貨運APP能否干掉園區(qū)?首先，不管這是不是個偽命題，反正今年以來貨運APP和園區(qū)的沖突是不斷的。我想從三個方面來表達下自己的觀點：

1、胸懷

首先，不管是貨運APP，還是園區(qū)，大家的終極目標是行業(yè)標準化、效益最大化、一體化。所以，現(xiàn)在不管是著重于線上，還是線下，大家只是運營的形態(tài)不一樣。

這是一個很好的時代，因為互聯(lián)網的便利，使我們看的更遠，我們更應該學習互聯(lián)網開放，平等，協(xié)作，分享的精神，在這個時代，任何再小的個體價值都得以呈現(xiàn)，在物流行業(yè)里不論大小，我們都應有包容的胸懷。

再一個園區(qū)和互聯(lián)結合是完美的，一個再大的園區(qū)一天進入流量也頂多2萬個，多了承受不了，但貨運app裂變式入口同時有可能有上1十萬上百萬量來，是無限容量的，把這些流量導流到各基地，增值服務等，是很有爆發(fā)力的。

所以，最終APP和園區(qū)是要融合到一起才是完美的。通過信息流帶動物流，物流帶動商品流，商品流帶動資金流。末來，大家的生態(tài)就像中國的陰陽一樣，關鍵是我們如何找到一個平衡點來融合。

2、心態(tài)

首先，園區(qū)實體精耕細作幾十年，現(xiàn)在無疑還是有絕對優(yōu)勢的。我相信每個園區(qū)都是有實力背景的，支撐的產業(yè)至少二個以上。所以，目前做園區(qū)的還是舒服區(qū)，還不會感到末來有多么痛苦。當然，我們也可以相信APP終歸要走到園區(qū)里來的。以前，我們當地主也習慣了，所以我們可以對APP這種燒錢不賺錢的行為質疑。這是一個舒適心態(tài)。

另外，因為移動環(huán)境的改善，這兩年APP發(fā)展的非常快，現(xiàn)在粗估計有三百多個，但沒有一個是很創(chuàng)新的，都還是線下的模式，也沒有好的盈利方法，為了搶入口，拉流量還要燒錢，怎么辦?就要不停的包裝，吸引風投進來，現(xiàn)在5%的APP也融到資金了，這說明風投還是很看好這個市場的。在這個開荒時期，誰當炮灰?誰當霸主?誰也說不定。貨運APP是什么心態(tài)呢?你想一個老板做了個項目天天燒錢，還沒有收入來源，他的心態(tài)是什么呢?應該是殺人的心都有了吧，所以他們對市場，用戶等敏感度和殺傷力是絕對有的。

所以這是兩個不同的心態(tài)，一個是靜觀其變，一個是要么死，要么拼。在這時我覺得雙方都要互相擁抱，學會互相欣賞。

3、定位

在這個貨運APP要拼死的局面，園區(qū)應該怎么做?我覺得我們應該找準自身的定位，你還沒有能力整合別人的時候，就先把自已做的有價值，先找準自身優(yōu)勢。比如你是個停車場，那么可以經營到不收停車費，你就可以賺錢?你是個倉儲，可不可以延伸到同城配貨等?

在這個互聯(lián)網時代，小而美應該還是生存力很強的，不管互聯(lián)網怎么牛，不能生產汽油，不能運貨。我們在這個產業(yè)鏈里找到自已的定位，這就是你的價值。

在進化論里，微生物是進化最迅速的物種，大體生物往往絕滅的就在一瞬間。貨運APP應該深入了解物流市場，了解里面的規(guī)則，融入到圈子里去，看看哪些是可以打破的，哪些是有邊界的，哪些是單頻的，而不是為了融資，搞人海戰(zhàn)術，拼武力值，去中心化等。

末來，貨運APP的最終走向，是看連接的力度，打通的深度，服務的強度，整合的廣度。

(張浩，林安物流營銷總監(jiān))