現(xiàn)在很多消費(fèi)者聊到日系車型都會(huì)說日系餡大皮薄，安全指數(shù)比較低，駕駛單調(diào)，一點(diǎn)樂趣都沒有，他們唯一的有點(diǎn)就是“省油經(jīng)濟(jì)性高，舒適度牛”其余都是渣渣。這樣的傳說是不是真的呢？今天咱們就來聊聊日系車不安全的傳說，是真的不安全嗎？

神戶制鋼事件

10月8日,日本第三大鋼鐵企業(yè)神戶制鋼(神鋼)承認(rèn),2016年9月至2017年8月期間,旗下多家工廠長期篡改部分鋁、銅制品的強(qiáng)度、尺寸等出廠檢驗(yàn)數(shù)據(jù),以次充好。13日進(jìn)一步證實(shí),其旗下9種鋁、銅、鋼鐵產(chǎn)品也發(fā)現(xiàn)存在證書造假等問題,被波及的問題產(chǎn)品購買方增加至約500家,事態(tài)進(jìn)一步嚴(yán)重。同時(shí)被爆出10年前就開始偽造銅、鋁制品的強(qiáng)度證明，包括豐田、斯巴魯、馬自達(dá)等汽車品牌全部中招。

有很多朋友聽到這樣的消息都在問有沒有可能波及到國內(nèi)，其實(shí)這樣的問題就要問你有沒有購買過進(jìn)口日系車型了，合資車型是國外品牌在國內(nèi)尋求的汽車廠商里制造出來，簡單的說就是應(yīng)用國外的技術(shù)，在國內(nèi)生產(chǎn)，使用的是國產(chǎn)的用料，不信你可以看一下面的碰撞指數(shù)。

合資的日系

除了名族情懷，所謂的“不安全”也成為不少消費(fèi)者pass日系車的常用理由。當(dāng)然這樣的傳言也絕非是空穴來風(fēng)，還是有一定的現(xiàn)實(shí)依據(jù)的，比如眾多日系品牌在過往都曾有過省略后防撞鋼梁的做法。當(dāng)然防撞梁的作用僅限于低速碰撞，降低維修成本。一輛車到底安不安全首先看駕駛員，其次才是車的骨架。最有參考意義的就是碰撞測(cè)試。

對(duì)于日系車在全球的各種碰撞測(cè)試中其實(shí)成績都不俗，當(dāng)然放到國產(chǎn)的日系車，有沒有針對(duì)中國市場(chǎng)專門偷工減料呢？這個(gè)只有廠家心知肚明。但至少在國內(nèi)目前最權(quán)威的碰撞測(cè)試C-NCAP中，日系車也常常是5星專業(yè)戶。

進(jìn)口的日系

說道進(jìn)口的日系就不得不說一下“雷克薩斯”，神戶制鋼丑聞?dòng)萦遥@場(chǎng)暴風(fēng)雨似乎沒有停息的跡象，反而愈演愈烈把更多的車企卷進(jìn)來，內(nèi)部調(diào)查顯示，除了銅鋁制品之外，神戶制鋼的鋼鐵以及其他產(chǎn)品都有篡改數(shù)據(jù)的行為。神戶制鋼拉出來了一系列的產(chǎn)業(yè)問題，也揪出來了一票日系車企，包括國內(nèi)銷售的純進(jìn)口雷克薩斯。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，雷克薩斯不少的車型都使用神戶制鋼的產(chǎn)品，比如說LS的引擎蓋以及保險(xiǎn)杠，RX的引擎蓋、尾門、前后保險(xiǎn)杠，集團(tuán)旗下其車車型的引擎蓋以及前后保險(xiǎn)杠都使用了神戶產(chǎn)品，當(dāng)缺陷達(dá)到一定數(shù)量的時(shí)候，雷克薩斯就要進(jìn)行大規(guī)模的召回。

總結(jié)：小編還是覺得一輛車到底安不安全首先看駕駛員，其次才是車的骨架。最有參考意義的就是碰撞測(cè)試。如果駕駛員都違規(guī)駕駛，在好的車都給你變成廢鐵。

此文為看點(diǎn)（強(qiáng)子說車）原創(chuàng)內(nèi)容，特此聲明