北京地鐵5號線地鐵電視里播放過，截止2016年3月25日北京地鐵18條線路客流量達1209.9萬人次，首次突破1200萬人次大關。在北京每天都可以遇到N多個不認識的人，大家都形色匆匆，地鐵有條不紊的運送著所有人去往想去的地方，真心感慨地鐵工程真是偉大，人類的智慧更是。每天運送1000萬+的人來來往往它是怎么做到的呢？ 凌晨5:00左右首班車，間隔時間早高峰由1:43秒~5分鐘不等，人依然每趟都很多，中午時間間隔時間能稍微長點2-10分鐘，晚高峰相比早高峰間隔時間能多個1~7分鐘不等，線路不同、間隔時間各有所差別。然而不論什么時刻、不論在哪兒、不論去哪兒，我詫異于人為什么依然還是那么的多，末班車時間截止晚上11：30以后直至00：08，它絲毫都沒有停歇。在地鐵線路越來越完善，涉及覆蓋面越來越廣的形勢下，地鐵每天的客流量更多了1100萬+，公交車相比下降了一些，但每天依然有2000萬+的客流量。
什么動力讓全國各地1000萬+的人每天躋身于地鐵沙丁魚罐頭一樣的車廂里，2000萬+的人躋身于公交車沙丁魚罐頭一樣的車廂里，小轎車躋身于一堵起來就沒個準的道路上，還樂此不疲？一直有源源不斷的人還是來到北京打拼。就像歇后語“刀割韭菜 ———— 一茬一茬的來”所說的一樣。
北京人這么多，上下班路上普遍2~3小時，這都算是好的，之前有同事從天津跑北京上班，每天凌晨6:30起床，洗漱完吃點早點7:00出門，打車緊趕慢趕著到天津站，慌里慌張的趕上天津西-北京南：07:30-08:08的二等座高鐵，到北京8:10分，開始從北京南坐地鐵奔往公司所在地，到公司9點多，總算是趕上了9:30的班沒有遲到，開始一天忙碌的工作，中午有時候都沒時間休息，吃完飯繼續忙工作一直到下午遇個能不加班的日子開心的不行，6:00下班就開始奔著跑往地鐵站，著急趕北京回天津：19:42-20:17的高鐵，有一次詫異于他步行的疾快，只差一個紅綠燈的距離1公里的距離我跑著都沒追到他。第二次下班再次遇到的時候，聊及此事，我自認不是個走路慢吞吞的人，也是挺快的因為腿長其實更多的是因為習慣了，但是跟他走在一起我還是需要加快步子，小跑著跟著，有告訴他，文章說走路快的人是有野心的人，他笑著回應，要慢了我就要錯過回天津的高鐵了，時間還是挺緊的。就這樣，如果他能順利趕上這趟高鐵，到天津站20:20，打車回自己家半小時，還好家離天津站不遠，如果順利不堵車的話，他到家21:00了，晚飯還沒有吃，急急忙忙，從6:30到晚上21:00，吃點兒飯，陪孩子玩一下，做做作業，他的一天將要落下帷幕了，終于可以休息了。等到第二天的太陽升起，他新一天同樣的旅程即將開啟。
嗯，不夸張的說路上就耗費了6個小時，多少精力就在這一來一回中消磨掉了。好辛苦，但是他還是在堅持每天如此。為他的努力奔波不禁敬佩之情又上了一個檔次，我離家并不那么遠，上下班路上3小時足矣，而他是每天6個小時在上下班的路上，這還只是他不加班的情況，加班有時候就睡公司了。連續加了倆個月的班，身體也會有抗議的時候胃穿孔了，我佩服每一個努力躋身于北京的人。就像我的這個同事，他是我來這家公司的面試官，技術很厲害，而人并不焦躁，謙虛和藹，每次碰見都會聊幾句抑或微笑致意，他總是微笑回應的樣子，眼睛小笑起來瞇成了縫但絲毫不失可愛。我的生活可能相對這個同事要簡單一些，上下班路上2個多小時，地鐵上會聽書、看書，安穩的按部就班的上下班，感覺北京除了無論哪個時間段、無論在哪兒、無論去哪兒，總是滿滿的車、滿滿的人，大家都是忙碌的樣子，生活節奏稍快，其余的其實都還好。
是的，北京相比小城市，來到北京可能要多受一些苦，但是在北京能得到的眼界、見識、機會，享受到的北京的公共設施如醫療、公共交通等頂級的配置與服務，這也是小城市沒法比擬的。北京能帶給飄在這里的人們帶來的眼界、機會、成長、Money以及生活的體驗遠勝過它的擁堵，大概這也是為什么北京如此擁堵，而還是有全國各地的人孜孜不倦的奔跑著來到這片土地，不得不承認，北京的擁堵是真的，但北京更有它獨特的格局和魅力吸引著形形色色的人們也更真實。北京對于熱衷奮斗，需要施展才能機會的、有潛力的、靠自己創造更多價值的人來說，它是如此神奇的存在，沒有人會說它不喜歡這個地方，目前的我也喜歡它勝過任何一個地方。
