2018年雖然已經(jīng)過(guò)去了一個(gè)多月，因?yàn)檗r(nóng)歷新年還沒(méi)到來(lái)，我們依然生活在2017+中，依然存在繼續(xù)預(yù)言2018的空間……
除了新能源市場(chǎng)繼續(xù)發(fā)展、互聯(lián)網(wǎng)造車會(huì)愈演愈烈這些老生常談之外，2018年還有其他很多看點(diǎn)。
自主品牌份額會(huì)繼續(xù)提升
在過(guò)去的五年，自主品牌的市場(chǎng)份額持續(xù)上升，基本以一年增加1%的速度增加，2017年市場(chǎng)份額超過(guò)43%，2018年自主品牌市場(chǎng)份額會(huì)持續(xù)增加。
之前，自主品牌的市場(chǎng)份額增加主要取決于SUV市場(chǎng)的成功，在SUV的市場(chǎng)份額從4成增加到6成，取得了局部勝利。2018年，自主品牌在SUV市場(chǎng)和MPV市場(chǎng)將繼續(xù)保持攻勢(shì)，同時(shí)會(huì)借助在SUV領(lǐng)域取得的實(shí)力和信心，在轎車市場(chǎng)展開(kāi)大規(guī)模反攻。
2017年，自主陣營(yíng)上市了包括名爵6、全新睿騁等新銳車型，寶駿310則第一次進(jìn)入前四。2018年，自主轎車將有全新逸動(dòng)、傳祺GA4、榮威i5等重量級(jí)新車上市，這都將增強(qiáng)自主品牌在轎車市場(chǎng)的攻擊力，徹底改變墊腳石的位置。在SUV領(lǐng)域和MPV領(lǐng)域，自主品牌同樣規(guī)劃了大批極具實(shí)力的新車，將在其后的版塊繼續(xù)描述。
預(yù)期2018年自主品牌份額增加的一個(gè)決定性因素在于，消費(fèi)者對(duì)于自主品牌的印象已經(jīng)改變，通過(guò)接受自主品牌高品質(zhì)的SUV車型，對(duì)自主品牌的信心大幅度提升。此前消費(fèi)者購(gòu)買第一輛車時(shí)預(yù)算少選了自主品牌，第二次買車就直接是合資品牌了。如今很多消費(fèi)者的第一輛車是捷達(dá)、桑塔納等，換車時(shí)候就直接瞄準(zhǔn)哈弗H6、博越了。
SUV或許會(huì)超過(guò)轎車
過(guò)去10年，中國(guó)市場(chǎng)最大的變化就是SUV的崛起，從一個(gè)完全可以忽略不計(jì)的邊緣車種，迅速進(jìn)化到市場(chǎng)主力。2007年全國(guó)SUV銷量為36萬(wàn)輛，2017年為1025萬(wàn)輛，同期轎車銷量為1185萬(wàn)輛，SUV和轎車市場(chǎng)份額幾乎齊頭并進(jìn)。
在此跌彼漲的大趨勢(shì)下，2018年SUV將會(huì)徹底與轎車并駕齊驅(qū)。更重要的是，2018年將有大批全新SUV主力重磅車型上市，這些車型的數(shù)量和質(zhì)量都全部超過(guò)轎車市場(chǎng)。
自主品牌部分，將有哈弗H4、寶駿530這樣的超級(jí)重磅，還有領(lǐng)克02、榮威RX8、歐尚X70A和魏派P8等車型上市。合資部分也有大批全新SUV車型排隊(duì)上市，甚至此前在SUV領(lǐng)域一片空白的一汽大眾，也會(huì)史無(wú)前例地推出兩款全新SUV車型。
在大批新車的轟炸之下，轎車市場(chǎng)即使有一些主力車型上市，也無(wú)法抵抗SUV版塊的進(jìn)攻，年底SUV銷量史無(wú)前例超過(guò)轎車版塊將是大概率事件。
MPV市場(chǎng)會(huì)爆發(fā)
2017年MPV市場(chǎng)份額降低，卻并不代表MPV走了下坡路，實(shí)際情況剛好相反，MPV市場(chǎng)包括五菱宏光、長(zhǎng)安歐諾等低端車型的銷量在迅速下滑，導(dǎo)致上半年MPV份額降低；從后半年開(kāi)始，MPV市場(chǎng)開(kāi)始了產(chǎn)品置換，大批高顏值、高品質(zhì)的全新MPV輪番上市，對(duì)低端市場(chǎng)進(jìn)行置換，這些新銳車型不僅帶來(lái)大銷量，還將徹底改變MPV市場(chǎng)的低端形象。
典型如比亞迪宋MAX，2017年9月上市，12月份銷量達(dá)到15606輛，輕松超過(guò)別克GL8、長(zhǎng)安歐尚等老牌對(duì)手，僅次于五菱宏光和寶駿730。2018年，寶駿360、傳祺GM6和吉利MPV等多款車型上市，將極大彌補(bǔ)五菱宏光等低端車型銷量萎縮的損失，同時(shí)還會(huì)刺激MPV市場(chǎng)銷量的重新增長(zhǎng)，甚至?xí)谀硞€(gè)階段直接爆發(fā)。
比亞迪即將崛起
2017年底，在比亞迪成立23周年大會(huì)，王傳福再次釋放了銷售額過(guò)萬(wàn)億的豪言壯語(yǔ)，再次勾起群眾對(duì)于王傳福當(dāng)年“吹牛”的回憶。
2007年王傳福吹下大牛，2015年要做到中國(guó)第一，2025年世界第一，只是，最后的結(jié)果是什么大家清楚。比亞迪不但沒(méi)有實(shí)現(xiàn)自己吹過(guò)的牛，成績(jī)反而大幅度后退。
2009年比亞迪全年銷量接近45萬(wàn)輛，排名綜合前10；一款F3銷量達(dá)到28萬(wàn)輛，排名轎車市場(chǎng)第一，當(dāng)時(shí)的比亞迪氣勢(shì)如虹。等到2017年，比亞迪全年銷量只有41萬(wàn)輛，市場(chǎng)排名第19，被長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、吉利遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開(kāi)，甚至廣汽、上汽都超越了比亞迪。10年時(shí)間，比亞迪幾乎沒(méi)有寸進(jìn)，還被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相繼超越，其地位下降的根本原因在于山寨外形和低劣質(zhì)量。
2018年的比亞迪可以說(shuō)是脫胎換骨，其產(chǎn)品質(zhì)量大幅度提升，與長(zhǎng)城、奇瑞們看齊。更重要的是，此前最短板的外觀顏值也得到了飛躍般的提升。宋MAX被稱為“最漂亮的MPV”，上市三個(gè)月銷量就排名前3；全新唐SUV被稱為“最漂亮的SUV”，還未上市就開(kāi)始火爆。并且，比亞迪終于扔掉了那個(gè)養(yǎng)活了無(wú)數(shù)段子手的BYD標(biāo)，換上了漢字標(biāo)。
有充分理由相信，在克服了這些短板之后，比亞迪的起飛勢(shì)在必行……
