剛剛，又一大型企業(yè)宣布破產(chǎn)！
2015年9月，大洋船廠數(shù)千名員工堵門討薪！
2016年2月，有網(wǎng)友爆料： 大洋船廠要裁掉600多名工人，員工縮減至1000名左右。
2016年3月，大洋造船再次爆發(fā)集體堵門，區(qū)政府介入！
剛剛，又一大型企業(yè)宣布破產(chǎn)！內(nèi)部員工：全面停工，萬名員工下崗！
北京時間2017年7月25日消息，揚州大洋造船有限公司宣布破產(chǎn)清算！此次破產(chǎn)清算的導(dǎo)火索是大洋造船無法清償?shù)狡趥鶛?quán)，公司董事會鑒于企業(yè)的實際困難而同意接受破產(chǎn)清算。
而事實上，早在7月24日，大洋造船已給全體員工發(fā)出一份通知，表示公司即日起將進(jìn)入破產(chǎn)清算程序，船廠全面停工，職工不再上班。
大洋造船：7年時間，早就百億市值！
回顧歷史，大洋造船也曾有過非常光輝的一頁：大洋造船自2003年成立起一路高歌猛進(jìn)，7年的時間產(chǎn)值超過100億元。成為揚州市第二家邁入“百億”的企業(yè)。廠區(qū)占地170萬㎡，岸線2km，正式員工4000余人，勞務(wù)工8000余人。那時候的大洋造船可是咱們國人的驕傲！被當(dāng)作高端制造業(yè)的楷模。
又一家百億企業(yè)宣告破產(chǎn)！為何一夜之間就破產(chǎn)了呢——兩大原因！
原因一：整個產(chǎn)業(yè)資金流脫實向虛。
人們的價值觀已經(jīng)偏離，崇尚的已經(jīng)不是實體經(jīng)濟(jì)和制造業(yè)的發(fā)展，而是以房地產(chǎn)和金融市場為代表的虛擬經(jīng)濟(jì)。金融領(lǐng)域是亂象叢生，太多太多的機(jī)構(gòu)本身沒有創(chuàng)造任何價值，只是在玩投機(jī)炒作，在玩資本的游戲，你說他們創(chuàng)造的價值體現(xiàn)在什么地方呢？
原因二：全球航運業(yè)所面臨的嚴(yán)峻形勢也是現(xiàn)實。
2016年1月13日，波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）收于394點，同比下跌50%，首次跌破400點，并再次創(chuàng)出歷史新低。BDI指數(shù)被視為反映大宗商品行情乃至全球經(jīng)濟(jì)景氣程度的重要指標(biāo)。
股道有話說：制造業(yè)才是強國之本！
任何經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)具有一定規(guī)模的國家，都必須有自己的強大的制造能力，比如美國的大型制造商包括通用汽車、通用電氣、寶潔公司、通用動力、波音及輝瑞等等。一個上規(guī)模的大國在沒有強大的制造能力，一切財富都是空中樓閣，就像委內(nèi)瑞拉，作為資源輸出型國家，沒有核心的制造業(yè)能力，一旦外在環(huán)境惡化，國家迅速動蕩，國民生活陷入混亂當(dāng)中。
沒有制造業(yè)光有金融的國家，結(jié)果只能如同冰島那樣的命運，一個金融危機(jī)來臨，別國制造業(yè)一崩潰，這種國家也就隨之垮塌了。中國實體經(jīng)濟(jì)的保衛(wèi)戰(zhàn)，中國制造業(yè)的保衛(wèi)戰(zhàn)已經(jīng)打響！只有將房產(chǎn)泡沫、金融泡沫打破，實體經(jīng)濟(jì)才能振興，制造業(yè)才能振興
