（題記：還是在十幾年前，我第一次去日本，第一次見到高鐵，當時深為日本的高科技和國民素質而感嘆。僅僅幾年光景，中國高鐵不僅迎頭趕上日美歐，且已全面超越。成功運營的和諧號，為民眾出行帶來了極大的便利；新近推出的復興號，更是在兼收并蓄的基礎上，形成了中國人自己的高科技，令世界矚目。最近搬家，無意中找到了過去寫的這篇文章。看看曾經試乘的新干線，再看看今天在祖國大地上飛馳的和諧號、復興號，讓我們為中國驕傲！為中國點贊！為中國加油！）
去日本，總是希望有機會乘坐一次新干線（Shinkansen）。
日本的新干線，全稱“高速鐵路運輸系統新干線”，流線型的車頭與長長的車身渾然一體，飛馳在鐵軌上，有如子彈出膛，呼嘯而過，故又有“子彈列車”之美稱。
這一天，在同行朋友們的積極爭取下，我們饒有興致地體驗了“NOZOMI”號“子彈列車”那種不亞于乘坐飛機??的快捷和舒適。
雖說從掛川到浜松，僅有短短十分鐘的路程，但新干線的人本化、精益化、智能化讓我們感觸頗深。
步入寬敞整潔的新干線車站，電子指示牌清楚、醒目，出發方向、進站走向、衛生設施、商務服務、注意事項均一目了然，無人值守的自動售票機、自動檢票機前秩序井然，清新安靜，全然沒有國內車站那種人聲鼎沸、熙熙攘攘，亂若菜市場的感覺。順著自動扶梯踏上月臺，幾條路軌從眼前延伸到遠方。倏忽間，一趟銀白色“子彈列車”如風般悄然掠過，映入眼簾的只有流淌的白色如水銀瀉地，和疾掠而過的一排排車窗上跳躍的陽光。
因為車速很快，為了安全起見，鐵軌下的筑路碎石被一種特殊的膠質材料緊密地粘結在一起，以免疾駛的列車帶起飛石傷人損物。同樣，出于安全，月臺旁也安裝著近胸高的不銹鋼護欄。即使這樣，當“子彈列車”靠近月臺時，值守的車站工作人員仍然極負責任地吹響哨子，提醒旅客不得靠著欄桿，保持安全距離。當“子彈列車”穩穩地停靠在月臺，車廂門精準地處在兩段護欄之間的出入口。待車停穩后，電動門自動開啟，旅客先下后上，井井有條。
列車上也非常人性化，一切都為旅客方便著想。拉著車門內側的扶欄上車，指掌間有一種麻麻點點的感覺，原來這是特別設計的盲人標識。車廂鏈接處的每一扇車廂門都是自動門，非常方便攜帶物品而騰不出手開門關門的旅客。車廂中一排排舒適的飛行座椅，前后排之間空間很大，完全可以伸開腿，如果想睡覺，調節椅背自動后傾，靠上去很舒服。每張座椅的背后，都有一個疊放自如的小桌，乘車時打開筆記本電腦，乘車工作兩不誤。當然，小桌也可以當做小飯桌，享用一些簡單的茶點或快餐。收起桌板，背面都有一幅車廂指示圖，幾號車是餐車，幾號車禁煙，衛生間、垃圾桶，甚至車載電話在哪，都清清楚楚，簡潔明了。每張座椅下還有一個網兜，放些報紙、雜志或雜物。靠過道的每張座椅旁，都有一個高爾夫球桿頭一般的腳踏裝置，原來這是為了列車到站后，方便乘務員迅速整理放倒后傾的座椅回歸原位。
由于新干線采用了無縫鋼軌，感覺不到車輪與鋼軌之間節奏感強烈的“咣噔噔”、“咯噔噔”的音噪。車廂的密閉性也非常好，車窗玻璃應該是減速玻璃，既沒有風噪，看向窗外也不頭暈。一路行來，車廂里一直很靜。旅客們沒有高談闊論的，也沒有大呼小叫的。他們有的在假寐小憩，有的在聊天或接聽手機，但說話聲音都很小，算得上是“竊竊私語”了。也有的旅客一直關注著車門上方電子顯示屏滾動播出的新聞，事關民生的大事小事……
這樣一段真實的體驗，這樣一段難忘的體驗，雖說短暫、浮淺，但還是可以從中體驗到什么是高科技產品，什么是高素質國民。正如亞當.斯密在《國富論》里所闡述的那樣：從中層以及下層社會階層來看，在眾多場合下，德之路（road to virtue）和富之路（road to fortune）均為同一條路。
