? 如果你覺得我前面把找客棧和裝修寫的云淡風輕，沒有故事可言，那就對了。我不想把自己搞得多么苦大仇深，驚世駭俗。事實上本就是俗人一個，也并沒有多么了不起的事情發生，找客棧及裝修也有故事，不過我不想再提，沒什么意義。
? 那么怎么又說到打包單車了呢？前面簡單的提了下，小柏14年一個人來拉薩打包單車了段時間。我們在客棧裝修時手頭拮據，不得不重操舊業，各項開支巨大，不找出路不行??！
? 在拉薩打包單車的行當里，不得不自豪的說，我跟小柏真牛逼！主要還是他牛逼！每年騎行進藏的不少，但14年以前拉薩都沒有專業打包單車的，小柏13年騎車進來要寄走的話要么發快遞要么到火車站發中鐵，價格高不說，關鍵還沒保證，寄回去收到的可能就是缺胳膊少腿的。想想就肝疼！小柏也是看到了這個所以騎車進來的第二年又單槍匹馬的殺了過來，什么經驗、流程、人際關系完全沒有，就這么過來了！拉薩這個行業他真能吹牛的說是鼻祖。這回重操舊業就簡單多了。他負責網上定需要的工具和配件，找廠家生產紙箱，我負責做廣告、單頁、名片。再淘了個二手三輪車。東西到位，沒有放鞭炮轉山服務站就這么開張了！
? 出力氣的事情都是小柏來，技術活也是他的。我就加加油好了！呵呵！也不全是這樣，我想拎個箱子啥的，小柏他不讓。充其量我每天就是一天三頓飯，跟在后面收收錢，再有每天下午去布達拉宮門前發發名片啥的。也算后勤部長了吧！說起發名片，也是挺講究的。小柏打包了段時間，收了個徒弟名喚小莫。小莫也是騎車進藏的走的是滇藏線，來了后身上也沒什么錢了，就跟我們干了。當時給他的待遇是管吃管住，一輛車提20塊。這個帳我給他算過，如果他平均一天打包10輛車，一個月就能有6000塊。這是純的！可惜小莫壞就壞在不該姓莫，太“磨”嘰了！一天14輛車是他的最高紀錄，他打一個車出來，小柏兩個車都包好了！我為什么記得這么清楚？帳是我記的嘛！效率決定產量，產量決定收入。這產量完全在我的預算之外?。⌒∧莻€20歲的小伙子，人精瘦精瘦的，可是飯量卻出奇的大。我跟小柏兩個人的飯量加起來都比不上他一個人。有時我開玩笑跟他說，小莫你再這么慢我可養不起你了，掙的錢都不夠你吃飯的！傍晚不太忙的時候就出去發名片，結果小莫發名片的第二天總是很清閑，零零星星的。我自己發名片的成功率是百分之七十以上。記得有一天廣場前的騎友不多，就發出去11張名片，但是第二天找我們打包的人9個是這11人里面的。呃，我也是個人才！
六七月份的游客都上來了，可我家卻不能接客。但我們可以給附近的客棧介紹客人來呀！這樣做有兩個好處，一是車子就在門口，上門不用走多遠；二是搞好鄰里關系。發名片時順帶給他們拉拉客也蠻好的。通常拉客的對話是這樣的：晚上的住宿定了嗎？沒有的話我推薦一個，你想什么價位的，我就給推薦個差不多的，在哪兒哪兒，怎么走吧啦吧啦。但有次也很搞笑，天色已晚，名片發的差不多了，介紹兩個騎友住宿，說地址他們還是有點懵，我索性就說，我帶你們過去吧，反正我也差不多收工了。于是騎個電動車帶頭走，一會兒又來了撥人，看我們也不知道是啥情況，我就吆喝了句“要找住宿的跟我走！”我去！結果浩浩蕩蕩跟了一大幫！
