7月4日，一列由216只敞頂箱組成、滿載煤炭、總重達(dá)萬(wàn)噸的列車，自烏準(zhǔn)鐵路準(zhǔn)東站開出，駛往148公里外的甘泉堡站。這是新疆鐵路部門首次開行萬(wàn)噸大列，標(biāo)志著新疆正式進(jìn)入萬(wàn)噸重載運(yùn)輸時(shí)代。（新華網(wǎng)7月6日訊）
眾所周知，新疆礦產(chǎn)資源種類豐富，而且儲(chǔ)量巨大。據(jù)目前探測(cè)表明，新疆石油資源量208.6億噸，占全國(guó)陸上石油資源量的30%；天然氣資源量為10.3萬(wàn)億立方米，占全國(guó)陸上天然氣資源量的34%；全疆煤炭預(yù)測(cè)資源量2.19萬(wàn)億噸，占全國(guó)的40%。鐵路是運(yùn)輸大宗物資主要交通方式，如果沒(méi)有大量、完整的鐵路運(yùn)輸線，如此豐富的財(cái)富資源就只能“趴窩”了。
新疆是我國(guó)的能源大省，是中國(guó)陸地面積最大的省級(jí)行政區(qū)，面積達(dá)到166萬(wàn)平方公里，幾乎占中國(guó)國(guó)土總面積六分之一。但是，截止2017年末，新疆境內(nèi)卻只有蘭新鐵路、蘭新二線、新藏鐵路、中亞鐵路等12條鐵路線，運(yùn)營(yíng)里程6244公里。而此時(shí)我國(guó)貨運(yùn)鐵路運(yùn)營(yíng)里程已經(jīng)達(dá)到10.2萬(wàn)公里，新疆貨運(yùn)鐵路運(yùn)營(yíng)里程不足國(guó)內(nèi)的6%。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2017年，新疆鐵路全年發(fā)送貨物9737萬(wàn)噸，貨運(yùn)發(fā)送量增長(zhǎng)41.1%，增幅居全國(guó)鐵路第一。
此次，烏準(zhǔn)鐵路開行“萬(wàn)噸大列”，運(yùn)能大大提升，解決了準(zhǔn)東、甘泉堡兩個(gè)開發(fā)區(qū)對(duì)煤炭運(yùn)輸需求，這是非常值得肯定的。但是，烏準(zhǔn)鐵路對(duì)外銜接蘭新鐵路，烏準(zhǔn)鐵路運(yùn)力牽引噸數(shù)可以達(dá)到萬(wàn)噸以上，而蘭新鐵路因?yàn)榫€路原因，牽引噸位不超過(guò)6000噸，這將成為疆煤外運(yùn)的瓶頸。可是，能源外運(yùn)，是新疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要增長(zhǎng)級(jí)，是新疆經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展的重要途徑，這不禁讓人扼腕嘆息。
新疆這個(gè)能源巨龍擁有巨大的發(fā)展?jié)摿Γ浞职l(fā)揮其能源優(yōu)勢(shì)，不只是滿足內(nèi)部消化，更要實(shí)現(xiàn)能源外運(yùn)。因此，筆者認(rèn)為，新疆對(duì)鐵路運(yùn)能的需求極其龐大，迫切需要鐵路營(yíng)業(yè)線里程大幅增長(zhǎng)和鐵路運(yùn)力整體提升。
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