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越來越感覺自己到了個進退兩難的年紀，夢想是越來越遠，只得曲線救國。懸而未決的問題是越來越多，面臨越來越多的問題，只能無奈舍棄一些，還是學生時代好呀！
最近開始慢慢恢復了閱讀，自從出國之后幾乎沒有怎么再閱讀了，讀書筆記倒是隨身帶著，但是上一次記錄已經是2013年了。最近看到一篇文章說自動駕駛的（《自動駕駛終于到來那一天，我們的出行方式也會完全改變》）。文中提及了一些數據和展望，之前和朋友們討論過這個事情，有很多觀點文中并未提及，就趁機寫篇文章傳述下自己的想法。
我們先不說自動駕駛到來時間點是否準確，但是他必將到來。為什么這么說呢，縱觀下世界發展，簡單重復的勞動都將逐漸被機器給替代，例子舉不勝舉，而且從人性角度出發，能不自己做的事情就不自己做，能用簡單的方式解決的不會選擇復雜。不過，駕駛在很多人看來其實是一個非常復雜的“勞動”，不僅要眼觀六路耳聽八方，還要有隨機應變的能力，且一旦出了問題就會造成不可挽回的惡性損失。試想下一輛汽車失去控制馬路上橫沖直撞，或者錯誤判斷情況，傷害到人，誰都不希望這種情況發生。作為一個外行我其實非常同意這樣的觀點，不過即便如此，自動駕駛也未必不能實現。
假如實現了自動駕駛，道路會是怎么樣的？這里需要分兩種情況，一種是完全自動駕駛車輛行駛的道路，另一種是一個人力駕駛和自動駕駛的混合道路。前者安全系數將遠遠高于后者，因為前者通過車輛之間的通訊，能形成一個道路的全部網絡拓撲，每一輛車都掌握著全部道路的信息，擁有著上帝視角。這種情況下，一旦特殊情況發生，所有車輛都能做出最正確且統一的動作。而后者，因為人力駕駛的不可預測性，一旦道路發生特殊情況，自動駕駛車輛無法完全得知和預判人類的行為，導致一些意外的發生。
基于這種想法，一旦自動駕駛車輛研發出來，定會在交通系統中發現一條專用道，隨著時間的推移，大家的人類駕駛車的淘汰，專用道會變成主道，最終人類駕駛車會變成一條專用道。有人覺得這個對道路改造的成本很高，其實并不是，就像現在的公交專用道一樣，只需要劃分出一個專門的區域即可。那這個需要多久？假設2030年自動駕駛車輛能夠量產（文中提及的預測），如果沒有特別的政策引導，大約10-20年時間不再生產純人類駕駛車輛，就像當年自動擋替代手動擋一樣，車輛將默認為自動駕駛，人工駕駛需要切換。這就2050年了，到了2050年，我們還需要10-20年時間去淘汰那些新車（在2049年買的車），大約在2060-2070年，自動駕駛車輛將在市場上占有絕對的數量優勢，這個時候也可以理解為，主道將會為自動駕駛車服務。
關于安全性，看上去人類對車失去的控制權，沒有安全感，但是如果形成自動駕駛的閉環路，就可以放心了。這就等于現在那些機場的換乘小鐵軌，完全電動，自己在鐵軌上來回動（好污）。其實，這種情況下，可以把所有車輛看成一個整體在道路上行駛。交通擁堵的問題也會解決，現在很多的幽靈堵車，就是因為換道，出道，并道產生的，導致的原因是因為車輛之間不知道對方的情況。當自動駕駛網絡形成，這種情況完全可以通過機器計算來操作，因為所有車都會知道其他車下一步想做什么。
在這個假設下，如果2070年達到了自動駕駛，那會是一個什么樣的情況呢？下一步會是如何呢？我們知道隨著信息科技的發展，人類獲取信息的速度越來越快，導致了節奏越來越快，時間也越來越寶貴。國內城市里還好有公交，但是在美國人人開著汽車上班。每天平均在開車上可能有一個半小時，這段時間是完全沒有必要的，但也是無可奈何的。試想下uber和共享汽車的未來。如果達成了自動駕駛，我們為何還要自己擁有汽車？
現在的情況下，我開車上班，車停在車庫，下班之后開回去再停在車庫。除了上下班以外，汽車其實是荒廢的。另外一個例子，我今天要去城里聚會，但是車里不好停車，這時候我會考慮公交或者打車，就無法享受私家汽車帶來的便利了。這個問題如果在自動駕駛實現之后，完全就解決了。可以打個比方，到了那時候，所有道路變成了現在的“鐵軌”，你要去哪里，等著高鐵過來，跳上去，到站之后，再跳下來即可。等待時間太長或者沒車？應該不會，想象下現在人手一輛車但是使用率可能一天不到三次，這些車如果全部投入到這項運營中，只會過剩不會不足。到時候成本也會遠遠低于私家車，會更像坐公交。
這樣的未來，我很期待，不過那時候估計我已經走不動路了。
PS: 我并非這個領域的，也就是之前和人聊過，然后看了些東西，瞎扯了下，不足之處望大家提醒。
