當冷凍食品成為我們?nèi)粘Ｉ钪凶钇匠５氖澄飼r，卻很少有人想到，在20世紀20年代之前，世界上并沒有“冷凍食品”，是一位叫克拉倫斯?伯宰（Clarence Birdseye）的博物學家發(fā)明了“冷凍食品”。

在克拉倫斯?伯宰建立“鳥瞰”（Birds Eye）冷凍食品公司之后，他發(fā)現(xiàn)自己需要自行設計和創(chuàng)造“速凍食品”這整個品類。因為市場上沒有現(xiàn)成的產(chǎn)業(yè)鏈能將冷凍食品從工廠流轉到消費者手里。這意味著，一切都要從零開始，他要為鐵路發(fā)明冷凍車，為食品商發(fā)明冰柜，投放大量廣告等，他的投入經(jīng)過了漫長的20多年，才收回成本。顯然，新生事物要想形成一個產(chǎn)業(yè)鏈，就需要有人付出千百倍的努力，去創(chuàng)新、創(chuàng)造、開拓和引領一個新的品類成長。

而設計品類、打造品類王、對抗引力、挖掘品類潛力的創(chuàng)始人——真正的海盜、夢想家和創(chuàng)新者——要建立的是幾代人的事業(yè)。

伯宰無疑是成功的，他的“鳥瞰”在近一個世紀之后仍是冷凍行業(yè)的巨頭。

今天我們所熟悉的臉書、谷歌、Salesforce、優(yōu)步等，無一不是正在開創(chuàng)新品類的經(jīng)典企業(yè)。以優(yōu)步為例，它不但解決了都市打車難的問題，還提高了私家車的使用效率，進而減少了城市車輛過多引起的運輸方式昂貴、空氣污染和交通擁堵等問題，雖然優(yōu)步不能解決城市綠色交通的所有問題，但它對人類出行方式的改善的貢獻是毋庸置疑的。

《成為獨角獸》就是一本揭示品類王和品類設計是如何發(fā)揮作用的書。它的作者是一群來自美國的創(chuàng)業(yè)咨詢師，他們自稱為“海盜、夢想家和創(chuàng)新者”——這是真正的創(chuàng)業(yè)者所需要具備的特質(zhì)。當書里面描繪的一個個獨創(chuàng)的新品類，在我的腦海中反復出現(xiàn)時，仿佛一曲雄渾、厚重、激昂的背景音樂在不斷洶涌澎湃地奏鳴。當一切激蕩歸于平靜，在我的腦海中卻跳出兩個字——創(chuàng)新。

創(chuàng)新是什么？找到一個你的技能可以滿足的新需求，或者根據(jù)你的技能找到需求。在中國，我們對新品類的運用和創(chuàng)新已經(jīng)能夠改變世界經(jīng)濟和全球人民的生活方式：電子商務領域的阿里巴巴開辟了中小企業(yè)參與世界貿(mào)易的新途徑；支付寶讓更多國家的人民感受到了無現(xiàn)金化社會的便捷；微信讓移動通信更多樣、更簡單；當然還有共享辦公，為更多富有創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)新精神的青年投身創(chuàng)業(yè)大潮提供了全方位的幫助，而在共享辦公領域進一步創(chuàng)新的共享際，更是為創(chuàng)業(yè)、辦公生活提供了新的選擇。

2017年6月， 風投數(shù)據(jù)公司CBInsights發(fā)布了2017年全球最具價值的197家“獨角獸”公司榜單，中國共有49家企業(yè)上榜，占全部上榜企業(yè)的21%。其中，“獨角獸”最多的3個領域是：電商（17%）、互聯(lián)網(wǎng)軟件及服務（14%）和金融科技（11%）。此外，2017年新誕生的3家獨角獸企業(yè)分別是中國Q&A網(wǎng)站“知乎”和聯(lián)合辦公空間公司“優(yōu)客工場”，以及美國基于云的視頻會議公司Zoom Communications。

在全球15家超級獨角獸，即“十角獸”公司中，中國僅次于美國占到6家，它們分別為：滴滴出行（估值500億美元）、小米（估值460億美元）、陸金所（估值185億美元）、新美大（估值180億美元）、今日頭條（估值110億美元）、大疆創(chuàng)新（估值100億美元）。

當我們把時光拉回到2016年，在CB Insights公布的2015年度獨角獸榜單中，中國企業(yè)上榜33家，“十角獸”企業(yè)有5家。從行業(yè)分布來看，數(shù)量最多的是電子商務領域（13家），其次是金融科技領域（4家）。對比而言，我國企業(yè)在電子商務和金融科技領域依然保持著強勁的增長勢頭，那些雄霸“十角獸”榜單和首次進入“十角獸”榜單的企業(yè)，比如今日頭條，其背后的成長邏輯無一例外都是基于對科技堅持不懈的創(chuàng)新以及在競爭激烈的領域找到了屬于自己的品類定位。

《成為獨角獸》中提到：“最打動人心的企業(yè)賣的不是‘更好’，而是‘不同’?！边@種不同，在技術行業(yè)或許叫“顛覆”，或許叫“創(chuàng)新”，但不得不承認的是，每一種創(chuàng)新都來之不易，每一次創(chuàng)新都讓人備感困惑又欣喜若狂。這條路也許異常艱辛，但人們前赴后繼，這是創(chuàng)新的魅力，也是創(chuàng)新的意義。

偉大的品類設計引導市場理解公司的洞見。在共享經(jīng)濟領域，在繼共享出行、共享短租之后，共享經(jīng)濟的創(chuàng)新如雨后春筍般瘋狂鋪展，共享單車、共享空間已經(jīng)成為我們生活中新的風景，與此同時，共享養(yǎng)老院、共享寵物、共享停車位等新業(yè)態(tài)也初現(xiàn)端倪。

在我看來，企業(yè)的開始與延續(xù)，在成為獨角獸的道路上，不是以壟斷或謀利為最終目的，而應該是以創(chuàng)新為過程，以提高人類生存便利程度、保護環(huán)境、節(jié)約資源為方向。

在古代，在交通極不便利的情況下，“日行千里”只能是一種傳說，而現(xiàn)在高鐵技術，可以讓我們做到兩小時之內(nèi)行駛超千里。這種變化來源于哪里？歸根結底是創(chuàng)新?？梢?，創(chuàng)新促進人類文明，改變了社會。我國從引進高鐵技術，到獨立自主地建造“復興號”，就是因為我們堅持不懈地創(chuàng)新，我國經(jīng)濟、科技未來的超越和開拓的希望仍然是創(chuàng)新。

以后還可以有更多的創(chuàng)新形式出現(xiàn)，根據(jù)消費者想到的和沒有想到的需求為新的突破口，這就是品類創(chuàng)造的價值，我認為這也是《成為獨角獸》所要傳達的內(nèi)涵，以創(chuàng)新改變時代。創(chuàng)新可以催生一批新的獨角獸公司，創(chuàng)新更可以推動國家經(jīng)濟實力和綜合國力的大幅度提升。今天，國力的競爭已經(jīng)遠遠不止是軍事競爭，而是國家的企業(yè)實力。現(xiàn)在，我們在某些互聯(lián)網(wǎng)技術、移動支付、網(wǎng)上金融、高鐵技術等方面實現(xiàn)了跨越式的發(fā)展，領跑于世界。但我們還有很多方面遠沒有趕上發(fā)達國家的技術水平，只有也唯有持之以恒地創(chuàng)新，不等不靠，依靠一批在創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)新領域崛起的世界級企業(yè)家持續(xù)地付出，我們才能在更多方面實現(xiàn)技術騰飛，實現(xiàn)中華民族的偉大復興。