這幾天，中國商飛動作頻頻，似乎在準備放大招。
前天，也就是5月11日，在中國商飛公司成立16周年之際，該公司在總部及各單位舉行升旗活動，并同步開展“大飛機愛心日”活動，官方還發布了不少現場照片。
眼尖的網友發現，商飛罕見的公布了上海總裝基地的內部生產照片，如果仔細觀察職工后方，可以看到從近到遠，似乎有四架已經組裝或正在組裝的黃皮C919大飛機，應該是近期等待交付的一個批次產品。還有人認為，這證明商飛現在的月產量就是4架C919！
如果這個猜測是正確的話，假設商飛這個車間一年12個月都不休息，一年豈不是能下線48架C919？這和之前網上流傳的情況，就基本對上了：商飛打算今年全面擴產，計劃量產50架、交付30架C919大飛機！
之前，飯Sir說東航的第6架C919本月就可能交付。現在，還有網絡消息認為，商飛這波會一次交付5加C919，第7、8、9、10架也會在今年交付給東航。難道，這4架黃皮機，就是東航下半年那4架的訂單？
如果考慮到今年上半年，只有東航一家的訂單等著交付，其他航司的首架訂單都在下半年，這個猜想大概率會成真。
而且，這個交付時間節點，甚至有可能就是5月28日前后，就是我們的C919開始首次商業運營的一周年紀念日！讓東航六哥來紀念老大，太有紀念意義了。
而到了年底，東航也就將自己的C919機隊擴大到兩位數。這和東航自己之前的一系列動作也對上了，例如培訓兩個班級共60名乘務員，用以轉飛C919機型培訓；以及在上海虹橋機場機庫，完成C919首次4A定檢等等。很難想象需要盈利的東航，如果接下來沒有大批C919入列，為什么要耗資做這些準備工作？
畢竟，第一個擁有C919，第一個開通航線，又第一個簽了100架的大訂單，東航有這些加持，中國商飛優先給它提供C919也是合情合理的。
再考慮到海航、國航、南航在五一節前，也給商飛C919下了360架的特大訂單，而且三家都明確說今年內就會開始交付，南航甚至宣布自己8月就能拿到貨，離現在也就三個月而已。中國商飛如果真月產4架C919，甚至可能都還不夠分。
如果商飛傳說中的第二生產線，不能建成出貨......到了年底，南航這幾家航空公司，除了今年全年都能持續拿貨的東航，也就夠每家分上幾架意思意思，和飯Sir之前預測情況的差不多。
所以，要想讓中國的大飛機更多的翱翔藍天，商飛這波產能爆發，還得更大一些才行。說到底，您家還有總共1200多架國內外意向訂單呢，就是現在四大航司的這360架大訂單，一年50架的產量，要做到那一年？真就按合同算的2031年？如果C919還有其他訂單，肯定是做不完啊！
飯Sir對此覺得，中國商飛在穩扎穩打度過這兩年適應期后，只要把質量把控好，可以繼續在上海建設第二生產線，把現在的產能翻倍。
甚至，如果有可能，商飛也可以呼應一下廣大群眾的呼聲，在中國其他地方建設更多的生產基地和組裝廠，不但能把產量徹底搞上去，也讓外地沾沾中國大飛機的光，有錢一起賺嘛。
這樣到2027年，商飛那個傳說中年產150架的五年計劃，是不是會更保險一些呢？
