1人情規(guī)則的困惑

近一段時間一直早起，因為工作，也因為追求健康的生活。

可是過馬路一直是一個困擾我的問題，上下班高峰期擠滿斑馬線的自行車和助動車，阻礙行人曾今就讓我抓狂，一開始我只會心里咒罵，后來我選擇停一下，告訴這些人你們阻礙了行人的通過，無論效果如何我要做一些正確的事情，并不動氣。

最近又出現(xiàn)了一個新問題，我在十路口總是看到騎電瓶車的大人送小孩上學(xué)，應(yīng)該是為了趕時間，大多數(shù)都會選擇闖過十字路口的紅燈。

一開始我是直接鄙視的，心里會咒罵這個不負(fù)責(zé)任的家長，可是轉(zhuǎn)念一想這不解決問題，因為早晨車輛少，穿行十字路口并闖紅燈，看似不會造成什么損失，家長和孩子還能節(jié)省那么幾秒鐘的時間。

我的第一反應(yīng)還是要遵守規(guī)則為先，但是心里在規(guī)則和別人家的時間之間，面對紅燈創(chuàng)還是不創(chuàng)，我沒有了答案。

2中國式過馬路符合經(jīng)濟(jì)學(xué)規(guī)律

最近看了幾篇薛兆豐的北大經(jīng)濟(jì)學(xué)課，文章介紹的基礎(chǔ)是克斯定律，講中國人不守規(guī)矩，批評“中國式過馬路“的例子。

中國式過馬路，其實符合科斯定律，完完全全遵守交通燈過馬路，是有很大的損失的。因為有時候人多，有時候車多，交通燈是固定的，這當(dāng)中就有很大的時間浪費。

中國式過馬路的核心是數(shù)人頭，計算利益的總和。當(dāng)人們聚集的足夠多，聲勢浩大，浩浩蕩蕩地過馬路的時候，這時候就是人群應(yīng)該獲得路權(quán)的時候。

所以我面對家長帶著孩子闖紅燈，就變得又困惑起來了，我就開始進(jìn)行深度思考，關(guān)于闖不闖紅燈的問題有了新的認(rèn)識，不僅僅要區(qū)分這件事情的對錯，而要站在幾個方面去衡量事情的優(yōu)劣。

馬路是公共資源，無論通過十字路口的人還是汽輛都是占用、使用道路資源。

以前車少人少，十字路口這個資源空著就空著了，沒有設(shè)定交通規(guī)則，誰先來誰就可以優(yōu)先通過。

可是隨著科學(xué)進(jìn)步、時代發(fā)展，車多了，人多了，原本建設(shè)好的馬路不夠用了，在同一時間十字路口會同時擁擠大量的車輛和行人，誰先通過馬路需要一個公眾共同設(shè)定的衡量標(biāo)準(zhǔn)（交規(guī)）。

沒有交通規(guī)則，人們需要停下來商量一下誰的事情更重要，或者等待聚眾一起通過（危險還是存在的），爭取優(yōu)先通過的權(quán)利，可是這樣的交易過程會浪費大量的交易成本，并不能給別人帶來好處。

資源使用需要提高效率，大家又不能停下來相互溝通誰的事情重要，誰的不重要，然后看人先過，還是車先過。

所以讓我困惑很久，這件事到底該怎么做。

3結(jié)合經(jīng)濟(jì)學(xué)的交易成本解釋看問題

現(xiàn)在我們清晰的知道了，規(guī)則（最終的交通法規(guī)）是行為共識，經(jīng)濟(jì)學(xué)考量之上的減少交易成本的最有效方式，為了減少通過十字路口這個交易過程中成本。

而現(xiàn)代社會人們已經(jīng)忘記了這種繁雜的演化過程，家長面對設(shè)立紅綠燈暫時空曠的十字路口，選擇了忽略交通規(guī)則，是退了一步用原始交易規(guī)則，誰先來先通過，自己決定違規(guī)帶著孩子一起闖燈，從原始的交易規(guī)則看是高效的利用資源。

家長有權(quán)利在空閑的時候選擇違規(guī)闖紅燈，但是要為自己的選擇承擔(dān)后果，你是要在時間和可能發(fā)生的交通意外之間做出衡量。

因為我心里一直擔(dān)心的意外事件隨時有可能發(fā)生，一位在非機動車道上騎行的老爺爺帶著孫子上學(xué)，好好走著，恰巧碰到路口左轉(zhuǎn)向駛?cè)氲拇罂ㄜ嚕瑢攲O碾壓致死，闖紅燈又怎么能完全保障安全呢。

我一開始在想家長不在乎自己，怎么也要想想孩子啊。

4家長不能代替孩子做決定

這其實還是不對的思路，這是把孩子當(dāng)作附屬品對待，家長需要替孩子作出決定，卻沒有考慮到重點上，沒有尊重孩子的獨立人格。

孩子在這件事情上是沒有受到正確的獨立教育的，家長要做出正確的教育，無論考慮自己生命安全做出選擇，還是替孩子考慮，首先都沒有尊重孩子的獨立意識。

我覺得家長要這樣去做：

一遵守交通規(guī)則，并告知孩子什么是安全和正確的行車方式，后果是什么。

二詢問孩子你愿不愿意遵守交通規(guī)則，或者愿不愿意和媽媽一起闖紅燈，得到清晰的答案。

三如果孩子不愿意闖紅燈，那愿不愿意早起5分鐘，為耐心等待過馬路避免意外發(fā)生多預(yù)留時間。