很少有人真正注意過，深圳這座城市，在午夜零點的夜幕下，仍舊有一片區(qū)域燈火通明，在這里工作的人們依舊緊張忙碌。這里就是機場，不斷有飛機降落起飛，迎來了很多旅客，也送走了很多旅客去往不同的地方。而對于在這里工作的人來說，沒有白天與黑夜的分別，只有飛機停還是走的概念。看起來混亂的機場，因為他們，秩序井然。這里有著夢想、希望，也有著勞累和無奈。

一個凌晨一點零五分的深圳機場。

在廊橋下一個黑暗的角落里，那個位置通常不會被候機樓中的旅客注意到，一輛中巴車上的兩位飛行員準備下車，他們執(zhí)行航班的飛機剛剛落地。他們需要給飛機加油并且做例行檢查，而在這之前他們已經(jīng)飛了一趟成都往返，接下來的航班是萬州往返。因為雷雨天氣，已經(jīng)過了正常起飛時間三小時。兩人下車時還在開玩笑，說不知道會不會看到日出。

在夏季的這幾個月中，這種情況時不時就會出現(xiàn)。每個工作日他們平均花在乘車、等飛機以及飛行的時間在十小時以上。他們經(jīng)常會在凌晨出門，午夜回家。機長們不無自嘲的說：我女兒快不認得我了，我走的時候她還沒起床，回來的時候她在睡覺。

每天他們平均飛行三個航段，平均每個航段需要做一百多個被嚴格規(guī)定的動作，一百五十多句與管制員的通話。即使在零點后，這些動作和通話也照樣被嚴格執(zhí)行，沒有妥協(xié)的可能。一旦失誤，那將會給整架飛機上的人帶來致命的危險。

飛機到位后，三個飛機工程師立刻分工明確地開始工作，一個人給飛機輪子放好輪擋，防止飛機突然移動。這個工作他今天已經(jīng)做了十次；另一個人為飛機連接電源和空調(diào)；還有一個人拿著手電，按照工卡上面列舉的一百個左右的項目開始對飛機進行檢查，平均每天他需要對十余架飛機做例行檢查，每架飛機都按照流程進行檢查，一個項目也不能漏掉。

短暫的休息時間里，他們會坐在廊橋的樓梯上，聊天或者看看手機。

一個新人圍著飛機看來看去；另外兩個人坐在一邊，其中一個高興的說：今天估計會干到凌晨四五點，那么明天晚上十點多才會上班，這樣就可以跟女朋友吃晚飯啦！另一個則開始抱怨房東又要漲房租了。

當旅客全部下完，乘務(wù)員回到客艙內(nèi)開始忙碌起來。每個人的分工在進機場前已被分配好，上飛機后各自立即開始工作，最后向乘務(wù)長報告工作情況。檢查客艙的設(shè)備，檢查餐食數(shù)量并且分別放好在前后廚房。每個航段每個人平均要在客艙走動二十次到四十次不等，取決于飛行時間長短。每個航段她們會回答旅客的詢問和需求三十次到六十次。當飛機發(fā)生延誤時，這兩個數(shù)字就會翻倍。因此和我們大多數(shù)人不同，只要一有機會，她們就會坐下而不愿意站立，寧愿拿著手機發(fā)信息也不愿意多說幾句話。

平均每個月她們會遭遇到五次旅客的質(zhì)問或者謾罵。每個人都曾有過被旅客推搡的經(jīng)歷。每次她們都會想第二天就辭職，但第二天鬧鐘一響，她們?nèi)耘f會穿戴整齊，化好妝，拉著箱子出門坐車。

飛機旁邊的機組車師傅在盤算著再接送兩個機組，大概凌晨兩點半就可以交班，然后凌晨三點到家。

貨運工人可能需要再裝卸五個航班的貨物和行李。每天每個人需要重復(fù)性搬運動作兩三百次，一噸多的貨物，幾公斤的珠寶首飾和幾只狗。

這就是午夜的深圳機場。到達的旅客一撥撥快步走向出口。早已等在出口的接機人，每個都在朝里面張望。用不了多久，這些人就會消失在夜色中，隱沒在這座城市的街道里，大樓上。

就在樓上，出發(fā)層，還有旅客焦急的等待登機起飛，前往不同的城市。

而在機場工作的人們，再過幾個小時也會回到家中。但用不了多久，他們?nèi)詫R聚到這里，從這個城市的一間間房子里，一條條街道上，來到機場，繼續(xù)從事他們的工作。他們中大部分人，你們不認識，甚至看不到。但同你們一樣，他們有夢想、希望，有困惑、無奈。

凌晨時分的機場，默不作聲的見證著所有這一切。