駕考即將又出新規，據說是今年10月1日起實施，難度大升級。被認為掛科率最高的科目二，增加了很多細節，比如時間的限制，科目三則增加了給行人讓路的考核標準。對于沒有摸過車的我，其實也不知道這種增加的標準到底對于一個新手來說是好是壞。還考不考呢？
男友看后，偷笑，說，不考了，搭我的順風車。
我跟他說，不能什么事情都靠你，總得搭把手。
他陰險地笑，得了吧，你開車，我可不敢坐。
你看，你眼神不好（我只是近視，好嗎，你也近視），又不識路（現在都用導航儀了），路上看見人慌里慌張（我慌了嗎？），那么瘦小，方向盤都轉不動（我有這么弱嗎？），我看著都害怕。你沒看見很多女的開車，看見前面有行人，不是打方向盤，而是哇哇大叫。（鄙視，我可沒見過這種場面，你看的是搞笑版的吧。）
真想踹他一腳。
為了堵住他對女性開車的偏見（估計他就是對我有這方面的偏見），我特地了解一下關于男性和女性在“做好一個司機”這件事上到底是不是如大多數人（尤其是男人）以為的那樣——不行。
首先，從男女司機比例上看：
2015年，很多省份男女司機的比例已經降到2.3~2.5，如江蘇男女司機的比例為7:3，河北高一點，為3:1。
2016年，據公安部交管局統計，機動車駕駛人數中，男性占72.77%，女性占27.23%，與2015年相比提高了1.53個百分點。
2017年女駕駛員的比例將會更高。
其次，從交通事故占比來看：
人們普遍認為女司機是“馬路殺手”，但實際情況確實如此嗎？
據統計，發生交通事故的案件中，80%是男司機（如2015年，廈門交通事故比例，男司機89.1%，女司機10.9%），惡性交通事故90%是男司機，醉駕98%以上是男司機。
再次，從性格特質來看：
相比于男性來說，女性因其謹小慎微、警惕性高、忍耐性好、自我保護意識強，駕車時的主觀安全性遠高于男性。
以上這些足以說明，在“做好一個司機”這件事上，男性可不能小瞧了女性哦。
當然了，女性確實也有其缺點和不足，比如對車輛的操控感不夠強，對潛在的風險判斷能力弱，遇到狀況時容易緊張、慌亂。女性也普遍沒男性身體壯實，這是天然的身體構造，沒辦法改變。但是，這不能作為一個望而卻步的理由呀。
誠然，生命中有一個能載著你的人是一種幸福，但更幸福的是，你可以享受坐車的快意，也能有操控方向盤的能力，這樣一起在路上才不會那么累。
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