電動汽車品牌特斯拉，近幾年在全球范圍內(nèi)都賺足了風光，人們都想感受一下大洋彼岸的電動車神話。不過最近，特斯拉在老家的日子并不好過，從三月開始，特斯拉的股票就一直在跌，究其原因，主要是產(chǎn)能不足。
日前，媒體曝光了特斯拉與上海市簽署的合作協(xié)議細節(jié)，投資規(guī)模達百億規(guī)模。標志著特斯拉將會正式的在中國設(shè)廠生產(chǎn)，而且未來新工廠將會有50萬輛的產(chǎn)能，這是特斯拉全球首個海外工廠，也是上海有史以來最大的外資制造項目。
協(xié)議中規(guī)定，未來新工廠為特斯拉獨資，打破了汽車行業(yè)中外合資的慣例。之前外資企業(yè)要想進入中國市場，都是與國內(nèi)某個廠商進行合資。但是最近幾年，國家有意放開合資廠商的股比限制。而特斯拉選擇獨自，對于特斯拉來說當然是有好處的。首先可以避免技術(shù)被中方竊取。其次是可以自由的按照自己的發(fā)展意愿進行戰(zhàn)略布局。第三是利潤都是自己的，賺的更多。
據(jù)了解，目前特斯拉方面尚未拿地。工廠選址并非特斯拉在臨港的注冊地址，或位于泥城鎮(zhèn)南側(cè)即蘆潮港一帶。此外，上海之行結(jié)束后，特斯拉CEO馬斯克還將前往北京，協(xié)調(diào)應(yīng)對新能源生產(chǎn)資質(zhì)以及汽車貿(mào)易關(guān)稅相關(guān)事宜。
值得一提的是，特斯拉在2017年共計售出10.3萬輛純電動汽車，中國市場消化了其中大約15%，成為特斯拉最大的海外市場。但是從去年年底開始，Model 3 不能按時交付的新聞就不斷出現(xiàn)在各種報道中。
與此同時，中國市場的巨大吸引力也使馬斯克很早就盯上了這片藍海。據(jù)媒體統(tǒng)計，2017年特斯拉總營收為117.6億美元，其中美國市場營收62.2億美元，中國市場營收20.3億美元，是特斯拉的第二大市場。另外中國新能源汽車產(chǎn)銷已經(jīng)連續(xù)三年全球第一，市場的潛力之大足以令所有商人動心。
所以，在中國建廠成為特斯拉走出困境的關(guān)鍵一步。拉拉扯扯一年有余之后，上海這座城市迎來了有史以來最大的外資制造業(yè)項目，馬斯克與他的特斯拉亦終于捱到夢寐以求的“中國時刻”。中國建廠后，年產(chǎn)50萬輛的超級工廠有望為特斯拉解決產(chǎn)能上的瓶頸問題。
但由于特斯拉是目前全球最成功的電動跑車企業(yè)，因此它在中國設(shè)立工廠，不僅是特斯拉的勝利，也會對國內(nèi)的電動汽車市場產(chǎn)生不小的沖擊。
