滴滴巴士早在去年7月份就已經(jīng)上線了，剛開始很是賺了一大把的眼球，然而上線即將年滿一年之際，滴滴巴士已經(jīng)越來越難以為繼了，到現(xiàn)在已經(jīng)完全淪為了滴滴系列的雞肋產(chǎn)品，食之無味，棄之下不來臺。
有人說，原因是可能需求沒有那么強烈，但是看一看每天上下班高峰那些穿梭在地鐵和公交站的人流，就會明白，這需求絕對是鐵骨錚錚的，而且這個需求在推出初期，也明明是被大家看好的，可為什么事到如今我們卻看到越來越多的滴滴巴士經(jīng)常性在大街上裸奔，車上甚至一個乘客都沒有，我猜，原因可能是……
首先，它的運營部門因為懶，是通過用戶主動去輸入上下班的需求，而不是自己去各個科技園區(qū)采集信息，所以這個上下班的需求就很有滯后性，比如我半年前輸入一個上下班的路線需求，過了半年，你好不容易湊齊一個路線，結果當初提需求的那些用戶，一半人搬家了一半人跳槽了，可不就是空駛了。在北上廣深這種一線城市，半年內(nèi)有一次跳槽或者搬家的經(jīng)歷太普遍不過了，要不怎么叫北漂，不居無定所怎么叫漂。就算方向一致，那么問題又來了，時間呢，有的公司8點上班，有的公司10點上班，你一條路線上只放一輛車，你讓10點上班的同事8點到公司去打掃衛(wèi)生嗎？而且有些人看到?jīng)]有自己合適的線路就不會提交申請了，因為大家厭倦了等待，尤其是沒有結果的那種等待。所以或者人工去做問卷調(diào)查，或者利用滴滴快車等其它產(chǎn)品線的歷史訂單信息進行大數(shù)據(jù)運算，怎么都比現(xiàn)在主動吧。
其次，坐過滴滴巴士的人都知道，它其實非常的任性，線路說加就加，說取消就取消，基本我剛通過同事知道這條線路，沒過幾天就被取消了，坐過公交車的都知道，我們之所以能那么堅持的等待，就是因為好歹有個站牌和路線在那里，知道哪怕晚點，它也肯定會來，這是一份不變的承諾。滴滴巴士呢，一天只有一次機會，錯過了就是錯過了，怎么追也無濟于事，如果要是線路取消，那么一輩子也就錯過了。
公交車的問題，在于沿途車站太多，但滴滴巴士，既然要做，何不做全套呢？
文/么瑞，微信公眾號：互聯(lián)網(wǎng)么茶婊（ID：netmeray）風緊，扯互聯(lián)網(wǎng)的牛寶寶。
