11月7日，位于上海的共享單車平臺(tái)優(yōu)拜單車宣布完成1.5億元A輪融資，11月17日，小藍(lán)單車宣布完成1.5億元B輪融資，豪華資本和專業(yè)賽手不斷涌入共享單車，曾經(jīng)被熱議的“橙黃大戰(zhàn)”似乎是“早產(chǎn)”了。
顯然，單車共享依然在入場(chǎng)階段，ofo、摩拜依托共享經(jīng)濟(jì)從互聯(lián)網(wǎng)入手，優(yōu)拜、小鳴引入傳統(tǒng)自行車品牌資源，CCbike、奇奇出行從傳統(tǒng)有樁自行車領(lǐng)域切入，騎唄單車背靠阿里芝麻信用闖入，小藍(lán)單車從智能自行車市場(chǎng)殺入。
單車共享究竟鹿死誰手？！今天大咖說（ID：dakashuo）將依托有限的公開資料從資本、團(tuán)隊(duì)、產(chǎn)品等方面為您梳理。
一、資本
早在十月份ofo、摩拜雙雙獲得新一輪億級(jí)融資后，雙方的融資細(xì)節(jié)已經(jīng)被各方翻炒，最大亮點(diǎn)就是：ofo獲得滴滴出行和小米的投資；摩拜除了獲得騰訊入資之外，還得到了上海政府的大力支持。下圖為吳曉波頻道梳理的ofo、摩拜的融資歷程。
除此以外，其他賽手也都陸續(xù)獲得融資。
優(yōu)拜單車（Ubike）——今年9月獲得了千萬級(jí)的天使輪融資；11月7日，完成了1.5億元A輪融資，由一村資本領(lǐng)投，黑洞投資跟投；天使輪的中路資本、點(diǎn)亮基金和火橙加速器等繼續(xù)跟投。
小鳴單車——今年9月，“小鳴單車”完成數(shù)千萬元人民幣的天使融資，10月8日宣布完成一億人民幣的A輪融資，領(lǐng)投方為運(yùn)動(dòng)單車品牌凱路仕董事長鄧永豪； 10月20日，小鳴單車宣布獲得B輪融資。
CCbike&奇奇出行——由傳統(tǒng)有樁自行車領(lǐng)域切入互聯(lián)網(wǎng)，更多寄養(yǎng)于原公司旗下，資本實(shí)力和項(xiàng)目注資規(guī)模在公開資料中并未見到。
騎唄科技——11月3日，完成Pre-A融資,金額未公開,投資方未透露，但當(dāng)日宣布與芝麻信用達(dá)成戰(zhàn)略合作。
小藍(lán)單車——11月17日，小藍(lán)單車宣布完成1.5億元B輪融資，母公司為野獸騎行。
二、團(tuán)隊(duì)
ofo：共同的騎行愛好聚集了四位創(chuàng)始人，均系出北大學(xué)子，CEO為戴威，其他合伙人為薛鼎、張巳丁、于信。早前四人合伙做騎行旅游，后期轉(zhuǎn)型單車共享。
摩拜：創(chuàng)始人兼CEO王曉峰系原Uber上海區(qū)總經(jīng)理，其他人員暫無披露。
優(yōu)拜：該團(tuán)隊(duì)從8萬輛的政府公共自行車切入，打造自己的用車入口，再逐步投放自行設(shè)計(jì)的無樁單車，后全面進(jìn)入單車租領(lǐng)市場(chǎng)。
小鳴單車：CEO和COO都是原宅米項(xiàng)目的聯(lián)合創(chuàng)始人，CEO金超慧畢業(yè)于上海交通大學(xué)，核心團(tuán)隊(duì)由來自滴滴出行、UBER的資深成員，新一輪融資后進(jìn)入的鄧永豪系法國自行車品牌“凱路仕”的董事長，參與小鳴的經(jīng)營戰(zhàn)略、產(chǎn)品研發(fā)和供應(yīng)鏈整合。
CCbike：起于南京，團(tuán)隊(duì)有三十多人，創(chuàng)始人張進(jìn)在2009年創(chuàng)辦晶浩科技，經(jīng)營公共自行車系統(tǒng)項(xiàng)目，目前行業(yè)排名第三，還有來自中科院研究所的技術(shù)合伙人和多年公共自行車項(xiàng)目城市運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)的運(yùn)營合伙人。
奇奇出行：位于杭州，前期做了8年自行車共享租賃系統(tǒng)。后CEO石國偉將自己的共享單車項(xiàng)目命名為“奇奇出行”。
騎唄科技：團(tuán)隊(duì)不少人來自阿里，此外還整合了公共自行車上市企業(yè)的核心成員。此前，該團(tuán)隊(duì)曾主導(dǎo)近200個(gè)城市公共自行車3000萬會(huì)員的互聯(lián)網(wǎng)掃碼租車項(xiàng)目。
小藍(lán)單車：該團(tuán)隊(duì)在2015年攻入智能自行車市場(chǎng)，把高性能碳纖維自行車＋智能中控系統(tǒng)＋最野的騎行者社區(qū)作為研發(fā)的三條主線，今年轉(zhuǎn)型瞄準(zhǔn)單車共享。
三、盈利模式
目前，整體盈利模式上并沒有出人意料的方向，匯總各方，大致如下：
1.廣告；
2.會(huì)員制；
3.押金的沉淀資金；
4.產(chǎn)品使用資金；
5.金融衍生品；
6.數(shù)據(jù)變現(xiàn)；
四、運(yùn)營特點(diǎn)
ofo：用戶通過移動(dòng) App 輸入車牌號(hào)即可獲得密碼解鎖單車，并可以將車騎去校內(nèi)任意的地方，隨時(shí)停放，采取“所見即所得”的方式來進(jìn)行開鎖。前期主要目標(biāo)區(qū)域?yàn)樾@，現(xiàn)在向校園外布局。
摩拜單車：則采用GPS定位方式，讓客戶通過app客戶端尋找離自己最近的單車，然后進(jìn)行掃碼解鎖，使用完畢之后只要在規(guī)定地段停放車輛，合上車鎖之后自動(dòng)結(jié)束計(jì)費(fèi)。由于摩拜單車使用的是自己生產(chǎn)的車輛，因此方便統(tǒng)一加裝定位系統(tǒng)和車鎖。
優(yōu)拜單車：通過手機(jī)掃碼實(shí)現(xiàn)自行車的解鎖和支付，同時(shí)保留辦卡刷卡的存取方式；另一方面，為車輛加載追溯裝備。在永久多年的整車制造工藝和后期維護(hù)經(jīng)驗(yàn)的加持下，甚至采用了汽車工藝，單車的耐久性和成本會(huì)更低，質(zhì)量也更加可靠。
小鳴單車：把核心CBD等高凈值用戶密度區(qū)域作為投放重點(diǎn)，小鳴單車采用半開放平臺(tái)和城市聯(lián)運(yùn)的策略，解決更多二三線城市的市場(chǎng)開拓和落地問題。
CCbike：推出“站點(diǎn)+無樁”新模式，每輛車都安裝了一個(gè)帶GPS技術(shù)的智能鎖，既可以獨(dú)立鎖車，又可以通過車輛之間串聯(lián)鎖車，又可以與公司設(shè)計(jì)的一種停車樁(類似一個(gè)專利的東西)相連，用戶可以通過掃智能鎖顯示屏上的二維碼完成在線鎖車。
奇奇出行：推出兩款不同價(jià)位的單車，造價(jià)在400到1000元之間。擁有停車樁專利——車錨，任何車只要裝上類似鏈條鎖的車錨，都可以停在停車樁，而識(shí)別碼設(shè)置在車錨里。造價(jià)高的單車，會(huì)傾向于有樁。
騎唄科技：配置在免維護(hù)的理念上向摩拜看齊，采取無樁自由流動(dòng)模式，接入芝麻信用征信。積累了一套大數(shù)據(jù)算法，能通過數(shù)據(jù)處理、挖掘和應(yīng)用能力，來合理的調(diào)配車輛，同時(shí)公共自行車的理解和積累，幫助團(tuán)隊(duì)總結(jié)出來了一套可復(fù)制化的屬地運(yùn)營和屬地管理體系。
小藍(lán)單車：暫無資料。
五、車輛供應(yīng)鏈
ofo：在向用戶征集自行車的同時(shí)，也已經(jīng)與40%的自行車供應(yīng)鏈簽署排他協(xié)議；據(jù)報(bào)道，目前ofo小黃車的幾個(gè)供應(yīng)廠商加在一起，產(chǎn)能是一天一萬臺(tái)。
摩拜單車：擁有自己獨(dú)立的供應(yīng)鏈，方便迭代、測(cè)試新品，同時(shí)也與既有供應(yīng)鏈開展合作，生產(chǎn)了輕騎版。
優(yōu)拜：據(jù)說將依托上海永久的供應(yīng)鏈。永久研制了統(tǒng)一全國自行車標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)格的標(biāo)定車，又開發(fā)了中國第一代660MM輕便車、載重車、賽車及電動(dòng)自行車、LPG燃?xì)庵嚨犬a(chǎn)品。
小鳴單車：將依托法國自行車品牌“凱路仕”的供應(yīng)鏈。公開資料顯示，凱路仕自行車目前具備完整的年百萬臺(tái)生產(chǎn)和投放能力，并且在歐洲、東南亞等地區(qū)具備完整的供應(yīng)鏈體系。
小藍(lán)單車：依托智能自行車品牌——野獸騎行。
CCbike&奇奇出行&騎唄科技：尚無相關(guān)對(duì)外資料。
有人認(rèn)為單車共享不會(huì)像滴滴那樣發(fā)展順利，畢竟單車作為交通工具，使用會(huì)受到諸多限制，對(duì)用戶密度，天氣，地形的要求使得第一梯隊(duì)的摩拜和ofo，暫時(shí)只能將重點(diǎn)放在北京、上海等城市，且北方冬天的氣候是否會(huì)對(duì)用戶數(shù)量產(chǎn)生巨大影響也是個(gè)未知數(shù)；更讓人頭疼的是車輛的惡意損壞和不規(guī)范使用等行為不容忽視，摩拜單車統(tǒng)計(jì)的車輛損壞率據(jù)說是達(dá)到了10%，所以建立一套有效的信譽(yù)制度無疑是當(dāng)務(wù)之急。
無論如何，單車共享的賽場(chǎng)逐漸熱鬧起來，好戲?qū)⒁荒荒簧涎荩瑳_突也將無可避免。究竟誰能笑到最后？我們拭目以待。
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