中國電商領先全球，表面上看是有若干家電商平臺和許許多多垂直門戶，實際上看不到的是中國上萬家物流快遞企業的默默付出。說起中國物流快遞，不得不提到中國物流之鄉——浙江桐廬。中國電商快遞80%的業務是第三方物流做的，其中80%又是一代一代、一批一批在全國繁衍的桐廬幫快遞承載的。所以，說桐廬幫撐起中國電商快遞半壁江山毫不過分。天天快遞的一干創始人，也是桐廬物流的原創者、傳承者，天天快遞23年歷史，這些創始人做物流超過30年。中國電商快遞的服務速度，在基礎投入不足，交通路況復雜的情況下，創造出遠高于美國的中國速度，真不該黑這些創造神奇的幕后快遞。
京東直接黑蘇寧就好了，況且你黑蘇寧不是一天兩天，也不是一次兩次。對用戶和商戶，我們要玻璃心；對京東，如果我們有玻璃心，真得有則改之；對天天快遞小哥，我們只能說，男人的心是委屈撐大的，對手的詛咒同樣可以轉化為我們服務用戶的最強動力。
前些日子，劉總看到物流行業出現糾紛，果斷上位，以公眾企業家口吻，大膽預測今后中國快遞行業就剩兩家，京東是其中之一。其實業內人士心知肚明，京東物流躋身中國前100位沒問題，但進入前十位還是有距離的，但巧妙攀附立馬讓京東出位。只是我們不知道這個今后有多長時間，是十年、二十年，還是一百、兩百年。
前面劉總剛說未來中國物流就剩兩家，京東物流人就霸王硬開弓干起來了。先是以天天快遞服務不好為借口，強行終止天天快遞與平臺商戶的合作，然后還陸續屏蔽、封殺其他快遞公司。為了掩耳盜鈴，甚至說連蘇寧自己都不用天天快遞。不過讓京東失望了，蘇寧物流真是奔著開放發展的，蘇寧投資天天快遞之前、之中、之后都在用天天快遞，天天快遞業務有蘇寧給的，也有商戶給的。我們相信，接下來的818大促中，天天快遞更會為蘇寧用戶送上最優服務體驗。劉總說，中國物流今后就剩兩家；京東物流人說，京東物流今后要建開放平臺。
這種水平黑對手，我只能問，京東到底誰當家？
文章來源頭條號：孫為民
