? ? 冬日的寒冷總是帶點刺骨，整個人處在低能量狀態。趁首次科二考試不合格后需要休息幾天調整自己疲憊的身體和心態來寫篇日記，要把之前練過的每一個點和每一個動作充分吸收消化，再把失誤之處在心里面回味一下。

? ? 我是對開車一點感覺都沒有的人，不喜歡開車也不愿意學車。但是孩兒他爹每天都上班，沒有星期天，孩子的接送或臨時外出沒有了司機，我的單位離家來返四十多公里。因為坐班車的人少取消了，同事好心幫忙捎帶我有一段時間了，使我不好意思又不想給同事添麻煩，迫于這些現實，我就去報了駕校，開始了我的學車生活。

? ? 對我來說，最大的痛苦莫過于內心的緊張和疲憊。

? ? 我一邊上班一邊學車，每天的入睡時間很短，也就五六個小時，再加上我天資不夠，更沒有手語老師翻譯，我的學車時間那是有點長！

? ? 在摸方向盤之前，武教練第一句話就問我：“開過車沒有？”

? ? “沒！”我有些蒙，估計教練心里有譜了。

? ? 武教練是一項一項教我，練得最多的就是倒車入庫，這個項目的通過率最低，所以安排練習的最多。從來沒有因為哪個學的不好而罵人，更讓我對學車的信心倍增。還有他的那幾句熱切的話語：“不要著急，慢慢的來”讓我完全打消了對原來聽說的曾經的那種教練狠毒罵學員的念頭。

? ? 第一次的時候，倒庫就在這樣恍恍忽忽中過去了，當時的我是一頭霧水，就像他手上的棋子一樣，任他指揮擺弄，離開主人，卻找不到方向。

? ? 好不容易，倒庫差不多學會了。在此過程中，我發現，讓我掌握這項定位要點，一是自己慢慢琢磨悟出來的，二是和一起學車的朋友互相幫助和鼓勵，還提醒我注意事項??有時候，單槍匹馬、孤軍奮戰總沒有抱團取暖學得快。

? ? 緊接著，學習的內容還略有點記憶，教練教我學曲線，在一陣稀里糊涂下，一會兒要我看這個點，一會兒讓我看那個點，一會兒又看不到點停車，一會兒又把方向盤打死，一會兒一圈，一會兒回正。

? ? ? 有日程的時間總是過的飛快，上班的和回到家的、睡覺之前的我總還要在把當天教練教給的練車方法與問題在腦子里細細想一遍，甚至是更多遍在練習五項過程演示，被同事調侃我快成了“神經病”。這就是我學習的態度，也是對教練努力教導之心的一種不辜負。

? ? 陸陸續續學了近一個月，這時候還有點半生不熟，但想去考一考，看能不能考過。于是決定預約考試，而且選擇科二。當去到考場時，感覺挺蒙圈，考場摸擬車感覺和駕校練車不一樣嘛，車型一樣，感覺怎么不一樣，心里實在沒底，就花480元模擬了兩天的6圈。在此過程中，身心俱疲的我，好像精神萎靡不振，全身心發出來的就一個字：累！。 因為連日來的加急練習，沒有好的狀態，不過還好，模擬有了一定的把握。

? ? 到了考試的日子，負責指揮我的人是校長，第一次見到不戴口罩的他這么平以近人，我帶著忐忑不安的心情，駕著8號考試車，感覺平時訓練車差不多，就是感覺座椅不一樣，考試過程中直角轉彎時看不到黃線，第四個項目直角左輪壓線就掛掉了，接著補考第二次時，我可是小心翼翼的，很慢很慢地開，千辛萬苦的走到那個項目倒庫那里，可不知為何。由于第一次看不到線，想也沒想在做準備前又調了座椅，考試車行駛到在右倒時候，發現不對了。突然想起韓勇亮大哥曾經說過，座椅高低和地下的那個點變化，車在庫里面的位置是隨之變化的。唉，只能怪我常識沒學到位，怨不得誰。就這樣一邊過窄一邊過寬壓線了，首次科二就這樣結束了。

? ? 因為我已經盡力了，仿佛在那一刻我全身緊繃了一個月的弦，在這一刻終于松懈了下來。其實通沒通過都是一種解脫，一種釋放，心情沒有那么差的，只想著下次再考吧。