“數字化”這名詞，想必很多人都聽過，但誰能解釋一下啥叫“數字化”？反正我是不會解釋~

Digitalization 就是數字化。

同樣，數字化的意思不是把視頻、音頻、文本、記錄變成“12345”的“數字”，而是變成“0”、“1”這種計算機能明白的“數字信號”的“數字”。

把現實世界中的基礎信息、關系、動作都變成這種“數字信號”之后，我們就能用計算機幫我們處理這些信息，從里面“找到”我們平時難以發現的規律。

1、? 交通信息燈是數字化嗎？

既然數字化的目的是把現實世界的基礎信息、關系、動作變成“數字信號”，方便之后的處理數據，發現規律，利用規律。

那么交通信號燈其實還不能算是數字化，最多算是信息化。

信息化是指培育、發展以智能化工具為代表的新的生產力并使之造福于社會的歷史過程。

注意幾個關鍵詞：智能化、工具、生產力，也就是說，信息化根本上還是用技術、工具等生產力做事情。

而交通信號燈并沒有做“數字化”的收集信息、處理信息、發現規律等工作，而是發出信號，讓大家按照固定的規則進行規范的交通，也就是在“做事情”。

在沒有交通信號燈的年代，路上一樣能規范交通。只不過“做事情”的不是交通信號燈，而是一個吹著口哨的交警?？谏?手勢，一樣能規范交通，達到交通信號燈相同的目的。

所以交通信號燈實際上還是屬于“工具”這個層次，增強的是“人力”。

考過駕照的同學看到這張圖肯定心里發毛。因為考試要考??！如果沒有下面的提示，您還能分辨的出這些動作都代表什么意思么？

信號燈是信息化，那什么是數字化？

是啊，如果是交通信號燈是信息化，那肯定有數字化的場景啊，其數字化場景又是什么呢？

很多個交通信號燈？很顯然，不是的。

路口還有什么？監控探頭？

監控探頭已經有了數字化的特征了，它是在不停的收集信息、處理信息、發現規律、利用規律。

你看，它是不是不停的在拍攝視頻，然后識別車牌號，然后根據設置好的規律（紅燈停、綠燈行）去判斷車輛是否遵守交通規則？

但是這個還差點意思，因為規律不是它發現的，是人為設置的。還能不能再智能化一些？

能，往大了說，就是城市大腦，往小了說，就是智慧交通指揮系統。

以前的紅綠燈的調度，都是每個路口單獨設置，每條道基本上都根據路口車流量，設置相對固定的時長。但是有些時候就很傻，明明東西向沒車通過，紅綠燈非要再等1分鐘，你說這不是浪費時間么？

后來呢，就有了單個路口的智能調度。我還研究過紅綠燈調度算法，根據當前各個路口的車流，實時發現各路口通行流量規律，靈活調整前后左右四個方向紅綠燈的時長，讓車流多的方向多放行，盡量減少路口空余時間。

再往后，交通探頭、信號燈全部聯網，并且還有“邊緣計算”能力----你就把它當做每個路口專屬的聯網小電腦。

這樣，就不是僅僅是單個路口的智能調度了，而是一條街、一個街區甚至一個城市的智慧交通指揮了。

舉一個簡單的例子：

假如在上班高峰時期，突然有救護車拉著危急病人著急去醫院。以前需要一個指揮官，站在交通應急指揮大屏前，調動所有交警，提前封路、設卡、清道。這勢必造成交通擁堵，多礙事啊？

但是現在不用了，智慧交通指揮系統可以在不封路、不設卡、不清道，保證既有交通流量的前提下，對這輛救護車的行進路線進行合理調度，形成“綠波帶”。

上圖是人為設置的綠波帶，您看個意思，明白啥叫綠波帶就行。

救護車就可以在這個即時生成的綠波帶中，一路綠燈奔向醫院。既不耽誤其他人上班，又能快速抵達醫院，救治病人。

信息化和數字化

一句話總結一下吧。

如果說信息化能增強“人力”，一個信息化設備頂10個“人力”。那么數字化就是增強“腦力”，一套數字化系統能頂100個“腦力”。

信息化簡化了安全島上吹著哨子的交警的工作，可以讓交警騰出手來處理更復雜的任務，比如處理事故。也可以讓辛苦的交警叔叔多休息一下。

數字化簡化了交通應急指揮大廳里指揮官的工作，可以讓指揮官騰出手來處理更復雜的任務，比如在城市舉辦某國際大會時，協調公安、消防、交通等部門共同保障城市安全和有序的交通。

結語

人的一生都在為認知買單，認知高度決定幸福程度，加油，數字人，今天又是美好的一天！