創(chuàng)業(yè)就像一次追逐太陽(yáng)的航程。
啟航前的航海線路圖成為必要的功課。
從投資的角度，人們稱為賽道研究，
從創(chuàng)業(yè)的角度，更需要深入地研究，
對(duì)于投資人，說(shuō)不投是容易
而對(duì)于創(chuàng)業(yè)者，退出常常代價(jià)很大。
很多創(chuàng)業(yè)者失敗，源于選錯(cuò)了賽道
明明是輛越野車去跑到競(jìng)速車道
或者明明前期已經(jīng)擁堵異常，還一頭猛扎。
創(chuàng)業(yè)時(shí)，自然會(huì)關(guān)心競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手做些什么和市場(chǎng)正在發(fā)生什么？
它們可以很具象，隔壁的店鋪什么款式賣得好或者學(xué)校里先布置了什么手工作業(yè)。
也可以抽象為，"供給端"和"市場(chǎng)端"，更為系統(tǒng)全面的思考。
古人說(shuō)密室而謀劃不如登高望遠(yuǎn)；
首先做了解現(xiàn)狀
主要看市場(chǎng)的現(xiàn)狀和供給的現(xiàn)狀；
從圍觀經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度看
消費(fèi)者：在收入限制的情況下，追求效用的最大化；
生產(chǎn)者：在資源限制的條件下，追求利潤(rùn)的最大化；
核心思考點(diǎn)：動(dòng)態(tài)中的供求關(guān)系，是供大于求還是供不應(yīng)求，或者供求不暢。
這個(gè)三個(gè)不同的供求關(guān)系決定了賽道內(nèi)關(guān)鍵企業(yè)的關(guān)系。
從現(xiàn)狀是評(píng)估市場(chǎng)現(xiàn)有規(guī)模
看看這個(gè)池塘目前多大，還有機(jī)會(huì)嗎？
重點(diǎn)看：大咖策略，這個(gè)領(lǐng)域的大玩家在干啥？如果他們做成了會(huì)怎樣？相反呢？
大船隊(duì)，上市企業(yè)在做什么？上市企業(yè)有許多公開(kāi)的信息可以獲取。
中艦隊(duì)，已經(jīng)融資的企業(yè)在做什么？創(chuàng)業(yè)媒體的報(bào)道和新媒體平臺(tái)也讓我們有所發(fā)現(xiàn)；
小舢板，許多的初創(chuàng)企業(yè)在干啥？在行業(yè)圈子，能夠幫助你了解大家的動(dòng)態(tài)。
第二步，思考未來(lái)
主要看市場(chǎng)的未來(lái)和供給的未來(lái)
市場(chǎng)的未來(lái)是否產(chǎn)生新的需求，是否持續(xù)產(chǎn)生新需求；
供給的未來(lái)是否創(chuàng)造新的供給，是否持續(xù)創(chuàng)造新供給；
以及供需的聯(lián)接效率是否更加有效直接快捷高效便宜；
用老話就是多快好省。
思考點(diǎn)是驅(qū)動(dòng)力，商業(yè)也遵循力學(xué)原理。
也許可以整理出一個(gè)新的學(xué)問(wèn)："創(chuàng)業(yè)力學(xué)"
商業(yè)機(jī)會(huì)大部分來(lái)自于三個(gè)新變化
1、新客戶：原來(lái)沒(méi)人買的，現(xiàn)在有人買了。
2、新技術(shù)：原來(lái)做不到的，現(xiàn)在搞得定了。
3、新政策：原來(lái)不能做的，現(xiàn)在放開(kāi)玩了。
第三步，落腳方式
完成前面兩步，就能基本完成商業(yè)機(jī)會(huì)的識(shí)別。
1、哪里有未來(lái)增長(zhǎng)的空白市場(chǎng)？
2、哪里能持續(xù)創(chuàng)造適合的供給？
3、哪里機(jī)會(huì)重構(gòu)產(chǎn)品或價(jià)值鏈？
價(jià)值鏈的拆解是從求到供的價(jià)值創(chuàng)造主體的分解。
然后畫成一張大圖，并進(jìn)行歸類，把求放在一端，把供給放在另一端，中間是渠道。
觀察每個(gè)緩解的價(jià)值創(chuàng)造和傳遞的過(guò)程，以及顧客一次購(gòu)買行為的成本結(jié)構(gòu)和利潤(rùn)分配比例。
找到里面的核心價(jià)值創(chuàng)造主體，思考"新客戶"、"新技術(shù)"、"新政策"可能對(duì)價(jià)值鏈的影響。
這就像打戰(zhàn)時(shí)，用的戰(zhàn)略地圖
要根據(jù)情況不斷更新和隨著發(fā)生變化調(diào)整。
對(duì)于創(chuàng)業(yè)者
這張大圖
也可以比喻成一張航海地圖
了解所進(jìn)入海域的島嶼、迷霧區(qū)以及船隊(duì)密集度，還有風(fēng)的方向。
在正式的航行中不斷更新航海地圖。
