自由之旅~摔車了
2017年7月3日/星期一/天氣:陰有小雨今日行駛里程:161.6公里
總騎行里程:3500.2公里
D18
今天在川西高原上摔車了！！！
我第一件事先給國粉們匯報一下，人沒事兒，除了雨褲破了一個洞頭盔都沒劃痕~
兄弟的小藍(lán)給摔的可是夠慘的啊！
右后視鏡爛了，前擋風(fēng)玻璃掉了一塊，右護手劃痕，右后邊箱劃痕，車把變形，右手把座定位斷了，油門線劃痕，后剎車踐踏桿變形，左側(cè)減震是否彎曲明天確認(rèn)……
給兄弟的小藍(lán)整成這樣子，我都不想說了~
那就先說說摔車的過程，再理理造成摔車幾個方面原因~
午飯后去了一個開滿油菜花的佛教寺院周圍攝錄完畢后，就在S303的路上有一段下坡路，剛巧因為避讓路邊的車輛行人我就和車隊拉開了一段距離。
就在那個下坡路段車速不由的加快了，我心想看看DL250在海拔三千米的高原上究竟有沒有高速度，最快時速能達(dá)到多少？順著下坡油門干到家了，低頭一看里程表速度逼近每小時110公里。當(dāng)我抬頭看路的時候車頭已經(jīng)是進入左轉(zhuǎn)彎道的切入點了，減速是來不及了。
左轉(zhuǎn)，這個速度我沒有把握呀！人車分離，生死就是瞬間的事兒~
好在天無絕人之路，上天亦有好生之德。
我也覺得人在生死悠關(guān)面前大腦所做出的判斷力都是非常清晰的，明顯的自我保護功能在關(guān)鍵時刻的確能救命~
當(dāng)然，這一切，如果沒有省路邊上的一條直行小路，生死依然難料……
我選擇了這條離開公路直線長度不足30米的積水小路，緊急剎車，進入水坑中，然后滑倒，車輛滑行距離不足3米。可見DL250的ABS剎車系統(tǒng)還是可靠的，關(guān)鍵時刻還是起到了非常好的作用。
接下來我就說說今天摔車是由于那幾個方面原因?qū)е碌?
一，超速行駛，裝逼失敗；
二，高反導(dǎo)致反應(yīng)遲鈍，預(yù)判力下降，但是，自己根本就沒有認(rèn)識到，這一點很關(guān)鍵；
三，不該戴防寒手套，雖然我的手沒有受傷。但，那是保護罩起到了一定的保護作用；
四，沒有合理安排作息時間，休息不夠充足，體能下降但是總覺得我還行；
五，自從進入四川，該死的腸胃又出現(xiàn)了問題，很困擾我的情緒。
好了，看看我特么的摔個車還要找出這么多的理由，也是夠不要臉的了……
我說出了我對于這件事的一個總結(jié)，你信不信都沒有關(guān)系，關(guān)鍵是我把我的感覺說出來了。如果，有一天您也初騎高原，希望以上幾條能夠給您一個借鑒也好。請記住第一條！第一條才是關(guān)鍵！
今天，感謝自由之旅的兄弟們一路以來的包容，幫助和支持！感謝紅楓牛仔兄弟接過我的小藍(lán)，在沒有后剎車和右后視鏡的情況下頂風(fēng)冒雨翻越海拔四千多米的高山騎行了一百多公里……
好了，再分享幾幅隊友和我手機隨拍的圖片給大家……
自由之旅第十八天
明天，偶遇色達(dá)
