火車作為一種交通工具，在現(xiàn)代是一種很普遍的存在。但對(duì)于小時(shí)幾乎不怎么出門的我來(lái)說(shuō)，是一種稀奇的存在。我對(duì)火車最早的記憶就是在每次去縣里走親戚的時(shí)候，要乘坐那種老式的公共汽車，就是車尾有個(gè)梯子能爬到車頂放行李的那種。每次車行駛到火車道的時(shí)候，司機(jī)都會(huì)提醒:“都坐好了啊，到火車道咧。”然后，大家在猝不及防中被顛的屁股離開(kāi)座位。

那條火車道是運(yùn)煤火車的專用的，但幼時(shí)的我以為那就是電視上演的那種出門坐的火車行駛的火車道，每次經(jīng)過(guò)那里，我總要趴在窗戶邊看好久。那時(shí)，對(duì)于暈車的我來(lái)說(shuō)，那條火車道是我折磨中的為數(shù)不多的盼望，讓我暫時(shí)忘記暈車的痛苦。

除了去縣里走親戚的路上的那條火車道，還有另一條火車道，而這條火車道也是運(yùn)煤專用的，較之前者，這條火車道離我家的距離近的多，在我幼時(shí)趕會(huì)的必經(jīng)之路上，每次父親騎著自行車帶著我快到火車道的時(shí)候，都會(huì)停下來(lái)，然后爺倆步行通過(guò)。每次走在火車鐵軌上的時(shí)候，我總是在想，長(zhǎng)大之后的我如果要去遠(yuǎn)方或者回家，是不是也要經(jīng)過(guò)這條火車道呢？然而，后來(lái)漸漸的也沒(méi)了興趣。這條火車道也是運(yùn)煤專用，到現(xiàn)在為止，我總疑心這條火車道就是之前那條火車道在遠(yuǎn)方的延續(xù)。然而，疑心總歸是疑心，終究沒(méi)有時(shí)間去實(shí)踐驗(yàn)證。

到了初中，我們開(kāi)始學(xué)習(xí)地理。我的同桌是地理課代表，那時(shí)還有一種存在叫地理地圖練習(xí)冊(cè)，我們兩個(gè)熱衷于畫地圖和背課本。像什么盆地高原，南北方分界線，那時(shí)手到擒來(lái)（嘿嘿，小小的開(kāi)心一下。）后來(lái)學(xué)到哪一節(jié)我忘了，應(yīng)該是交通，我就開(kāi)始背火車線路了:太焦——焦柳線、寶成——成昆線、京包——包蘭線、隴?！m新線、滬杭——浙贛——湘黔——貴昆線，這幾條線路至今還記得，尤其是最后那個(gè)，當(dāng)時(shí)背起來(lái)有點(diǎn)拗口，背過(guò)之后還小小的得意了一會(huì)，不過(guò)在今天看來(lái)，這也不是什么大不了的事啦。

到了大學(xué)，去了外地讀書。每次放假或者開(kāi)學(xué)的時(shí)候都要乘坐長(zhǎng)途汽車，經(jīng)過(guò)三四個(gè)小時(shí)才能到學(xué)校，坐車漸漸地由小時(shí)的盼望變成了折磨，但意外收獲就是，習(xí)慣了坐車，幾乎也不怎么暈車了。大學(xué)的時(shí)候?qū)W生證乘坐火車半價(jià)優(yōu)惠，學(xué)校發(fā)學(xué)生證的時(shí)候，我才發(fā)現(xiàn)這個(gè)半價(jià)的事，就查了查，哎，我們那個(gè)地方剛好有一個(gè)火車站。到了大二嘛，有一次長(zhǎng)途車沒(méi)趕上，然后就買了晚上九點(diǎn)多出發(fā)凌晨一點(diǎn)多到的火車票，那是我第一次坐火車，一路上又好奇又開(kāi)心，還跟乘務(wù)人員聊了一路。到后來(lái)的時(shí)候，又陸陸續(xù)續(xù)的坐了幾次火車，感覺(jué)還不錯(cuò)，唯一的遺憾就是從我大學(xué)所在城市到家鄉(xiāng)的火車只有一班，而且還是經(jīng)過(guò)，所以每次都只能坐凌晨到的那一班火車。

畢業(yè)以后，我回到了家鄉(xiāng)工作。朝九晚五，一切都好。說(shuō)來(lái)也巧，我上班的路上也有一條運(yùn)煤專用的火車道，較之前兩者，這條火車道比較繁忙，有時(shí)早上有運(yùn)煤車通過(guò)，都要等好幾分鐘，有時(shí)下午有運(yùn)煤車經(jīng)過(guò)，也要等好幾分鐘。哎，不知道這三條火車道是不是同一條火車道在不同方向的延續(xù)呢？不論如何，這三條火車道的存在貫穿了我過(guò)去和現(xiàn)在的記憶，是連接我過(guò)去生活到現(xiàn)在生活的一條線，未來(lái)的日子里，不知道是否也有這樣的延續(xù)…