帥哥美女小編你好，本人申請開通今日頭條自媒體。賬號名：汽車知己，希望給予通過。謝謝
開始今天的話題之前，我們要首先明確一下汽車的驅動方式有哪些？
根據車妹的市場調查，目前市場汽車主流的驅動方式有以下5種：前置前驅（FF）、前置后驅（FR）、四輪驅動（F4）、后置后驅（RR）、中置后驅（MR）。
發動機布置?
前置、中置、后置這些概念是針對于汽車發動機放置的位置來講的。顧名思義，前置就是將發動機放置在車身前部的發動機艙內；中置就是將發動機放在車體中部（駕駛艙和后軸之間）；后置就是發動機布置在汽車后部。
車輪驅動方式?
而前驅、后驅、四驅這些個概念是針對于汽車整體的驅動方式而言的。前驅即汽車兩個前輪驅動；后驅是指由汽車的兩個后輪驅動；四驅車便是四個車輪同時驅動。
這兩個概念不同的排列組合會有什么樣的效果呢？
1、前置前驅
Front—engine Front—drive，簡稱FF
前置前驅的組合俗稱“拉著走”，是現在絕大部分轎車采用的布置方式，前置前驅（FF）是指發動機放置在車的前部，并采用前輪作為驅動輪。由于前驅車不需要傳動軸、后驅動軸和后齒輪箱，變速器和差速器被裝配在一個殼體中，組件少而且集中，并且由于動力傳遞直接，減少了損耗，運轉效率更高。所以簡單一句，前置前驅成本低，運轉效率高，車內空間受影響較小。
缺點：因驅動、轉向都靠前輪，所以輪胎磨損程度是后輪的兩倍；高速轉彎時重量會擠壓到前輪上，從而導致轉向不足；高速起步時車會抬頭，降低了前輪的摩擦力導致打滑空轉，浪費動力。
代表車型：Passat、Accord、飛度、寶來等
2、前置后驅
Front—engine Rear—drive，簡稱FR
前置前驅俗稱“推著走”，是一種比較經典和傳統的驅動形式。轉向輪和驅動力一前一后，各司其職。
優點：在拼合良好的路面上啟動、加速或爬坡時，驅動輪的負荷增大(即驅動輪的附著壓力增大)，其牽引性能優越；軸荷分配比較均勻，因而具有良好操縱穩定性和行駛平順性，并有利于延長輪胎的使用壽命；轉向輪是從動輪，轉向機構結構簡單、便于維修。
缺點：由于發動機在前驅動輪在后，所以需要傳動軸傳遞動力，導致后座中間地板中間有一道凸起，影響了車內空間和布置，同時也增加了車輛的重量，多了傳動軸環節也增加了動力損耗。高速轉彎因前輪改變方向而后輪運動方向依舊向前，車輛容易甩尾，俗稱漂移。
代表車型：由于前置后驅的價格昂貴，僅有部分高級豪華轎車為追求行駛性能，依然采用這種較為傳統的驅動形式，如國產寶馬325i、530i以及檔次更高的進口寶馬轎車。
3、前置四驅
Front-engine，Four-wheel drive layout，簡稱F4
前置四驅是指汽車發動機位于車輛前端，并且是四輪驅動，一般用于SUV以及豪華轎車。主要分為全時四驅、分時四驅和適時四驅。
優點：行駛穩定，在野外山坡、灘涂、泥地、沙漠 等地尤其顯其特點。
缺點：自重增加，油耗較高，維修保養比較復雜。
4、后置后驅
Rear—engine Rear—drive，簡稱RR
后置后驅是目前大型、中型客車采用的驅動形式，轎車以保時捷911為主。
優點：與轉向輪分開的同時也取消了傳動軸，減輕了車身重量提高了燃油經濟性。兼顧了前置前驅和前置后驅的優點。
缺點：同前置后驅一樣，但由于發動機后置，導致車尾重量加大，一旦甩尾結局不可想象。
代表車型：除了以保時捷911超跑為代表的后置后驅車型，還有兩種代表車型可能讓人大跌眼鏡，就是smart & 公交大巴。yes！你沒有看錯，就是汽車界的鼠和象~
5、中置后驅
Middle—engine Rear—drive，簡稱MR
中置后驅是大多數運動型轎車和方程式賽車所使用的型式。此外，某些大、中型客車也使用該型式。
優點：可取得最佳的軸荷分配，操縱波動性和行駛平順性較好。分量集中，車身平擺方向的慣性力矩小，轉彎時，轉向盤操作靈敏，運動性好。
缺點：侵占汽車內部空間，車廂只能安放兩張座椅，所以一般中置引擎的跑車都只有一排座椅。發動機靠近車廂內部，噪音大，不是每個人都喜愛這種音樂。
