學(xué)習(xí)坐地鐵
在通州梨園地鐵站的乘車處，一個(gè)中年男人站在貼著北京地鐵圖的柱子邊，邊看邊納悶地自言自語:二號(hào)線在哪兒換車呢?我想幫他，但因?yàn)槌醮巫送ň€，還不能給他快速地指導(dǎo)。在我研究圖的空兒，身邊的一個(gè)姑娘三言兩語就給他解決了困惑。
我突然發(fā)現(xiàn)不會(huì)坐地鐵的困惑，有點(diǎn)像學(xué)生學(xué)習(xí)時(shí)的困惑。
首先要知道自己在哪兒，然后要知道自己要去哪兒，還要知道自己要坐的車從哪兒到哪兒，中途在哪兒換乘朝哪兒的方向坐到哪兒。
如果這些要素都不知道，就只能茫然而不知所措，不知哪兒到哪兒。這些都知道了，如果不實(shí)際操作，仍然還是霧里看花。
學(xué)生在課堂上的學(xué)習(xí)也是這樣。
要知道自己會(huì)的能用啥，還要知道自己要干的是啥，干好這個(gè)都需要再掌握啥，掌握這個(gè)的方式方法是啥和啥。
如果這些都不知道，就只能痛苦萬分，不知啥頂啥。這些都知道了，如果不操作不實(shí)踐，知識(shí)和能力還是兩張皮，知識(shí)在心里了，沒有條理，不會(huì)運(yùn)用反而成了更亂的負(fù)擔(dān)。
學(xué)坐地鐵最好的辦法是邊"研究"邊實(shí)踐，光有別人的"指點(diǎn)"不行，鍵關(guān)是自己研究著看。看明白了起點(diǎn)和終點(diǎn)。看明白了線路和轉(zhuǎn)乘的車站。心里有了去的方向，心里裝上了一幅線路圖。然后坐幾遍就知道了其中的奧妙。票如何買，站怎么進(jìn)，選哪個(gè)方向的車，下了車往哪走，出站時(shí)票往哪兒擱。這些經(jīng)驗(yàn)和能力都不是"講”明白的，而必須是自己"做"明白的，是在很多次"碰壁"中"悟”出來的。我敢肯定，所有人在最初做地鐵的時(shí)候，都經(jīng)歷過發(fā)蒙的過程。各種知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，在沒有形成聯(lián)系之前，人必然會(huì)發(fā)蒙。
知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)一但形成聯(lián)系再經(jīng)過一次實(shí)踐。就會(huì)使的掌握的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)形成質(zhì)的變化。我第一坐地鐵的時(shí)候也發(fā)蒙，但當(dāng)我坐八通線，在九棵樹上車，在四惠轉(zhuǎn)一號(hào)線，在天安門東下車，參觀了一次故宮后，就對(duì)坐地鐵有了信心，后來去香山，去國子監(jiān)，坐更復(fù)雜的線路，都能從容應(yīng)對(duì)了。
課堂上，學(xué)生學(xué)習(xí)知識(shí)不也是這樣嗎。老師講明白的問題，學(xué)生不一定真明白。學(xué)生聽明白的問題，不一定能形成學(xué)生的真能力。
零散的知識(shí)不是真正有用的知識(shí)。能夠聯(lián)系起來的知識(shí)，才是有條理的知識(shí)。有體系的知識(shí)，才是有效的知識(shí)？有條理有體系的理解了的知識(shí)，才是可以用的知識(shí)。
但是掌握了知識(shí)，并不一定具備了能力。能用知識(shí)，才證明具備了能力。
讓學(xué)生聽，更要讓學(xué)生說。讓學(xué)生記，更要讓學(xué)生做。說和做，都是輸出。輸出的過程就是能力形成和升華的過程。
