再進(jìn)行比較。
（3）共享單車
共享單車作為一個全新的應(yīng)用場景。2017年8月18日高德地圖更新中介紹了掃碼解鎖共享單車，2017年8月21日百度地圖的更新說明中介紹了新增共享單車掃碼入口與線路規(guī)劃全面升級。雖然高德地圖支持共享單車掃碼，單交互方式較差，下面詳細(xì)分析。
場景：需要騎共享單車去某地。
百度共享單車流程圖：
百度地圖交互如下：
高德地圖流程如下：
高德具體交互如下：
評價：在共享單車功能的交互上，百度地圖可以說是完爆高德地圖。雖然高德地圖掃碼開鎖的流程看似不長，但實際上入口非常隱秘，同時又缺乏引導(dǎo)。通常用戶打開個人中心的比例非常小，在個人中心中打開工具箱的用戶更少，這兩步不符合用戶日常使用習(xí)慣。高德地圖雖然支持了共享單車的功能，但由于入口太深又缺乏引導(dǎo)。所以用戶實際的使用率應(yīng)該并不高。
反觀百度地圖此次更新久做得非常好。本次更新一共提供了4個共享單車的入口，且入口非常淺，交互流程也較短。同時入口符合用戶的使用場景和使用習(xí)慣，即使在沒有引導(dǎo)下，用戶也可以輕松使用。同時此次百度地圖路線規(guī)劃中提供了“地鐵+單車”的出行方式，公交、步行、騎行中都有單車的入口，單車功能的曝光度非常高。乍看在不行與公交中推行單車不算太合理，但實際上這都算做短途交通，在不影響界面布局與其他功能的狡猾的情況下這樣做，必然可以更加吸引用戶的關(guān)注。
3.4框架層分析
兩大地圖主界面的設(shè)計基本相同，提供了類似的功能入口。
高德地圖新增的調(diào)整“叫車，上報，實時路況”控件位置等功能按鈕較為雞肋。
百度地圖周邊服務(wù)的界面設(shè)計重點突出服務(wù)，較為清晰。
高德地圖周邊服務(wù)的界面設(shè)計突出資訊與新聞，可能會增加用戶粘性
3.4.1界面設(shè)計
地圖類應(yīng)用與其他應(yīng)用界面方面的一個顯著差別就是，地圖占據(jù)主界面的絕大部分。其他功能入口不應(yīng)該影響地圖的查看。而將什么功能入口置于主界面之上，就值得我們分析。首先看百度地圖界面與主要的功能入口。
高德地圖的主界面與功能入口：
可以看到，百度地圖與高德地圖主界面非常相似。兩者所共同選取的功能入口有：文字語音搜索，路線規(guī)劃，周邊（附近服務(wù)），縮放控件，實時路況，地圖的主題，僅僅是功能入口的排布略有不同。兩個應(yīng)用的主界面都比較簡潔。百度地圖的特色控件是“查看全景”，對應(yīng)百度地圖特有的全景功能。高德地圖特有的控件是叫車和調(diào)整叫車，上報，實時路況三個控件位置的控件。
個人認(rèn)為將叫車或共享單車作為入口功能的控件可以考慮，因為這兩種應(yīng)用場景會越來越多，但需要考慮會造成主界面的凌亂。高德地圖此次更新添加的調(diào)整控價位置的控件則基本沒有意義。三個控件本身較小且相鄰，調(diào)整上下位置無論從視覺角度還是功能便捷的角度都沒有意義。可以考慮將它換成讓用戶選擇自行選擇添加什么控件在主界面上。
主要功能中的路線規(guī)劃功能，兩大地圖應(yīng)用的界面布局基本完全相同，都是采用頂部起終點地址搜索欄，下面Tab標(biāo)簽頁提供不同出行方式的形式。差別僅僅在于使用ICNO還是文字等細(xì)節(jié)差別，大體布局完全相同。這里比較另一個主要功能周邊（附近）服務(wù)界面的不同。
圖中左邊為百度地圖，右邊為高德地圖。可以看到百度地圖以地理服務(wù)為核心，使用瀑布流的形式組織內(nèi)容。從上往下是主要服務(wù)類型，共享單車，電影等等服務(wù)。而高德地圖以消息內(nèi)容為核心，主布局采用Tabbed Activity，分別為推薦，車友，吃貨，旅游，玩樂。除推薦標(biāo)簽下有各種地理服務(wù)，其他標(biāo)簽下都為各種相關(guān)資訊，在推薦標(biāo)簽下也只有最上部有地理服務(wù)，下面依舊是各種資訊。
個人認(rèn)為百度地圖在周邊服務(wù)界面的布局更好。周邊服務(wù)應(yīng)該展示各種基于地理位置的服務(wù)，有資訊也應(yīng)該以地理服務(wù)相關(guān)的資訊為先。而高德地圖主要為大量今日頭條的新聞類資訊，可能會借此增加用戶的使用時長與粘性，但是破壞了一個地圖類應(yīng)用作為工具與服務(wù)的體驗。
5.表現(xiàn)層設(shè)計
百度地圖注重簡約風(fēng)格帶來的科技感。
高德地圖主題色為藍(lán)色，且整體色調(diào)鮮亮。
5.1視覺設(shè)計
地圖類應(yīng)用中，地圖將占據(jù)視覺表現(xiàn)的絕大部分。而不同地物種類在地圖上的配色在地圖規(guī)格中已有規(guī)定，所以兩大地圖應(yīng)用的地圖配色方面不會有太大差別，區(qū)別在于色調(diào)的細(xì)微差別，下面詳細(xì)比較。
上圖為1km級時，百度地圖與高德地圖的地圖表現(xiàn)。粗略一看，配色完全相同仔細(xì)觀觀察，可以發(fā)現(xiàn)，兩條輕軌線的顏色不同。輕軌3號線與輕軌4號線，百度地圖分別使用了深粉色與綠色，高德地圖分別使用了綠色與紫色。此外高德地圖整體顏色色調(diào)更明亮。突出表現(xiàn)是綠地，河流，高速公路的顏色。此外，兩種地圖相同分辨率下，百度地圖顯示的街道，學(xué)校更多，高德地圖顯示的政府部門與醫(yī)院更多，推測可能與智能化推薦有關(guān)。
與地圖上色調(diào)相同的是地圖其他界面的顏色風(fēng)格。百度地圖整體走簡約路線，而高德地圖整體是色彩風(fēng)格。比較一下文字搜索界面：
兩張圖誰是百度誰是高德一目了然。百度地圖對地理服務(wù)信息全部采用文字，界面只有黑白兩種色彩。而高德地圖全部使用彩色的ICON,整體界面色彩豐富活潑。再看核心功能線路規(guī)劃與周邊服務(wù)的界面視覺表現(xiàn)。
由圖可見，高德主題色為藍(lán)色，ICON為鮮亮的色調(diào)。百度地圖為簡約風(fēng)格，彩色圖片色彩飽和度低，主要界面保持黑白色調(diào)，增添科技感。
6.總結(jié)
地圖類應(yīng)用市場目前格局穩(wěn)定，用戶規(guī)模增長緩慢。應(yīng)用無論是基礎(chǔ)功能還是界面與交互設(shè)計都一定程度地趨于同質(zhì)化。百度地圖最近的更新抓住了共享單車的時機(jī)，通過增加共享單車功能入口，增添“地鐵+單車”的出行方式使得該功能的交互明顯優(yōu)于高德地圖地圖，較大地提升了用戶體驗。
百度地圖特色的人工智能與AR導(dǎo)航等新技術(shù)對于用戶體驗有較大幫助，在技術(shù)的驅(qū)動下，地圖應(yīng)用的功能差異也會越發(fā)明顯。高德地圖通過減免券與新聞資訊的方式一定程度上增加了用戶粘性，百度地圖則通過地圖輻射與構(gòu)建整個地圖服務(wù)生態(tài)。百度地圖需要在細(xì)節(jié)上改善以提高用戶體驗，如增加駕車導(dǎo)航的夜間模式，周邊美食中更加突出團(tuán)購信息。
無人車帶來后，需要使用厘米級的高精度地圖，同時無人車自身采集的數(shù)據(jù)將反哺地圖數(shù)據(jù)形成閉環(huán)。不遠(yuǎn)的將來，地圖應(yīng)用無論是從精度還是應(yīng)用場景都會達(dá)到一個前所未有的新高度。
