※ 本篇游記所記載的旅行發(fā)生在 2016年 4月30日~5月1日。
突然的決定
五一節(jié)本來沒有任何計(jì)劃。然而，突然看到天氣圖，就下了重要的決定：去這樣一個(gè)地方。
因?yàn)槭俏要?dú)有的天氣向的旅行，所以雖然僅僅只有三天而已，然而我卻準(zhǔn)備了相當(dāng)于畢業(yè)旅行九天的大箱子，這個(gè)箱子比2017年夏季的前后16天的日本旅行的箱子還要大。
本次旅行氣溫跨度會(huì)達(dá)到35℃，很難想象我實(shí)在一個(gè)省里面作旅行而已。而且將是24小時(shí)降溫35℃，頭尾還都在戶外。寒假時(shí)候跨越22個(gè)緯度也不過34℃的溫差而已。（雖然在列車內(nèi)完成了18℃的溫差） ????為了35℃的溫差，我準(zhǔn)備了從短袖到保暖內(nèi)衣+保暖毛衣+風(fēng)衣的所有衣服…… ????
候車廳內(nèi)燥熱難耐。我急忙拿出了短袖。
25T的藍(lán)白車底是我最喜歡的一類。涂裝非常干凈美觀。白色果然是最棒的顏色之一。
中鋪真的很不錯(cuò)。每一次硬臥都是選的中鋪，下鋪被踩被坐上鋪實(shí)在麻煩。不過今天仔細(xì)觀察了25T的上鋪，空間變得沒我想象的那么小了。
后花園一般，黃土腳下的一片綠
剛出黃土高原，就是一片綠色。這時(shí)祁連山上還是光禿禿一片。然而那綠油油的天地，著實(shí)讓人興奮。在如此荒蕪?fù)恋厣掀届o的的后花園的感覺，讓我瞬間對(duì)永登—武威南的這一段鐵路有了巨大的好感。截止目前，它仍占有我最喜歡的鐵路線風(fēng)景第二名的位置。第一名當(dāng)然是冬月夜的集通鐵路。
列車經(jīng)過烏鞘嶺特長(zhǎng)隧道后，往回看能看到烏鞘嶺的雪山。與此同時(shí)氣壓計(jì)數(shù)值也在狂降；當(dāng)列車顯示屏顯示海拔為2586米時(shí)，氣壓即降低至758.9hpa。
晚餐時(shí)間。Z135是從廣州到烏魯木齊南的一趟列車，時(shí)至現(xiàn)在已經(jīng)運(yùn)行了超過一天的時(shí)間，而根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，此時(shí)一般只剩“經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的營(yíng)養(yǎng)套餐”了。
列車廣播中又溫馨提示道：“旅客朋友們，又到了晚餐的時(shí)間了。經(jīng)過了一日的旅途勞累，餐車已經(jīng)為大家準(zhǔn)備了豐盛的晚餐。今天的晚餐有蒜薹炒肉，紅燒排骨，豆腐小炒肉……”。心中一喜，到了餐車，被罵了回去：“你先坐著等，還沒好呢。”，又過了一會(huì)兒才有人說“今天只有營(yíng)養(yǎng)套餐了。”有人說道“廣播里說有豆腐炒肉呢”，得到的回應(yīng)是“跟你說只有營(yíng)養(yǎng)套餐了，我們料也是有限的啊”。最后還是派人“你趕緊跟喇叭姐說一聲啊”。
在餐車上凝望著祁連山。此時(shí)河西走廊已是一片茫茫草地。那種曠大的荒蕪感和震撼力，當(dāng)然也是我喜歡祁連山的原因之一。
暴雪中的嘉鏡鐵路
我要去一個(gè)地方的話，這個(gè)地方一定有只屬于我的風(fēng)景存在，一定有只有我能看到的風(fēng)景存在。
出現(xiàn)數(shù)年不遇，且氣象臺(tái)沒有預(yù)報(bào)出的暴雪的嘉峪關(guān)，就是屬于這樣的風(fēng)景。只有我能看到，這是我主動(dòng)追求的風(fēng)景。
我第一次在暴雪中這樣奔跑。因?yàn)楸┭液茈y拿起手機(jī)看導(dǎo)航。昨夜深夜到嘉峪關(guān)，今天凌晨出發(fā)，迷迷糊糊加上夜里不認(rèn)路的所有后果就是——我拎著行李，走錯(cuò)了方向。要不是在鵝毛大雪中冒著摔倒的危險(xiǎn)拎著巨大的行李箱拼命奔跑，我差一分鐘就誤了火車。
奔跑時(shí)都顧不著撐傘。我的厚重的行李箱上積了厚厚的一層雪，差點(diǎn)把行李箱埋了。拖著本就笨重還積著雪的行李箱跑著，總覺得這個(gè)腿都不聽使喚。我的頭上、肩上甚至耳朵上，都被雪積起來。
雖然轉(zhuǎn)雪才不到半個(gè)小時(shí)，但堪比日本級(jí)別的雪的強(qiáng)度，讓人行道也迅速積起了雪。就在將明未明的暴雪中的嘉峪關(guān)，我趕到了火車站，迅速寄存了行李，踏上了6點(diǎn)25分出發(fā)的開往鏡鐵山的列車。
雖然因?yàn)橼s時(shí)間，沒能仔細(xì)賞嘉峪關(guān)的暴雪。但是總覺得在暴雪中趕路的感覺能留下更深刻的回憶。 ????
綠皮車的車內(nèi)昏暗異常，幾盞燈泡勉強(qiáng)照亮著通道，給人回到了六七十世紀(jì)的感覺。車內(nèi)13℃的氣溫，讓人穿著棉襖也不覺得有任何不舒適。
在同一天的嘉鏡鐵路往返車上，拍到的這九張對(duì)比圖，至今仍是經(jīng)典之作，是一生難忘的風(fēng)景之一。
沿線的景觀遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止如此。通過隧道時(shí)火車?guó)Q的警笛聲，暴雪中的臨時(shí)車站，冰溝峽谷與連接冰溝的雪之棧橋，那種總覺得在深入不可知不可測(cè)的秘境的探險(xiǎn)感和刺激感，以及一下就讓人想起了冒險(xiǎn)島中的冰峰雪域的夢(mèng)回感，都讓我對(duì)這段鐵路抱有十分的感情。值得一提的是，這一段鐵路在回來的時(shí)候并沒有什么感覺。果然，峽谷就要配冰雪。
下了火車馬上去七一冰川接駁的大巴。更幸運(yùn)的是途中有一輛別人車壞在路上了，所以在這個(gè)地方停了很久。云霧中若隱若現(xiàn)的山脈，似乎被水晶一般的外殼籠罩著，于是被我稱呼為水晶山。反色后神秘色彩爆表的效果，也讓我格外喜歡。話說由于本來就是山腳積雪山上不積雪，反色之后變成山上積雪山下不積雪簡(jiǎn)直毫無違和感。
我覺得這種反色，可以得到跑幾萬公里都很難拍得到一次的絕佳的氛圍感。
然而，這才是水晶山的真容。照片因?yàn)橄鄼C(jī)的自帶功能，對(duì)比度當(dāng)然會(huì)顯得比較突兀。實(shí)際看上去的晶瑩剔透，如同寶石般冰晶透明的感覺，只有在當(dāng)時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)才體會(huì)得到。
我當(dāng)場(chǎng)就想到水晶這個(gè)詞，也是這個(gè)原因。
前一天還30℃的候車室，現(xiàn)在到了-2℃；算上過程的極值，預(yù)想的35℃溫差基本上算是達(dá)到了。
前往冰川，就意味著要在這種還積著雪的傾斜坡道上行走，說幾乎沒有行走空間也不為過。我的鞋已經(jīng)穿了兩年被磨成了光頭鞋，毫無抓地力，因此有幾次差點(diǎn)就要滑下去。我果斷放棄了登頂。畢竟我對(duì)冰川本身也并沒有什么興趣。況且今天的冰雪溝壑已經(jīng)足夠有沖擊力了，我也不信夏季的冰川能帶來更大的沖擊力。
我在一塊石頭上，在山間靜得只剩下風(fēng)聲的空氣里，610hpa的氣壓下睡了下來。周圍一小時(shí)也沒有人，時(shí)而穿過冰涼的山風(fēng)。什么也不想地靠在一塊石頭上睡著，整整一個(gè)小時(shí)。這就是高原，和2013年的感覺一模一樣。真的給人很安心很舒服的感覺。
然后下山。在這充滿著顏色的峽谷的山路上步行，真的別有一番風(fēng)味。有一種被一種溫暖懷抱了的感覺。我一再說，祁連山就是甘肅母親山。我們經(jīng)常說黃河是母親河，但是對(duì)于甘肅來說，你應(yīng)當(dāng)要有一個(gè)母親山的概念。
特別是在這座高山下挺立的信號(hào)塔，真的別有一番風(fēng)味。我也說過，我想當(dāng)喜歡人造大型結(jié)構(gòu)和自然的這種完美結(jié)合。包括2016年7月的青海之旅也是如此，在大水橋的風(fēng)車前久久駐留。
比景色，真的沒有比中國(guó)西部更美的地方了。正因如此，自從來了蘭大以后，我就再對(duì)中國(guó)東部的景色和日本的景色毫無興趣。
回程的時(shí)候仍然有看到很驚艷的畫面，比如這里遠(yuǎn)方山的山谷，我把它命名為彩虹之谷。
還有祁連山清澈的雪水。
早上的冰溝棧橋已經(jīng)只剩下非常普通的容貌。
新雪映照了整個(gè)祁連山。當(dāng)時(shí)映入眼睛的那種天堂般的光亮，就好像每一個(gè)祁連的峽谷口，都是一扇通往天堂的大門一般。
祁連山就是神一般的山。深入祁連山后，再次實(shí)感到這一點(diǎn)。
