1、銷售情況:今天21號，目前銷售情況呈兩極分化。北京東路、上虞、紹興增長情況較好，杜橋、義烏、寧波目前對比情況在下滑。請大家抓緊時間，特別是目前還處于虧損的門店，要按照計劃去做好轉正計劃。目前有店面已經開始反應已經進入淡季，銷售情況有些受影響，市場下降，就要凸顯我們新客戶的時候了，沒有新客戶的單位要抓緊時間。
2、內勤:目前要求大家做的計劃，已經全部提交完成的人有代楷睿、葉建軍、于文新。有部分人員已經完成三個月計劃，還未完成個人職責形象的制作，請你抓緊。兩個都為提交的人，我不知道怎么理解，請你自己思考。目前內勤崗位主要是做一些基礎的工作，還沒有涉及到更多的東西，所以在規范、行為習慣我們需要重點要關注的。也許有些人對于這些形式上的東西不太理解，或者過于排斥。任何讓你不理解的東西，背后都有讓你成長的基因，拒接開始也就代表著我們后退一步。強調開班的理由很多次，我不希望在多次強調。（楊老師強調:從日志、提交資料情況也可看出一個人的執行力，公司用人時也會參考這一點！）
3、熱點：共享單車的下一步科技創業金沙江創投合伙人朱嘯虎是共享單車公司ofo的早期投資人。在接受《華爾街見聞》采訪時，朱嘯虎說，共享單車市場的下一步是“清場”。就像之前的網約車市場競爭一樣，小的公司會全部退出競爭，只剩下兩家公司競爭。“在未來的幾個月可能會有越來越多的單車項目自己關掉。因為它們的體量和規模太小，收購價值不大。”ofo和摩拜之間的競爭何時見分曉，一方面，“最終是拼運營效率和商業模式，歸根結底拼的是團隊”；另一方面，也要“看資本對效率的忍受力，現在資本太瘋狂，所以還要再看幾個月，看有沒有變局的機會出來。最終還是要看這個盈利模式是不是成立，這是商業的本質。”朱嘯虎曾經在2016年9月滴滴投資ofo后說，共享單車會在90天內結束戰斗，但是現在ofo和摩拜的競爭越發激烈。朱嘯虎認為其中原因是“市場上的錢太多了”，“巨量的資本會踏平掉很多運營上的差距，可能公司運營效率沒那么高，但資本的力量太大了，可以把這些低效彌補掉。但長遠來看，運營效率是雙方決勝的關鍵，資本都是很聰明的錢，如果資本效率下降了，大家都會調整的。”他不再認為ofo賣給滴滴是一個退出選項，原因是，ofo每天的訂單已經超過2000萬，而中國互聯網公司每天訂單超過1000萬的公司，不超過10家。這讓ofo擁有了巨大的想象空間。6月19日，騰訊CEO馬化騰和朱嘯虎在微信朋友圈關于摩拜與ofo數據的爭論也被截圖出來，很多創投圈的人轉載。朱嘯虎轉發的數據來自艾瑞咨詢，其中稱ofo2017年5月的月活用戶為6272萬，高于摩拜的5838萬。馬化騰則表示，從微信支付的數據來看摩拜高出ofo一倍多。馬化騰還評論說，摩拜和ofo就像智能機和非智能機，價值和潛力很不同。朱嘯虎則認為ofo擁有性價比上的優勢
