今天的晨讀文章讓我想到前兩天與表妹一起聊天的話題，她說：共享單車早晚要撤掉，根本沒有什么用。按照她的推理是這樣的：

一、要交押金；

二、長途根本不受用；

三、擾亂公共秩序，亂停亂放，甚至遭遇惡意破壞的現(xiàn)象屢見不鮮，ofo尤其明顯；

四、遺失的數(shù)量太大，即使得到風投也早晚得關門歇業(yè)。

五、車鎖根本沒用，即使小學生也能打開騎走。法律不健全，安全隱患又大（依舊指的ofo）。

之后表妹又把話鋒一轉，感嘆到：其實小黃車之前是一家快要倒閉的自行車廠，經(jīng)過「共享」這么一轉型，才有了母雞變鳳凰的這一天。

雖然表妹說的這些話里面有些確實是事實，但我還是堅信自己的觀點。

首先，押金是共享里面最重要的資金和收益來源。不賺錢的商人都是耍流氓。所以沒有收益，還談什么發(fā)展、談什么長遠。

其次，共享單車的出現(xiàn)，是給那些短途出行的人提供便利，給他們又多增了一種出行的方式，同時又給公共交通減輕了負擔。綠色又環(huán)保的同時還又強健了體魄，多好的事~

再者，一項新的創(chuàng)意一經(jīng)推出就受到大家的追捧（這點從丟失的單車數(shù)量和后續(xù)其他品牌的跟風就能看出），如果不是計劃并立馬行動起來，那共享單車的第一把交椅指不定誰家了。要知道『壞計劃好過沒計劃』 也正因為如此，搶占了市場的先機，『成為不可替代的選擇』，即使在我們這種三、四線城市，ofo的使用率也是驚人的。

最后，小黃車的品牌形象及實力打造出來了，至于丟失及惡意破壞的現(xiàn)象，終會隨著法律的健全和文明意識的提高而得以改善。還有表妹著重提到鎖的問題，這根本不是問題。因為你不去做，就永遠不會發(fā)現(xiàn)問題；而你做了，遇到了問題解決它就好了。這不，小黃車鎖就升級了…

如今的社會，不需要只是從1到N的復制和山寨，而應該是從0到1的唯一性革新。 誰能將一個好的創(chuàng)意從計劃到實施行動，誰就能更早的搶占市場，并分得最大的那一塊蛋糕。